Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
Mga sulod
Gipalibog ka namon? Ang korona sa mga soneto gilangkuban sa us aka paagi nga ang miaging soneto natapos sa parehas nga paagi sa pagsugod sa sunod, mao nga gihiusa ang 14 nga soneto sa usa ka buok. Ingon kadugangan, ang katibuk-an sa tanan nga nahaunang mga letra nagpunting sa us aka musa, tungod kay gilakip usab ni Preseren ang inskripsiyong "Primicovi Julji" sa teksto.
Busa, ang Sonnet Wreath kinahanglan nga isipon sa kinatibuk-an, kung dili mawala ang gusto nga ipasiugda ni Presheren. Sa mga sakyanan, ang hulagway, sama sa tanang mekanikal nga mga makina, susama: kini kinahanglan nga isipon sa kinatibuk-an, tungod kay ang sakyanan mao ang "labing lig-on" diin ang pinakahuyang nga sumpay niini. Ang bag-ong henerasyon nga Hyundai Sonata abante kaayo, labing menos alang sa mga taga-Europa nga naa sa hunahuna sa mga tigdesinyo niini nga awto.
Gikan sa usa ka medyo dili kombenyente nga porma, usa ka tinuod nga salamangkero nga wala’y masina sa mga paglihok sa disenyo sa mga kakompetensya. Pamatuod? Maayo kini nga pag-atubang sa usa ka edipisyo sa apartment, atubangan sa usa ka malampuson nga tropa o opera. Apan pag-usab, kini usa ka mekaniko nga magdala kanimo giuhaw tabok sa tubig. Maingon ang gawas nga makapahimuot kaayo, ang sulud maluho, lapad ug maayong pagkabuhat, apan ang kombinasyon sa makina-transmission-chassis mao gihapon ang mahuyang nga punto sa kini nga awto.
Mao nga, masulti naton nga ang makina mas maayo ang pagbuhat sa usa ka manwal nga pagbalhin, ug sa usa ka upat ka tulin nga awtomatiko nga dili sayon nga paminawon kung giunsa kini pagpaningkamot nga maabut ang mga tulin nga usa ka gamay nga komedya alang sa kompetisyon. Atong ipatin-aw. Sa ilawom sa hood adunay usa ka 2-litro, 4-kilowatt Theta series nga petrol engine, nga bisan gitago ang variable nga pagbukas sa balbula sa ibabaw sa bloke sa aluminyo tungod kay wala namon kini gisisi sa bisan unsa gawas sa pagdugang sa konsumo sa gasolina (tan-awa ang 119 ka litro nga unleaded petrol sa 13 ka litro). kilometros) .dugayon.
Hangtud nga gisulayan namon ang upat ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, nga adunay usab nga katakus sa pagbalhin sa manwal (gitawag nga sunud-sunod nga mode, nga nagpasabut nga imong iduso ang gear lever padulong sa dash aron magbalhin sa taas), ug aron maibalhin ang ubos, kinahanglan nimo nga ibira ang lever padulong kanimo), ug nahibal-an nga kondisyon ra sila sa motor. Hangtud nga kalma kaayo ang imong pagmaneho, mahinayon ug hilum nga magdagan ang transmisyon, nga ingon niana ang gusto sa bisan kinsa nga direktor nga gusto magmaneho.
Bisan pa, kung gusto nimo usa ka gamay nga kaabtik gikan sa usa ka kombinasyon sa pagpadala sa makina, kini nga pamaagi makapasagmuyo kanimo. Ang makina hinay-hinay lang nga gibag-o (sama sa pagbalhin sa mga gamit sa mga moderno nga bus sa syudad kung imong mabati ang pagdulas sa clutch), gihimo kini nga kusog ug busa dili maayo alang sa mga pasahero. Pagkahuman, syempre, gilipat dayon namon ang "manwal" nga shift mode aron madali ang pag-antos sa motor, apan wala’y nakatabang.
Sa bug-os nga throttle, kini nahimo nga ang Sonata kinahanglan nga labing menos usa pa nga ikalima nga gear, bisan kung kami mouyon sa pipila nga ang gidaghanon sa mga gears dili lamang ang sukaranan alang sa usa ka maayong gearbox. Aw, na ang transmission naghimo kanamo sa paghimo sa tuo nga bitiis nga labi ka gaan, kalmado ug wala’y pagpangayo, ug pagkahuman ang pagsuspinde mitugpa kanamo. Basta kalmado ka nga magmaneho, mamaayo ra ang tanan.
Malumo usab nga mogiya ka niya sa mga lungag nga giumol sa mga trak, o kadtong nakalimtan nga i-patch ni Jože nga naghimo sa dalan pagkahuman sa tingtugnaw. Ug adunay usab mga soundproofing, nga nagbilin og kasaba sa gawas sa kabin. Sa usa ka gamay nga labi ka lisud nga pagsakay, gisugdan sa Sonata ang sayaw, nga dili kanunay maayo alang sa drayber, tungod kay siya hingpit nga nalibug sa mga dali nga pagliko sa manibela. Kung wala nimo nahibal-an kaniadto nga nagmaneho ka og 1 ka tonelada nga sheet metal, karon tin-aw na nimo nga mabati kini.
Kung nahinumduman naton kung giunsa ang reaksyon sa miaging henerasyon sa Sonata, mahimo naton luwas nga isulti nga ang bag-o labi ka labi ka maayo, matag-an ug labi ka komportable, apan kung ang mga kaindigay usab nag-uswag. Ug si Hyundai naggukod na usab sa kompanya uban ang usa ka bag-ong sedan.
Apan ang drayber dili maanaa sa dili maayo nga kahimtang kung hingpit niya nga pun-an ang parkingan sa atubang sa iyang kompanya kauban ang Sonata. Ang bag-ong Sonata adunay gitas-on nga 55 milimeter kaysa sa gisundan niini, ug ang wheelbase nadugangan usab sa 30 milimeter. Mao nga dili katingad-an nga adunay daghang wanang sa sulud (kung itandi sa miaging henerasyon, 10 millimeter pa nga legroom sa atubangan ug 30 sa likud!). Gidaot usab niini ang punoan sa usa ka "omnivorous" nga itom nga lungag, tungod kay makakapis kini hangtod sa 462 ka litro nga bagahe.
Bisan pa, ang pag-access sa kompartamento sa bagahe posible lamang sa tabang sa sentral nga kandado (sa suspension), ang yawe sa ignition o ang lever sa pultahan sa drayber, tungod kay nakalimtan ni Hyundai ang maayo nga daan - ug mapuslanon gihapon - kaw-it. Usab, ang drayber dili mamula gikan sa dato nga kagamitan. Ang pagsulay nga Sonata nagdaot kanamo sa mga lingkoranan nga panit, mga aksesorya sa kuryente alang sa mga bintana ug mga salamin, awtomatik nga air conditioning, usa ka radyo nga adunay CD ug cassette, cruise control, usa ka on-board nga kompyuter, daghang mga airbag, usa ka switchable nga ESP, ug uban pa Oo, usa ka kalmado nga drayber maayo sa Sonata !
Sa katapusan, mahimo nimong isulti nga ang Hyundai naghimo og daghang mga lakang (Tucson ug Getz ang pipila nga labing kaayo sa ilang mga kategorya), apan nagkat-on pa sila sa Sonata. Ingnon ta nga morag si Presheren misulat og nindot nga introduksiyon apan dili maayo nga kataposan sa iyang Sonnet Wreath. O, kung hunahunaon nimo kini gamay, tingali kinahanglan ra sa Hyundai ang kadasig ug inspirasyon nga nagdasig ni Presheren gikan kang Julia? Busa, kinahanglan nila nga ipaila ang lain nga henerasyon sa Sonata aron mapahimut-an ang labi ka gipangayo nga mga drayber sa Europa.
Apan tumoo ka kanako, kung ingon ana ang mga kagamitan dili na gasto ang gamay nga kapin sa lima ka milyon nga mga tolar!
Alyosha Mrak
Litrato: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Ang Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 22.992,82 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 23.172,26 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 119kW (162 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 13,3l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 2359 cm3 - maximum nga gahum 119 kW (162 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 219 Nm sa 4250 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 4-speed automatic transmission - ligid 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapasidad: | top speed 202 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,4 s - fuel konsumo (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, two triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, cross rails, longitudinal rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes ( pinugos nga mga disc) ), likod nga reel - skating 11,2 m. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1538 kg - permissible gross gibug-aton 2130 kg. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 70 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel Tag-iya: 55% / Km counter status: 6061 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 131 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,8 ka tuig ( 168 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 200km / h (D) |
| Minimum nga konsumo: | 12,6l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 14,0l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 13,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (286/420)
Kung ikaw usa ka dinamikong drayber, hatagi'g pagtagad ang imong mga kakompetensya. Apan kung gusto nimo ang usa ka Sonata, usa lang ka timaan: paghulat hangtod nga nagsugod ang pagbaligya sa duha ka litro nga turbodiesel. Labing tingali nga kini mahimong usa ka angay nga makina alang sa kini nga awto!
Gawas (14/15)
Ang sonata nahimong labi ka madanihon, apan labaw sa tanan, maayong pagkabuhat.
Sulud (110/140)
Adunay daghang wanang, ang punoan daghan, ang ergonomics dili labing kaayo.
Engine, transmission (20
/ sa usa ka)Ang gearbox mao ang nag-unang hinungdan sa ubos nga mga grado. Kinahanglan namon ang usa ka manwal!
Pasundayag sa pagmaneho (59
/ sa usa ka)Ang mahumok nga chassis makapadani sa pipila ug makulbaan ang uban.
Pasundayag (16/35)
Ang labing kaayo nga kapilian usa ka manwal nga pagbalhin ug usa ka umaabot nga XNUMX-litro nga turbodiesel.
Seguridad (36/45)
Usa ka hugpong nga aktibo ug passive safety, usa ka gamay nga distansya sa preno.
Ang Ekonomiya
Maayong garantiya, medyo mubu ang presyo, gamay nga giingon nga konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
paghupay
dako nga punoan
daghang wanang sa likud nga mga lingkoranan
upat ra ka tulin nga gearbox
konsumo sa gasolina
wala kini kawit sa likud nga pultahan
