Hyundai i20 - Pagsulay sa dalan
Pagella
Makina a tulo nga silindro Ang Koreano maoy epektibong pangontra sa uhaw sa diesel.
Sa ingon, ang gitakda nga gasto maminusan pag-ayo.
Kini usab katingad-an alang sa pagkamalipayon.
La hyundai i20 kini usa ka subcompact nga wala nimo masaligan.
Tungod kay sa labing kadaghan nga bahin sa merkado, ang Koreano nga tatak, bisan kung nagkasikat, dili pa mailhan sama sa mga tatak sa Europa.
Kanunay kaayo, kadtong kinsa kinahanglan nga magbag-o sa mga sakyanan giisip ra ang lima nga pultahan sa Hyundai sa ikaduhang dapit kung hinungdan sa naandan nga mga bayani nga B-segment.
Dili maayo, tungod kay karon ang i20 adunay us aka moderno ug matahum nga hitsura, apan sa parehas nga teknolohiya, salamat sa LED daytime running lights (opsyonal).
Ang bersyon 1.1 sa CRDi usa usab ka kontra-krisis nga hinagiban: ang turbo diesel engine usa sa labing siksik sa merkado (ang Smart ra ang nakahimo nga labing maayo) ug nagtanyag sa masanagon nga paghimo baylo sa gamay nga gasolina nga diesel.
Pagbulag sa tulo ka-silindro, apan dali ka nga naanad niini: mag-vibrate lang ang makina kung naa sa ilawom sa presyur kung mabalik ang ikaunom nga silindro sa ubos sa 1.300 rpm.
Labaw sa kini nga kantidad, parehas ug hinay ang pulso sa motor nga adunay usa ka makatagbaw nga kopya. Ang mga bugnaw nga numero sa V-Box, kung sukdon, kumpirmahon ang gibati sa likud sa ligid: ang makina dali nga mipunit mga rev bisan sa ikalima ug ikaunom.
Ang draw dili katapusan, apan labaw sa igo alang sa tipo sa awto.
Adunay kakusog, apan dili kini makaapekto sa agwat sa mga milyahe: kung maampingong nagmaneho, magmaneho ka sa gikusgon nga 24 km / l, ug kung pug-on nimo ang gas nga dili kaayo respeto, dili ka moadto sa ubus sa 18 km / l.
Giimbitahan ka usab sa ingon nga katahom nga magdula uban ang pagliko: ang setting maayo nga pagkakalibrate, kana mao, naghatag kini nga kinahanglan nga kalig-on ug pagpugong ug dili maghimo og mga kalisud sa dali nga tulin.
Ang pagkaput, gikuha sa usa ka sukdanan, bisan pa, dili hingpit nga napalong ug naghatag presyur sa pagsuspinde. Pananglitan, sa mga liko sa motorway, kung molabang ka sa mga sagbayan sa 130 km / h, ang agianan moagi sa usa ka gamay nga pagtipas samtang ang mga ligid naigo sa viaduct nga "ribs".
Wala’y peligro, sigurado, kini ang sangputanan sa kapasidad sa pagsuyup, nga adunay halata nga mga kinutuban.
Ang "sister" nga Kia Rio (Kia usa ka brand sa Hyundai) naghatag og mas dako nga kalig-on ug mas dako nga kahusayan sa niini nga mga sitwasyon.
Apan ang likud nga mga ligid sa i20 sundan nga maayo ang nawong sa dalan kung nagpreno hangtod sa kinutuban: bisan kung ang pagsikad, wala’y peligro nga motipas gikan sa agianan ug ang ABS nga adunay ESP (sukaranan) andam nga motabang sa drayber.
Ang i20 nagtanyag usab ubang mga mapuslanon nga gamit: samtang wala kini paghunong ug pagsugod nga sistema (naa sa bersyon sa Blue Drive), adunay kini usa ka maayong timailhan sa pagbalhin nga nagpakita sa labing kaayo nga oras sa pagbalhin pataas o paubos, ug unsang gear ang gamiton. ...
Ingon kadugangan, gitugotan sa gearbox ang dili maayo nga pagdumala pinaagi sa kanunay nga paghatag og ensakto nga pagkupot. Sa ingon, ang awto makapaikag, ang presyo diin sa 13.400 € dili ingon ka ubos sa kaniadto, apan kinahanglan nga bag-uhon pinasikad sa gipaayo nga kalidad ug maayong kagamitan.
Dili makalimtan ang plus nga lima ka tuig nga warranty (sukaranan) nga adunay walay kutub nga mileage.
Il engineSa katapusan, adunay kini usa ka programa sa pagmintinar nga nagpaminus sa mga interbensyon, nga usa pa nga gigikanan sa pagtipig.
