Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Mga sulod
Busa, ang Accent naa sa merkado sulod sa 12 ka tuig. Apan labaw pa niana, kini usa ka makapaikag nga numero nga nagpakita kung pila ka henerasyon sa mga Accent ang nakasulod sa merkado karon. Kamo nga nahibal-an ang siklo sa kinabuhi sa mga modelo sa Europa - sa kasagaran kini molungtad og pito ka tuig - lohikal nga pagtapos ug isulti nga duha. Samtang mas paspas ang edad sa mga modelo sa Asia, ang uban modugang ug usa ug moingon nga tulo.
Unsa ang tinuod? Sa usa ka! Oo, husto ang imong nabasa. Usa ka henerasyon. Ang tanan nga mga pagbag-o nga among nakita sa mga Accent kay "pag-istilo" lang. Ug kini magamit usab sa duha gikan sa 1999 ug 2003 nga nag-atiman sa bag-ong disenyo sa tanan nga mga modelo nga gitanyag. Dili para sa kataposan. Ang bag-ong Accent kay bag-o. Ug bisag human sa imong nabasa sa miaging parapo, lagmit dili ka mangahas sa pagpasangil niini ngadto kaniya. Bag-o gyud ang porma, apan sa bag-ong mga porma, ang nauna ug ang modelo sa atubangan niini naigo usab sa mga karsada, ug kini nahimo nga giayo ra. Busa giunsa nimo pagtuo nga kini usa ka bag-ong awto? Usa ka kapilian mao ang pagsusi sa teknikal nga datos. Gipakita nila nga ang bag-ong Accent mas taas (sa 6 centimeters), mas lapad (sa 5 centimeters) ug mas taas (sa 1 centimeters).
Okay, apan dili kana igo. Ang kamatuoran nga kini usa ka bag-ong modelo kasagaran gipakita sa wheelbase. Pila ang sukod niini? Eksakto nga duha ug tunga ka metros, nga unom ka sentimetro ang labaw kaysa kaniadto. Mao nga bag-o gyud ang Accent. Bisan pa, ang labing makapadasig nga butang bahin niini mao nga wala kini nadugangan sa mga pulgada sa atubangan o sa likod, apan taliwala sa mga ehe, nga tin-aw nga nagpakita sa usa ka labi ka lapad nga interior. Ang laing piraso sa impormasyon nagsulti pabor sa kaharuhay sa pasahero. Balik ta sa mga sukod. Dili nato ibaliwala ang isyu sa gilapdon - ang pagdugang sa gilapdon sa 1 sentimetro dili kaayo makaapekto sa kaayohan sa mga pasahero - apan ang impormasyon mahitungod sa gitas-on mas makapasalig. Ang bag-ong Accent dul-an sa usa ka metro ug tunga ang gitas-on, ug imong mamatikdan kini, kung dili sa sayo pa, sa panahon nga komportable nga mosulod ug mogawas sa awto, nga labi nga mapasalamatan sa mga tigulang, ug usab kung naglingkod ka sa sulod. Walay kakulang sa luna. Bisan sa likod nga bangko, igo na kini. Kung ang duha ka mga hamtong sa likod - ang ikatulo molingkod nga mas grabe tungod sa convex tunga-tunga nga bahin sa likod - walay igo nga luna, nan kini anaa sa paa nga dapit. Busa, ang bag-ong Accent, nga adunay maayo nga upat ug usa ka quarter metros, usa ka angay nga solusyon, labi na alang sa usa ka batan-ong pamilya nga adunay duha ka mga anak. Mas maayo pa alang sa usa ka magtiayon nga mga pensiyonado.
Sa pagkatinuod, ang upat ka pultahan nga mga sakyanan dugay nang nawala sa uso sa Europe. Mas gamay sa kini nga gidak-on nga klase. Ug tungod kay ang mga batan-on namuhunan sa usa ka butang niini, mas gusto nila nga mogamit sa mga bersyon sa mga limousine, bisan kung adunay tulo ka mga pultahan. Ang limousine ibilin sa mga tigulang, kinsa nanumpa sa kapuslanan niini. Ang usa ka dugang nga pultahan sa mga kilid ug usa ka tabon sa likod usa lamang ka bentaha kung ang duha ka magtiayon mag-uban sa usa ka Domingo nga pagbiyahe. Ug kining upat ka mga pasahero malipay usab sa pagdayeg sa sulod sa bag-ong Accent.
Kini nga usa nakahimo og daghang pag-uswag kon itandi sa miaging usa. Kini karon duha ka tono - kini itom ug abohon sa pagsulay nga sakyanan - ang mga lingkoranan gi-upholster sa kalidad nga panapton nga adunay usa ka maalamon nga sumbanan, ang manibela ug shift knob wala giputos sa panit, apan gibati nga maayo, ang plastik mas maayo kay kanimo. magdahom, gauge ug signal lamps dili sa uso, apan sila maayo nga shaded sa adlaw, maayo nga suga ug transparent sa gabii, ug ang pinakadako nga katingala sa tanan nga mga bag-ong Accent naghulat kanimo sa center console. Ang sopistikado nga tubag sa mga switch didto lisud pangitaon bisan sa mga awto nga daghang beses nga mas mahal kaysa niini nga Accent.
Lakip sa labing kahinungdan nga mga aksesorya sa lista sa kagamitan sa GL / TOP-K (kini ra ang gitanyag nga kagamitan) makit-an nimo ang ABS ug mga airbag alang sa drayber ug pasahero sa unahan (kini mahimo’g mabalhin), ang pag-slide sa kuryente sa tanan nga upat ka bintana sa pultahan, Sa usa ka on-board nga kompyuter nga nag-instalar gamay nga dili sagol nga usa ka button sa pag-order (nakit-an sa ilawom sa dashboard frame), sentral nga pag-lock, ug mga butang sama sa levers aron maablihan ang tangke sa fuel ug takup sa boot gikan sa sulud. Mao ra kana ang kinahanglan nimo. Hinuon, ang kadaghanan.
Labing menos, ang mapaigoigo sa kuryente sa gawas nga mga salamin gilauman gikan sa labing adunahan nga accent, mga lampara sa pagbasa (usa ra ang magamit sa gabii aron malamdagan ang sulud), labi ka maayo nga mga lingkuranan (labi na kung bahin sa mga haligi) ug kung unsa ang nahimong sumbanan sa mga awto sa Europa. ., bisan sa labi ka punoan nga mga modelo, apan wala gihapon sa accent. Pabrika setting sa radyo sa awto. Ug dili tungod kay kini mahimong labi ka maayo, apan tungod ra kay ingon niini gihadlok sa mga taghimo ang mga kawatan.
Wala untay bisan unsang espesyal nga mga problema sa maleta. Tungod sa kadako niini, ang upat nga pultahan nga accent adunay usa ka dako nga punoan sa likud. Giangkon sa pabrika ang usa ka numero nga 352 ka litro, gibutang namon ang tanan dinhi, gawas sa usa ka medium-size nga kaso sa pagsulay, ug ang punoan usab mapalapdan. Apan ayaw paglaum. Ang likud ra ang gibahin ug gipilo, nga nagpasabut usa ka lakang o usa ka dili parehas nga ilawom ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka labi ka gamay nga pag-abli.
Mao nga tan-awa ang lima ka pultahan nga accent sama sa gusto nimo bisan unsang sedan. Labing menos kung bahin sa kadali sa paggamit niini. Kung magsugod ang pulong bahin sa paghimo sa pagmaneho, ibawas ang nawala nga sentimetros sa lima ka metro (kung imong iugnay ang pulong nga limousine sa mga awto nga lima o daghan pa nga metro ang gitas-on), ug adunay ka solido nga "drayber". Dili niya matago ang kamatuuran nga siya adunay pamatasan sa Korea, mao nga gilamoy pa niya ang mga bugbok nga labi ka hinay kaysa sa "mga Europeo" ug labi pa nga nagyukbo.
Apan sa pagsunod sa ilang panig-ingnan, gisumada niya ang daghang uban pang mga butang. Ang uban maayo ug ang uban dili maayo. Ang mga dili maayo nagtumong sa steering servo, nga labihan ka humok ug gamay nga komunikasyon alang sa drayber nga mahibal-an gyud kung unsa ang naa sa ilawom sa atubangan nga mga ligid. Ang 1-litro nga turbodiesel kinahanglan dili duhaduha nga idugang sa taas. Pinaagi sa dalan, ang katinuud nga ang Accent bag-o tin-aw usab nga gipakita sa range sa makina, nga adunay mga bag-ong makina nga 5, 1 ug 4 ka litro (ang ulahi wala itanyag), ingon man usa ka hingpit nga bag-ong diesel engine.
Kung nahinumduman nimo, ang miaging Accent nasangkapan sa usa ka dako nga tulo-silindro nga makina. Kini karon usa ka upat ka silindro nga makina nga adunay labi ka kusog (kaniadto 60, karon 81 kW) ug labi pa nga torque (kaniadto 181, karon 235 Nm) nga magamit sa drayber sa labi ka halapad nga sakup sa operasyon (gikan sa 1.900 hangtod 2.750). rpm). Ug pagsalig kanako, kini nga makina usa pa sa mga butang nga nakapatingala kanamo sama sa kalisud sa pagduso sa mga buton sa center console. Kanunay adunay igo nga gahum ug torque, labaw pa sa igo alang sa usa ka kalmado nga drayber.
Ang gearbox dili perpekto, apan mas maayo kini kaysa sa naandan namo sa Accents. Ang mga preno ug ABS naghimo sa ilang trabaho nga masaligan. Tungod usab sa dili standard nga mga ligid sa tingtugnaw nga Avon Ice Touring. Ug kung interesado ka nga mogasto, misalig usab kami kanimo. Sa aberids, "nag-inum" siya gikan sa 6, 9 hangtod 8 litro nga diesel fuel, nga gamay nagsalig sa among istilo sa pagmaneho.
Mao nga, ingon usa ka sangputanan, ang bag-ong accent nahimo nga labi ka daghang European, nga nagpamatuod dili lamang sa pag-uswag niini, apan usab sa presyo, nga hingpit nga naabtan sa labing kaduol nga mga kakompetensya.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.682,52 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.217,16 € |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,6l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 km, warranty sa kalawang 6 ka tuig, warranty sa barnis nga 3 ka tuig |
| Pagbag-o sa lana matag | matag 15.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | matag 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 353,33 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.310,47 € |
| Mga ligid (1) | 590,69 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7.511,27 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.067,10 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 21.892,51 2,19 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel - front mounted transversely - bore ug stroke 75,0 × 84,5 mm - displacement 1493 cm3 - compression 17,8:1 - maximum power 81 kW (110 hp.) sa 4000 rpm - average piston speed sa maximum power 11,3 m / s - espesipikong gahum 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - maximum torque 235 Nm sa 1900-2750 RPM - Dual overhead camshafts (timing belt, chain) - 4 valves kada silindro - Common rail direct injection - Variable geometry exhaust turbocharger, 1.6 bar positive charge pressure - Aftercooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Power transmission: makina atubangan ligid drive - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 ka oras; IV. 0,702; v. 3,583; reverse 3,706 – differential 5,5 – rims 14 J × 185 – ligid 65/14 R 1,80 T, rolling range 1000 m – speed sa 41,5 gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h. |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 180 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,5 s - konsumo sa sugnod (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, triangular cross rails - rear axle shaft, coil springs, gas shock absorbers - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes (forced cooling) , ABS, parking mekanikal nga preno sa likod nga mga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering, electric power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1133 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1580 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay brake 1100, walay brake 453 - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa sakyanan 1695 mm - track sa atubangan 1470 mm - track sa likod 1460 mm - clearance sa yuta 10,2 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1410 mm, likod 1400 - atubangan lingkoranan gitas-on 450 mm, likod lingkoranan 430 mm - handlebar diametro 370 mm - fuel tank 45 l. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 ka maleta nga Samsonite (278,5 L total): 1 nga backpack (20 L), 1 nga maleta sa ayroplano (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 maleta (85,5, XNUMX l) |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Mga gulong: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Meter nga pagbasa: 2827 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 130 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,9 ka tuig ( 164 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,4s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 15,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 180km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,7m |
| AM nga lamesa: | 43m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 55dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 37dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (261/420)
Tingali ang labing kadaghan nga problema sa upat ka mga pultahan nga accent sa among mga salug ang porma. Ang mga limousine sa kini nga klase sa mga awto dugay na nga mihunong sa pagdani. Hinuon, tinuod nga ang Hyundai nagkaanam kalig-on matag tuig. Ug kini nga pag-uswag makita usab sa accent.
Gawas (10/15)
Ang upat ka pultahan nga bersyon dili makapadani sa kini nga klase, apan ang Accent usa ka awto nga makapakombinsir sa kalidad niini.
Sulud (92/140)
Ang sulud nga duha ka tono matahum, ang mga switch sa console labaw sa aberids, adunay igo nga sulud sa atubangan, ang bitiis mahimong mahurot sa likud.
Engine, transmission (29
/ sa usa ka)Ang diesel ekonomikanhon, abtik ug bouncy, ang drivetrain mao ang kasagaran, apan mas maayo kaysa sa naandan naton sa Mga accent.
Pasundayag sa pagmaneho (50
/ sa usa ka)Ang pagsuspenso gitun-an alang sa kahamugaway sa pagsakay labi sa pagka-isport. Gikumpirma usab kini sa 14-pulgada nga mga ligid ug medium nga ligid sa produksyon.
Pasundayag (27/35)
Ang makina sa walay duhaduha usa sa labing kaanindot nga butang bahin sa Accent. Diesel ug labaw sa tanan kusgan. Wala gyud siya nahutdan og kusog.
Seguridad (30/45)
Garantiya ang sukaranan nga siguridad. Kana nagpasabut nga duha nga mga airbag, ABS, EBD, nagpahugot sa kaugalingon nga mga sinturon ug ISOFIX.
Ang Ekonomiya
Makinarya ang makina. Tinuod, hinunoa, nga ang ilong-sa-ilong nga accent dili na usa ka barato nga awto. Ang kantidad sa gigamit nga merkado sa awto mahimo usab nga hinungdan sa pagkabalaka.
