Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Ang labing maayo nga mga connoisseurs sa automotive nga mga panghitabo, siyempre, nahibal-an na nga ang Hyundai naghatag sa miaging Sonata og bag-ong ngalan - i40. Sa tinuud kini usa ka bug nga mahimo’g ayohon sa mga Koreano sa sunod nga henerasyon, ug ang manununod sa i40 mahimo’g usab ang Sonata (nagpabilin alang sa merkado sa Korea ug US). Uban sa usa ka hingpit nga dili klaro nga pagsagol sa mga letra ug numero, wala nila gihimo ang ilang kaugalingon nga usa ka pabor.
Bisan pa, ang i40 nakurat sa pagbunyag niini sa daghang mga dagway nga dili kaniadto usa ka timaan sa mga awto nga Hyundai. Gipataas sa i40 ang sukaranan sa pagpaabut uban ang kalidad, makaikag ug maayo nga hitsura, matagbaw nga mekaniko ug daghan pa. Sa gi-update nga bersyon, ang tanan nga kini gipalapdan ug gipahapsay gamay, mao nga sa mga termino sa kung unsa ang gitanyag sa drayber ug mga pasahero, nagpadayon kini sa paghimo’g makapakombinsir. Nagdugang usab sila karon daghang daghang mga advanced nga elektronik nga aparato (pananglitan, sa sistema sa pagtabang sa paradahan, makatabang usab kini sa pagpadayon sa direksyon sa pagbiyahe sa linya).
Gibati usab sa makina nga dili kaayo lig-on kaysa sa 1,7-litro nga modelo sa pagsugod sa "karera" niini nga nagsugod mismo sa i40. Labing menos adunay gamay nga kasaba sa kabin (turbo diesel). Ang pagkakasaligan sa kini nga makina nahibal-an na karon sa kadaghanan, tungod kay gigamit kini sa lainlaing mga modelo sa parehas nga mga tatak sa kabalaka sa South Korea, nga mao, Hyundai ug Kia. Bisan pa, ang konklusyon nagsugyot sa kaugalingon nga ang ekonomiya sa gasolina usa ka relatibong isyu. Ang gamay nga gamay nga pagbakwit ug dugang nga gahum (sama sa gihatag sa kaatbang nga 40-litro nga makina) adunay buhis, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina dili eksakto nga bahin sa mga specs sa i40. Kini mao ang tinuod nga ilabi na kon kita naningkamot sa pagluwas sa sugnod sa usa ka sakyanan (pananglitan, sa atong sirkulo sa mga lagda), samtang ang kasagaran nga konsumo sa panahon sa normal nga paggamit sa pagkatinuod dili kaayo dautan sa tanan. Sa dihang gibaligya ang bag-ong henerasyon nga iXNUMX, ang Hyundai adunay pipila ka dagkong mga plano sa pagbaligya sa Europe.
Apan dako ang kausaban sa panahon. Daghang mga kakompetensya sa taas nga tungatunga nga klase, ingon man ang pag-flirt sa mga pumapalit sa crossover sa parehas nga sakup sa presyo, maayo nga nakatabok sa ilang mga plano sa pagbaligya. Ang ambisyoso nga mas taas nga palisiya sa pagpresyo alang sa i40 wala pa mausab, mao nga ang Slovenian importer dili makabayad sa mga presyo sa promosyon sa pipila ka mga kakompetensya sa i40. Busa, ang i40 karon usa sa mas mahal kon itandi sa seryoso nga mga kakompetensya sama sa Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo o Toyota Avesis, siyempre nga adunay susama nga kagamitan. Sa tinuud, kini ang pinakadako nga sorpresa, nga gisulat usab namon sa titulo. Siyempre, ang mga pumapalit wala’y pagtagad kung diin gikan ang European Hyundai nga mga awto. Tungod kay ang i40 gihimo sa Korea, nagresulta usab kini sa dili kaayo kompetisyon nga presyo kung itandi sa mga modelo nga gihimo sa Europe. Ang mga pumapalit dili makadahom lamang sa maayong mga presyo gikan sa Hyundai brand sa umaabot. Ang I40 usa ka maayong panig-ingnan - usa ka maayo nga awto, apan usab sa usa ka makatarunganon nga presyo.
Tomaž Porekar, litrato: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 29.990 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.360 € |
| Gahum: | 104kW (141 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - maximum nga gahum 104 kW (141 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Kapasidad: | top speed 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - average combined fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.648 kg - permissible total gibug-aton 2.130 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.775 mm - gilapdon 1.815 mm - gitas-on 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm - punoan 553-1.719 66 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 1.531 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,1 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,8s (Iv) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,6s (V) |
| konsumo sa pagsulay: | 6,8 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 5,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Adunay pag-uswag sa pag-update sa awto kumpara sa sumbanan nga modelo tulo ka tuig ang milabay. Ang usa ka maayo nga awto nga wala'y bisan unsang espesyal nga mga bahin sa mga indibidwal nga mga kinaiya, nagdugang nga kahupayan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
оборудование
engine
kalapad
kahamugaway sa pagmaneho
sulud nga ergonomics
igo nga wanang sa pagtipig
taas nga posisyon sa drayber sa lingkuranan
konsumo sa gasolina
komplikado nga mga menu sa kompyuter
