Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // Winner
Mga sulod
Apan dili sama sa kini nga pagsulay Santa feyem dili ra kini usa ka pito ka lingkuranan nga awto, labi kaming gitutokan sa pagtandi niini sa kompetisyon kaysa sa klasiko nga pagsulay. Ug siyempre: sa Espanya dili naton siya madani sa atong naandan nga lingin. Unsa man ang hitsura ni Santa Fe kung sama kita sa tanan nga mga test car, gibutang kini sa ilalum sa usa ka microscope?
Labing maayo nga magsugod ka sa gawas: hatagan kadako, adunay kini 4 ka metro ug 77 sentimetros ang gitas-on, nagtrabaho nga siksik ug dili sobra ka daghan. Ang bag-ong sinultian sa laraw ni Hyundai mabangis ug agresibo, hinungdan nga ang Santa Fe nagpadagan usab sa isport, labi na sa atubangan. Ang pila ka mga komento gikan sa mga nakakita niini nagsugyot nga ang mga tigdesinyo mahimo nga sobra ka pangahas, apan sa gihapon: Ang disenyo ni Santa Fe nagbarug, ug husto kana. Apan ngano nga kinahanglan nimo nga mawala sa sapa sa mga karibal? Ug kung gusto nimo ang usa ka labi ka kaswal nga laraw, apan parehas ra gihapon nga pamaagi, mahimo ka nga modangup sa igsoong babaye nga tatak sa grupo Korea.
Ug komosta ang sulod? Kini lapad - ug ang Santa Fe siguradong usa sa pinakamaayo sa klase niini. Ang longhitudinal nga paglihok sa likod nga bangko, nga mabahin sa usa ka ikatulo, mao usab ang sumbanan, nga nagpasabot nga mahimo nimong madugangan ang dako na nga punoan nga walay pagpilo niini. Adunay tinuod nga daghang lawak sa tuhod sa likod, ug dili kana ang gasto sa sobra nga limitado nga longhitudinal nga paglihok sa atubangan nga mga lingkuranan. Sa luyo sa ligid, ang usa ka 190 (ug tingali, kung unsa ang iyang naandan sa paglingkod, labi pa) ang gidak-on nga sentimetro nga drayber mohaum usab, ug ang mga lingkuranan komportable. Bisan ang sentro sa likod, nga usa lamang ka bulge tali sa duha ka tinuod nga mga lingkoranan, nindot (ug komportable) nga humok nga igo aron magamit sa bisan gamay nga mas taas nga pagsakay. Ang gamay ra nga minus nga makuha sa Santa Fe mao ang soundproofing. Ang huros sa hangin sa palibot sa lawas (ingon man usab sa kasaba gikan sa ilawom sa mga ligid) kusog kaayo sa mas taas (ingon ta nga German nga tema sa motorway) nga kusog.
Ang Santa Fe adunay usab mga digital gauge nga nagsugod sa tier XNUMX nga kagamitan (ang pagsulay adunay labing kataas nga lebel sa kagamitan sa Impression), nga siguradong usa ka dako nga kadugangan. Sa mga termino sa pagka-flexible, mahimo nga wala sila sa lebel sa pila pa nga mga tatak, apan labi sila nga mahigalaon kaysa sa klasiko nga mga katugbang, igo sila mabasa ug nagtanyag sa igo nga kasayuran sa drayber. Ang tanan nga nahibal-an niya sa usa ka dako nga screen sa tunga-tunga sa dashboard ug, labi ka hinungdan, sa usa ka projection screen, ug usa ka tinuod, nga nagpasalida sa datos sa salamin, ug dili sa dugang nga mga bintana sa atubangan niini. Maayo ang sistema tungod kay dali usab kaayo kini nga nagpasidaan bahin sa mga salakyanan sa blind spot, naghatag kasayuran bahin sa mga sistema sa pagtabang, pag-navigate ug uban pa, apan kini dali nga pagbag-o ug grapiko nga pagkahan-ay aron dili mapuno ang drayber sa datos ug pag-awas. Ang speedometer (nga hinungdanon kaayo alang kanamo sa mga termino sa gidaghanon sa mga multa) kanunay naa sa unahan.
Ang pagkadugtong naa sa usa ka medyo taas nga lebel: mahimong adunay upat ka USB port, ang Santa Fe infotainment system adunay kini function. Apple CarPlay iring Android Auto (ug usa ka wireless charger alang sa mga mobile phone) ug ang sistema transparent ug igo-igo nga magamit. Hinuon, wala’y kakulang sa mga sistema sa kahilwasan: ang Santa Fe adunay daghang kagamitan sa labing ubos nga lebel sa kagamitan, ug sa labing kataas adunay hapit tanan, ug ang opsyonal nga pakete, nga nag-upod sa awtomatiko nga pagbalhin (2.800 euro), adunay usa ka awtomatikong pagbalhin. cruise control, 360-degree camera, blind spot monitoring ug pag-usab sa tabang sa pag-parking. Ang Smart Sense, nga nag-uban usab sa Safe Tailgate Alerts, Automatic Emergency Braking (nga adunay pedestrian ug cyclist detection) ug Lane Keeping assist, mga sukaranan, ug ang Impression nag-upod usab sa maayo kaayo nga pag-ayo sa mga headlight sa dual-band. Aron malikayan ang pagyelo sa tingtugnaw, gipainit usab ang panggawas nga mga lingkoranan sa likod, ang audio system sa brand. Krell bisan pa, serially and well. Ang infotainment system adunay usab nabigasyon, apan dili kana kinahanglan tungod sa maayo nga pagkadugtong.
Chassis: Ang kaharuhay ang nag-una. Bisan pa, ang Santa Fe dili usa ka rocking boat, tungod kay kini adunay gamay nga balanse nga suspension ug damping nga aksyon, nga nagpasabut nga dili kaayo mag-bounce sa taas nga mga balud ug kung magbag-o sa direksyon. Ang Lego sa dalan halos dili matawag nga sporty, apan sa gihapon: bisan kinsa nga nagpaabut sa usa ka anemic SUV nga ang pag-corner usa ka damgo nga matingala. Ang Santa Fe maayo kaayo sa pagdumala sa kaugalingon niini nga mga kondisyon - gamay nga understeered, nga adunay makatarunganon nga kontrolado nga body roll ug maniwang. Parehas kini sa all-wheel drive: gidisenyo alang sa kaluwasan, apan igo nga dinamiko aron matagbaw ang bisan unsang tinguha alang sa mas maayo nga dinamika sa pagmaneho.
Ang Santa Fe igoigo sa (hapit) kalsada nga dili agianan sa dalan, adunay usab kini kontrol sa tulin kung manaog, apan angay nga bantayan ang pagsulud ug paggawas sa mga pagkanaog tungod kay ang ubos nga ngilit sa ilong niini igo ra sa yuta. panalagsa "pagdaro".
Ang mass engine nga Santa Fe hingpit nga nahamtong. 2,2-litro nga turbodiesel nga adunay 147 ka kilowat o 200 nga "horsepower".gihiusa sa usa ka matahum nga walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, ang Santa Fe dali nga magmaneho. Pagkonsumo? Sa palibot sa naandan 6,3 litro, kung dili, kuwentaha kini taliwala sa pito ug siyam ka litro, depende sa lahi nga gigamit. Sa siyudad kini nga motor dili kaayo sikat, apan sa highway mahimo kini nga kasarangan.
Ang Santa Fe dugay na nga managsama sa usa ka SUV sa pamilya nga adunay daghang kagamitan sa usa ka makatarunganon nga presyo. Mahimo usab mapadayon sa bag-ong henerasyon ang kini nga reputasyon alang sa digitalisation ug advanced nga makatabang nga teknolohiya, ingon man mga chassis tungod kay nahimo kini nga labi ka daghang European. Presyo ... Kini nga usa dili na ingon ka ubos. Opisyal nga $ 52k ang pagsulay sa Santa Fe, apan tinuod nga kini ang Santa Fe gikan sa kinaibabwan nga paghalad sa Santa Fe.... Ang labing kaayo nga ekipo, ang labing kusgan nga makina, awtomatikong pagbalhin ug labi kadaghan nga kagamitan. Puro nga sukaranan nga gasto hapit sa 20 mil nga mas gamay, ang tunga nga paagi (sa mga termino sa kagamitan ug motorisasyon), siyempre, bisan diin sa taliwala. Apan ayaw sayup: sa kini nga kaso, sa 52 mil makakuha ka usa ka dako nga awto.
Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – Presyo: + RUB XNUMX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | € 48.500 XNUMX € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | € 52.120 XNUMX € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | € 52.120 XNUMX € |
| Gahum: | 147kW (200 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,3l / 100km |
| Garantiya: | 5 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya nga wala’y limitasyon sa mileage, 12 ka tuig nga warranty nga anti-taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 30.000 km / duha ka tuig |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 808 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.522 € |
| Mga ligid (1) | 1.276 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 17.093 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.920 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 41.114 0,41 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm3 - compression 16,0:1 - maximum power 147 kW (200 hp) sa 3.800 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 12,2 m / s - piho nga gahum 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - maximum torque 440 Nm sa 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts sa ulo - 4 balbula kada silindro - direkta nga fuel injection. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanang upat ka ligid - 8-speed automatic transmission - gear ratio I. 4,808; II. 2,901; III. 1,864 ka oras; IV. 1,424 ka oras; v. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - differential 3,320 - rims 8,0 J × 19 - mga ligid 235/55 / R 19 V, rolling circumference 2,24 m. |
| Kapasidad: | top speed 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - average fuel consumption (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 emissions 165 g/km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw) , likod nga mga disc, ABS, electric parking brake sa likod nga mga ligid (switching between seats) - steering wheel with rack and pinion, electric power steering, 2,5 turns between extreme points. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.855 kg - Permissible gross weight 0 kg - Permissible trailer weight with brake: 2.407 kg, without brake: 2.000 kg - Permissible roof load: np |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.770 mm - gilapdon 1.890 mm, uban sa mga salamin 2.140 1.680 mm - gitas-on 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - track atubangan 1.674 mm - likod 11,4 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 890-1.110 mm, likod 700-930 mm - atubangan gilapdon 1.570 mm, likod 1.550 mm - ulo gitas-on atubangan 900-980 mm, likod 960 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 540 mm, likod lingkoranan 490 mm - luggage compartment 625 mm. 1.695 l – handlebar diameter 375 mm – fuel tank 71 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 55% / Mga Gulong: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / Status sa Odometer: 1.752 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,1 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,3m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup. |
Kinatibuk-ang rating (469/600)
Ang Santa Fe usa ka dako nga lakang gikan sa dako nga SUV nga gisundan niini.
nga dali molabaw (ug mapildi) ang kompetisyon.Cab ug baul (85/110)
Adunay daghang wanang, tungod kay si Santa Fe mahimo usab adunay pito nga lingkuranan.
Kahupayan (95
/ sa usa ka)Ang soundproofing mahimo nga labi ka maayo
Pagbalhin (63
/ sa usa ka)Gusto nako ang dako ug kusgan nga diesel, apan dili ang labing barato ug dili ang labi
kapilian sa ekolohiyaPasundayag sa pagmaneho (76
/ sa usa ka)Alang sa Hyundai ug SUVs, ang Santa Fe sa katingad-an nga atletiko sa pagpatiko.
ang nahabilin sa chassis giuna nga tono alang sa kahupayan.Seguridad (95/115)
Wala’y kakulang sa mga makatabang nga sistema, maayo ang sangputanan sa pagsulay nga EuroNCAP
Ekonomiya ug palibot (58
/ sa usa ka)Ang pagkonsumo dili labing ubus, apan sa mga termino sa kadako, gibug-aton, paghimo ug all-wheel drive.
kini gilauman.
Kalipayan sa pagdrayb: 2/5
Dili siya usa ka atleta o usa ka tinuod nga SUV. Bisan pa, kini kalma ug komportable ug mahimo nimo kini nga matagamtam gamay.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
gamit
koneksyon
Mga gamit
