Hyundai i30 N-line - sama sa usa ka fan nga nahibal-an ang tanan bahin sa sports

Ang Hyundai i30 dugay na nga naabot, igo na sa sunod nga mga yugto sa pagpalambo sa brand. Nagsugod kini isip usa ka medium-beautiful mid-finish nga sakyanan. Nahimong compact nga wala’y mga komplikado. Ug karon makaya na niya ang mas mapangahasong mga bersyon.

Kini nga mas maisog nga bersyon, siyempre, Hyundai i30 N. Tungod kay kung wala ka daghang kasinatian, ang pagdala sa usa ka hingpit nga bag-ong bersyon sa merkado - ug usa ka bersyon nga hukman sa tanan nga mapintas sa mga termino sa kasinatian sa pagmaneho - dili kadali. Ug bisan kung kini sayon, ang kalamboan dili barato.

Naghimo ang Hyundai og awto nga gidayeg sa halos tanan nga nagmaneho niini. Kini usa ka tinuud nga mainit nga pusa, gawas pa, nakakuha dayon siya usa ka nanguna nga posisyon sa kini nga bahin.

Ug bisan kung maayo usab ang presyo, dili tanan ang mangahas sa pagbayad ug daghan alang sa usa ka Hyundai. Dili tanan nangita alang sa grabe nga mga pagbati sa pagmaneho. Apan daghang mga tawo ang ganahan og mga sports car, ug kung aduna pa silay pipila niini, ganahan silang mopalit niini. Tan-awa ang kalampusan sa S-line ug AMG nga mga pakete sa Audi ug Mercedes. Wala sila'y gihatag gawas sa usa ka lahi nga hitsura ug tingali usahay usa ka lahi nga suspensyon ug sila mogawas sama sa mainit nga mga cake.

Mao usab ang iyang gibuhat Hyundai Z i30nagsugyot og mga bersyon N-linya.

Ang N-linya nag-una nagpasabut nga lahi nga istilo. Kami nagmaneho sa Fastback ug Hatchback nga mga bersyon. Adunay uban pang mga bumper, 18-pulgada nga rims ug doble nga mga tubo sa tambutso - sa mga kilid sa fastback, ug sa usa ka bahin sa hatchback. Gipakita usab sa awto ang usa ka bag-ong logo nga "N-line".

Dugang pa, ang Fastback lahi sa hatchback sa usa ka gamay nga lahi nga linya sa LED daytime running lights.

Ang Hyundai i30 mas "paspas"

Sa interior, ang mga gamit sa sports naghulat na usab kanamo. Opsyonal, makakuha kami mga lingkuranan nga suede nga adunay mas maayo nga suporta sa kilid ug - labing hinungdanon - ang logo sa N-line. Ang perforated nga panit nga manibela naghimo sa usa ka makapahimuot nga impresyon. Ang shift knob susama sa "N" knob ug siyempre adunay logo usab.

N-linya kini usa ka gihubo nga bersyon, dili usa ka pakete. Ug sa mga termino sa trim level, kini ikatandi sa mid-level Comfort nga adunay pipila ka mga kalainan. Ang presyo naglakip, pananglitan, usa ka keyless entry system sa sakyanan ug LED taillights, apan walay front fog lights.

Ang 4,2-pulgada nga on-board computer color display walay bayad. Nakakuha usab kami usa ka mabakwi nga suporta sa paa sa lingkuranan ug mga metal nga pedal pad. Ang usa ka radyo nga adunay 8-pulgada nga display ug ang abilidad sa pagkonektar sa mga Android ug iOS nga mga telepono gilakip usab, kinahanglan nimo nga magbayad usa ka dugang nga PLN 2000 alang sa nabigasyon. Sa akong hunahuna dili kini usa ka mapuslanon nga gasto, labing menos dili kung naggamit ka usa ka telepono nga iOS tungod kay wala pa nako gigamit ang Android Auto.

Hinuon, Hyundai nga sistema adunay talagsaon kaayo nga mga gimbuhaton. Usa niini, pananglitan, usa ka tigrekord sa tingog. Samtang nagdrayb, makahimo mig voice note para maminaw nila unya. Tingali kung naanad na kita sa paggamit niini, mahimo pa nga magamit kini?

Dugang sa espesyal nga mga butang, Hyundai i30 N-linya murag normal i30. Kana nagpasabut nga ang ibabaw sa dash humok, ang mga materyales nindot, ug adunay igo nga lawak sa cabin alang sa upat ka mga hamtong. Ang punoan adunay 450 ka litro.

Nagpadayon ang pagbag-o

N-linya gibaligya kini nga adunay usa lamang ka makina, ang 1.4 T-GDI nga adunay 140 hp. Ang maximum torque mao ang 242 Nm sa 1500 rpm. Kami adunay kapilian sa duha ka 6-speed transmission - awtomatiko ug manwal.

Sa akong katingala, ang N-line adunay labaw pa sa pipila ka nindot nga mga pagdugang. Ang mga preno medyo mas dako dinhi, ang suspensyon gibalik aron mahatagan kini usa ka sporty nga hitsura, ug ang mga ligid gipaangay sa maayo kaayo nga Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid.

Kining kataposang lihok morag talagsaon sa kayano niini. Pinaagi sa pagpaayo sa pagkupot sa kontak sa aspalto, mahimo natong mapauswag ang tanan nga mga kabtangan niini. Pagsakay sa N-rope, mabati nimo ang medyo sporty nga kinaiya niini.

Dali ra kaayo siya. Uban sa awtomatik, kini moabut sa 100 km / h sa 9,4 segundos, ug daghan ang nag-isip niini nga hinay, apan mao kana ang hinungdan nga ako igo na. Igo na kini aron epektibong ma-overtake ug malingaw sa cornering.

Ang drayber mibati nga mas sporty dinhi, ug adunay usa ka gamay nga sportier nga pag-setup sa suspension, apan aduna bay makita nga mga kalainan? Sukwahi sa mga panagway, oo. Hyundai i30 N-linya Kini nagmaneho sama sa usa ka "mainit nga hatch" - dili radically, ug ang lingkuranan dili dented, apan kini makalingaw kaayo sa pag-corner.

Sama gihapon sa taytayan tali sa ordinaryong mga tawo i30 ug ang N nga bersyon maayo kaayo.

Mas makapaikag nga alternatibo

один Hyundai i30 N-linya dili motubo. Dili kini usa ka sports car o usa ka hot hatch. Kini ang awto sa usa ka fan sa sports nga dili gusto nga ihatag ang tanan nga labing kaayo.

Kini sama sa mga fans ug mga atleta. Nahibal-an sa mga fans ang mga lagda sa isport, nahibal-an nila kung unsa ang hitsura sa usa ka maayo nga dula, nahibal-an nila ang tanan nga butang - nga wala lang sila mobarug sa uma, ug pagkahuman sa dula mobalik sila sa balay alang sa usa ka burger. Atol niini nga panahon, ang mga atleta mokaon og mga pagkaon gikan sa maampingong gipili nga pagkaon ug maghunahuna mahitungod sa sunod nga duwa o kompetisyon.

I Hyundai i30 N-linya fan kaayo siya. Nahibal-an niya ang tanan kung unsa ang usa ka mainit nga pusa, apan dili. Bisan pa, ang pagbaton og usa ka maayo nga init nga hatch mahimong "makalingaw".

Ang Hyundai i30 N-line nagkantidad sa kwarta PLN 94. Alang sa awtomatik nga pagpasa, kinahanglan ka nga mobayad ug dugang nga PLN 900, ug alang sa Fastback nga lawas, laing PLN 6.