Husqvarna SM 450 RR
Kung gidugangan namon ang mga presyo alang sa mga espesyal nga sangkap sa bag-ong SM 450 RR ug gidugang sa mga gasto sa pag-uswag ug manwal nga asembliya, tingali dili kami magtan-aw pag-ayo kung nakita namon ang marka nga 14 sa lista sa presyo. Kinsa ang nahibal-an kung giunsa ang pag-weld sa usa ka gaan ug medyo matig-a nga bayanan nga espesyal nga gipahiangay alang sa supermoto, nga adunay usa ka variable-anggulo nga ulo sa atubangan nga teleskopiko nga mga tinidor, pinaagi sa pagdugang sa materyal nga hingpit pinaagi sa kamot sa usa ka panalipod nga gas, nga gitawag sa mga machinist nga proseso sa TIG? Husqvarna racing engineers, siyempre. Ang pagdaog sa world championship sa ihalas nga Aprilia, KTM, Honda ug uban pa dili usa ka ubo sa iring, ug sa pagpasidungog sa kadaugan ilang gihimo ang RR series.
Ang mga creases wala kaayoy kalabotan sa stock engine: ang mas lig-on ug upat ka sentimetro nga mas mubo sa likod nga swingarm mao ang anodized nga itom (mamatikdan ba kaayo ang mga garas human mahulog?), Ang mga crosspieces nga nagkupot sa baga nga mga fork sa atubangan giputol gikan sa usa ka piraso. gikan sa Ergal, ang itom ug puti nga mga ligid nagtugot sa tubeless nga mga ligid nga ipahiangay, ug ang radial brake pump ug Brembo calipers gikan sa sama nga tiggama mao ang labing maayo nga mga bahin nga makit-an sa kalibutan sa mga sports, diin mas daghang pagdrayb sa usa ka tul-id nga linya kaysa sa usa ka tul-id nga linya.
Naghatag kini usa ka ulo nga nahimo sa kamot, mga balbula sa isport ug usa ka hait nga camshaft, usa ka 41mm nga Keihin MX forged piston ug carburetor, usa ka unom ka tulin nga gearbox ug usa ka STM sliding clutch. "Nag-instalar usab kami usa ka awtomatikong pag-ignition nga nakabalda sa pagbalhin, ug kini molupad. Ug gilauman nako nga si Akrapovich naghimo og duha ka-pot nga tambutso.
Sa ingon ka gamay nga serye, ang pangutana kung pila ka mga kostumer ang andam nga ibaylo ang usa ka maayong pana sa sports alang sa usa ka kit gikan sa Ivančna Gorica, ”gipasabut ni Uroš, ang nasyonal nga kampeon sa miaging tuig sa supermoto 450 ug Open nga mga klase.
Giangkon nako nga wala ko gigamit ang Huse sa Raceland sa 25 porsyento. Malunod ako sa yuta kung ihulog nako ang usa ka maanyag nga babaye sa salog, nga hapit wala mobiya sa pabrika ug nagdan-ag sama sa usa ka kahon. Ug kini mahinabo nga madali sa mga temperatura nga pila ka degree labaw sa zero sa Enero. Apan ang kasinatian sa pagmaneho balaan.
Una kinahanglan nimo nga maanad sa hapit patindog nga pagkiling sa mga fork sa atubangan. Gitugotan kini alang sa labing kadali nga pag-reload sa mga sirado nga kanto, hinungdan nga sa mga pagsulay ang Urosh milabaw sa tunga sa segundo matag lap. Tunga sa segundo! Mahimo kini gipasabut sa lumba, kung wala’y pagkahulog, mga pito o bisan napulo pa ka segundo nga bentaha kaysa sa naggukod. Una sa tanan, ang yunit takus sa pagdayeg: ang solong-silindro nga makina labi ka dili takus nga magmaneho, tungod kay nakamaneho ko ang mga lingin sa usa ka mas ubos nga han-ay sa operasyon sa panahon sa pagpainit nga wala makasuko nga makina nga motuktok. Buweno, sa mas taas nga rpm ug tibuuk nga throttle, uga ang makina, ang ligid sa atubang kanunay nga nagakamang, ang likid sa ligid nag-slide sa neyutral. ... Ang yawa nanginahanglan labing menos napulo ka degree.
Tingali pagasubayon ko ang pagbiyahe sa katapusan sa panahon sa kini nga tuig, diin ang Urosh makig-away alang sa usa ka dapit sa nag-una nga tulo sa European Championships, kung nagatoo ka sa maisugon nga mga plano. Makita usab namon kini sa mga karera sa balay, busa gidapit ka namon nga makita nga live kung unsa ang tinuod nga mahimo sa usa ka awto sa tingpamulak.
Sulayi ang presyo sa awto: 13.990 EUR
engine: single nga silindro, likido nga cooled, 449 cc? , starter sa kuryente.
Maximum nga gahum / torque: pananglitan
Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-katulin, kadena, STM slip clutch.
Frame: puthaw nga tubo.
Pagsuspenso: naa sa atubang nga adjustable forks nga USD Marzocchi? 50mm, likud nga mapaigoigo nga solido nga shock sa Sachs.
Mga preno: atubangan coil? 320 mm, radally mounted Brembo jaws, likud nga disc? 240 mm, apapangig sa Brembo.
Mga ligid: atubangan 120 / 70-16, likud sa 5 / 170-55.
Taas sa lingkuranan: 940 mm.
gibug-aton: 115 kg
Fuel: 7, 2 l
Representante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, tel. №: 041/523 388, www.zupin.de
Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič
