Test drive Hyundai i30: usa alang sa tanan
Mga sulod
Una nga mga kilometro sa luyo sa ligid sa bag-ong 1,4-litro nga modelo sa turbo
Ang bag-ong edisyon sa Hyundai I30 usa ka maayo kaayo nga ehemplo kung unsa ka makanunayon ang mga Koreano sa kanunay nga pagpaayo sa ilang mga awto. Unang mga impresyon.
Magsugod kita sa maayo nga pagmentinar sa 1.6-litro nga diesel nga makina. Sunod moabut ang temperamental ug lahi nga tunog nga three-cylinder petrol unit. Sa katapusan, nakaabut kami sa labing makapaikag nga butang - ang bag-ong 1,4-litro nga gasolina nga turbo engine nga adunay 140 hp. Ang 242 Nm sa 1500 rpm nagsaad og desente nga dinamika.
Bisan pa, ang upat ka silindro nga makina nagpakita sa gahum niini sa ulahi. Ang thrust mahimong tinuod nga masaligon pagkahuman sa paglabay sa 2200 rpm, kung ang tanan nga pamatasan sa usa ka moderno nga direktang pag-injection nga makina moabut sa pagdula. Ang manual transmission nagtugot alang sa sayon ug tukma nga pagbalhin, mao nga ang pagpindot sa gear lever sa kasagaran usa ka kalipay. Ang gipili nga bahin haom kaayo sa kinaiya sa i30.
Uban sa usa ka gahi nga chassis kaysa kaniadto, ang bag-ong modelo nagpabilin nga matig-a apan dili kaayo matig-a sa dalan. Sa parehas nga oras, makalipay ang sistema sa pagmamaneho nga adunay kaayo nga katukma ug maayo kaayo nga feedback kung ang atubang nga mga ligid makontak ang dalan. Mao nga, suok sa eskina, hinayhinay nga nagsugod kami sa paghunahuna kung unsa ka kusug ug neyutral kini nga Hyundai. Mahinabo ra ang Understeer sa dihang moduol ka sa mga limitasyon sa mga pisikal nga balaod.
Ang I30, nga naugmad sa Rüsselsheim ug gigama sa Czech Republic, nagpakita sa labing makapakombinsir nga paghimo sa dalan. Gipaabut na namon ang bersyon nga sporty N nga adunay XNUMX-litro nga turbo engine ug adaptive dampers, nga gilauman sa tingdagdag. Sa iyang atubangan, ang mga dealer sa Hyundai adunay usa ka praktikal nga bersyon sa bagon sa estasyon.
Ang i30 adunay usa ka yano ug kulang nga disenyo nga gilaraw aron makadani sa mga kustomer sa tibuuk kalibutan. Ang panguna nga bahin sa pagkilala niini mao ang bag-ong cascading grille sa Hyundai.
Daghang mga kabag-ohan sa teknolohiya: ang miaging mga bi-xenon swivel headlight gipulihan sa mga LED. Uban sa usa ka camera sa salamin sa mata ug usa ka integrated radar nga sistema sa atubang nga grille, ang i30 naghatag gahum sa daghang mga sistema sa auxiliary. Ang Lane Keeping assist sukaranan sa tanan nga mga bersyon.
Paglingkod ug komportable
Ang maayo nga kalidad nga cabin limpyo ug komportable. Ang tanan nga mga buton ug functional nga mga elemento nahimutang sa husto nga lugar, ang kasayuran sa mga control device dali nga basahon, ug adunay igo nga luna alang sa mga butang. Dugang pa, ang kompartamento sa bagahe adunay usa ka seryoso nga 395 ka litro - ang VW Golf adunay 380 ka litro lamang.
Ang walo ka pulgada nga dash-mount nga touchscreen usa ka kapilian nga dugang nga nagkontrol sa tanan nga mga gimbuhaton sa infotainment ug nabigasyon nga sistema ni TomTom, nga gitugotan nga libre ang pag-update sa datos sa pito ka tuig.
Ang pagkonektar sa usa ka smartphone dali usab ug dali. Ang nakadaot ra dinhi mao ang katinuud nga ang Apple Carplay ug Android Auto nag-uban ra sa nahisgutan nga add-on system ug dili ang XNUMX-pulgada nga serial radio.
Ang among una nga mga impresyon sa bag-ong i30 positibo gyud ug, sa tinuud, milapas sa among taas nga gilauman. Ang una nga mga pagsulay sa pagtandi hapit na moabut. Atong tan-awon kung ang i30 mag-andam bag-ong makalipay nga sorpresa alang kanato kaniadto!
