Husqvarna TE 310
Ang Hell's Gate, ang buang nga lumba sa enduro sa kinapusoran sa mga bungtod sa Tuscan nga nakapalipay kanako isip usa ka fan sa enduro sa miaging tulo ka tuig, gibati nga husto. Tinuod nga makahimo unta siya og maayong pagsulay bisan walay lumba o kaha sa usa ka amateur nga lumba, apan ang pagsulay kon unsa ang mahimo sa tawo ug makina sa labing grabeng mga kahimtang sama sa magnet. Ilabi na kung mahimo kang makigkompetensya sa Miran Stanovnik ug sa kalibutan nga elite sa enduro sport. Siyempre, aron lang makita kung unsa ang kalainan tali kanimo ug sa usa ka "pro".
Ug nahinabo kini. Ang alarma sa akong telepono gipukaw ako sa kana nga aga aga Sabado sa buntag ug (giangkon ko) nga ako gyud, apan grabe gyud ang akong gibati ug giingon ko sa akong kaugalingon nga dili gyud ako moadto sa usa ka karera diin kinahanglan ako mobangon. alas singko sa buntag. ...
Naghulat kanako si Husqvarna uban ang nahabilin nga 77 ka mga karera sa karera, nga dili kaayo kaaya sa adlaw. Nagsugod ang Miran sa parehas nga Husqvarna sa tibuuk nga kangitngit (usahay dili kini kaayo kung maayo ka ug hatagan ka taas nga pagsugod nga numero nga 11), ug ang akong pagsugod nahimamat na sa adlaw.
Ang XNUMX-anyos nga nagngulob sa una nga pagpindot sa buton sa pagsugod sa elektrisidad, ug pagkahuman sa usa ka mubo nga pagpainit, ang subay nakabalik na nga malaksi sa taas alang sa usa ka dali nga pagsulay.
Usa ra ka pagpatin-aw aron mas dali masabtan ang lumba: usa ka klasiko nga enduro nga adunay upat nga yugto ug duha nga checkpoint ug usa ka pagsulay sa tulin nga gihimo sa buntag, ug usa ka grabeng enduro nga wala’y mga pagsulay sa tulin ang gihimo sa hapon, sama sa usa ka lumba sa motocross nga adunay upat moagi sa labing lisud nga yuta.
Adunay maayo nga pagsugod kami ni Husqvarna, ug bisan sa una nga seryoso nga sagabal, nga makita nga mapintas (titip ug lapad nga pagsaka sa daghang mga bato), ninglupad ra kami. Nahimo kini. Labing kadako nga gahum, kalidad nga suspensyon sa enduro ug maayo kaayo nga torque, samtang sa parehas nga oras, salamat sa iyang 250cc nga konstruksyon. Kita n'yo, nagpabilin kini nga igo nga gaan aron mabag-o ang direksyon, perpekto alang sa teknikal nga gipangayo nga enduro!
Apan natapos ang kalipayan sa diha nga ang mga drayber sa akong atubangan naipit sa usa ka pig-ot nga seksyon. Buhii ang imong konsentrasyon, dili nimo makit-an ang tama nga linya sa mga babag ug ania na kami diin wala’y gusto nga drayber sa enduro, taliwala sa bakilid nga puno sa madulas nga mga bato sama sa yelo (enduro equation: mud + bato = yelo).
Giduso ug gibira nimo ang motorsiklo kadiyot, apan pagkahuman sa pipila ka managsama nga mga gutlo sa tunga sa bakilid, yano ra nga gikuha ang tanan nga kusog gikan sa imong lawas. Sa tabang sa mahigalaon nga mga tumatan-aw ug mga opisyal sa pagsubay (gihimo ka sa mga tig-organisar aron matabangan ang mga sumasalmot), nakaya ko usab nga matapos ang linya sa yawan-on nga pag-slide nga kini. Grabe ang akong gibati.
Nahibal-an ko nga kini malisud, apan nga kini maglisud, wala ako maghunahuna sa akong pagkatulog. Sa diha nga nahuman nako ang una nga lap sa usa ka maayo nga enduro track, matahum, matahum, apan puno sa mga babag, nga mahimo’g iya sa pre-enduro trial world champion, gusto ra nako nga mohunong. Apan ang makapadasig nga mga pulong sa kauban nga mga miyembro sa koponan naghimo kanako nga pagsulay sa lain nga lap ug usab nga imposible nga pagsulay sa tulin.
Igo na kana. Ang Husqvarna nga nagmaneho kanako sa masunuron nga pagbangon ug pag-adto sa dihang hapit dili ko mahugot ang ligid ug hapit dili mapatindog ang akong mga tiil dili angay itambog sa yuta. Lakip sa uban pang mga butang, naamgohan usab nako ang katingalahang mga kaarang ug paglahutay sa mga enduro god. Kung si Miran ug ako gikapoy ug nagpasingot (ibilin ang katinuud nga ang Miran ingon gikapoy pagkahuman sa upat nga lap sama sa akong gibuhat sa una nga lap), nan ang nanguna nga lima wala’y singot.
Katapusan nga iskor: usa ka tibuuk nga dosena nga mga motorsiklo, nga angay alang sa klasiko nga enduro, wala’y gahum ug kusgan ra ug gaan. Ang drayber ... maayo, oo, gisulayan nako kini, wala ...
Nagdaog na usab ang Ingles
Ika-upat nga karera ug ikaupat nga mananaog sa Ingles! Unsa man ang hinungdan nga nahimo silang mga superhero? Pagkahuman sa tulo ka sunod-sunod nga kadaugan gikan ni David Knight, nga gikatakda nga lumba sa Le Touquet, France, sa mando sa KTM, si Wayne Braibook usa usab sa mga nagdaog. Apan ang kadaugan dili dali. Pagkahuman sa walo ka kilometros, giisa ni Wayne ang iyang gamay nga tudlo sa iyang wala nga kamot ug sa pagtapos sa tanan nga upat ka mga lap sa miagi ang panguna nga mga kakompetensya, Paul Edmondson ug Simon Albergoni.
Ngadto sa tumong, i.e. Uban sa tabang sa mga tumatan-aw, pito lamang ka gikapoy nga mga partisipante ang nakahimo sa pagsaka sa ibabaw sa impyerno (77 kanila nagsugod sa buntag), dili yutan-on nga mga bayani sa labing lisud nga lumba sa enduro sa kalibutan. Ikasubo, walay mga Slovenia taliwala kanila. Giangkon ni Miran Stanovnik nga ang lumba mas lisud kaysa iyang gihunahuna, apan dili imposible. "Ang pagbansay ra ang kinahanglan nga hingpit nga ipahinungod sa kini nga lumba ug pagbansay sa grabe nga yuta gamit ang usa ka espesyal nga gipahiangay nga motorsiklo," dugang niya. Rematch sunod tuig? Mahimo ba?
Mga sangputanan:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italya, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
litrato: Greg Gulin, Matej Memedovich, Matevzh Gribar
