Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impresyon
Ang Crossover, 185 "horsepower", four-wheel drive, awtomatikong pagpasa, mga gulong 245/45 R19 ug, labaw sa tanan, daghang kagamitan, lakip ang tabang sa paradahan. Ang BMW, Mercedes-Benz, tingali usa ka Volvo? Dili, Hyundai ra.
Sasha Kapetanovich
Kini nga pulong tinuyo nga gisulud sa mga marka sa pagkutlo, tungod kay dili na kami makasulti nga makapanlupig, labi na nga makadaot, bahin sa labing naandan nga mga tatak sa awto sa Korea. Ug ang nahisgutan nga mga kakompetensya swerte nga kauban ang pag-uswag mipaingon sa usa ka mas taas nga presyo, kung dili man sila mohipos nga maliputon. Dili sama sa Kia, nga sa Sportage naadto sa direksyon sa labi ka kadasig, ang dagway sa Tucson kalma pa, matahum ug bisan sa halangdon. Ang lahi nga maskara sa awto nakahatag usa ka dako nga impresyon sa matag usa, nga nahibal-an usab sa haywey, tungod kay kining mga tapulan nga mga tawo sa moagi nga linya naghatag daan sa una, ug ang makitid nga mga suga sa ikog nagsunod sa mga uso sa uso karon.
Atol sa pagsulay, wala namon namatikdan ang bisan kinsa nga dili gusto ang hitsura sa bag-ong Tucson, apan daghan sa amon ang gilamoy ra sa among mga mata. Mokumpisal ko nga ako usab. Ang maayo nga panggawas nga impresyon nadaot gamay sa abuhon nga sulud, nga kadaghanan itum ug panit. Ingon sa gigasto sa mga tigdesinyo ang ilang tanan nga kusog sa pagpahimulos sa gawas nga mga tigpaniid, ang mga nagpalit gyud og awto ug busa makapanginabuhi gikan dinhi nahabilin. Kini usa ka kaulaw, tungod kay inubanan sa maayo kaayo nga ergonomics sa trabahoan sa drayber (ang mga tigulang gusto ang mas taas nga posisyon, nga kinaiya sa mga moderno nga crossovers, ug siyempre ang kalumo sa pagpugong) ug ang dili masulud nga kagamitan sa test car, kini lisod lantawon.
Alang-alang lang sa mga impresyon, ang pagsulay nga si Tucson adunay sistema nga paglikay sa blind spot, tabang sa pag-alis sa lane, pasidaan sa banggaan ug awtomatikong pagpreno kung ang drayber nabalda sa syudad, nagpasidaan sa mga awto sa pagsulud sa trapiko sa husto nga mga anggulo, usa ka sistema alang sa pag-ila sa punoan nga dalan mga karatula, tabang sa downhill, semi-automatic parking system, rear view camera, dugang nga pagpainit sa manobela ug mga lingkuranan (nga adunay kapilian usab nga dugang nga pagpabugnaw), aircon, nabigasyon, sistema nga wala’y kamut, maalamon nga yawi ug mapaigoigo sa elektrisidad atop, nga wala namo buhata wala gyud ako makigsulti sa bintana ... Lakip sa mga paagi sa aktibo ug pasibo nga kahilwasan, adunay kami nasagpaan.
Busa, labing maayo nga mag-focus sa sukaranan nga pamaagi. Ang pagsulay nga Tucson hapit ingon kasangkapan sama sa Kia Sportage nga gisulat namon sa usa ka dako nga pagsulay sa ikawalo nga isyu sa kini nga tuig, busa kinahanglan mapasaylo ako kung gitandi nako ang mga salakyanan nga gihisgutan (nga mga suod usab nga paryente!). Ang duha adunay maayo kaayo nga unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin, nga giluba alang sa pagpino, parehas nga adunay ilawom sa hood nga duha ka litro nga turbodiesel nga adunay kapasidad nga hangtod sa 136 kilowatts (o labi pang domestic 185 nga "horsepower"), parehas nga mga programa sa pagmaneho, klasiko ug sports. Sama sa akong pagsulat sa Sportage, ang dinamika hingpit nga sobra, tungod kay gusto ko ang labi nga kahupayan gikan sa usa ka crossover sa pamilya kaysa sa sport, nga dili ingon niini ang hinungdan. Ang sistema sa pagpalihok dili kaayo direkta, ang pagpadala dali kaayo, ang makina labi ka hapsay, ug ang chassis dili igo nga nagtubag.
Tingali ang labing kadaghan nga kalainan taliwala sa mga test car mao ang chassis: kung ang Sportage klaro kaayo nga gahi kaayo, diin kinahanglan ipakita ang katuyoan niini ingon usa ka sports utility vehicle, ang Tucson naa pa sa ilawom sa linya bisan pa sa 19-pulgada nga low-profile 245 / Tiro 45. ... Ug kung ako mismo ang nagpili og awto, pili-on unta nako ang labi ka hinay, tungod kay labi kini nga haum sa akong mga pasahero. Nahibal-an nimo kung unsa ang ilang giingon: kung ang akong mga anak ug labi na ang akong asawa malipayon, unya ako usab malipayon, tungod kay ako adunay kalinaw. Ang upat ka ligid nga biyahe magamit sa panahon sa mga snowfalls sa tingpamulak, ug labi na kung mobisita sa lainlaing mga ski resort. Pagkahuman imong maapresyar dili ra ang sistema sa pag-ubus sa pagtabang o ang abilidad sa paghimong ligal sa permanente nga upat nga porsyento nga pag-drive (4 × 4 locking), apan usab ang dako ug dali nga mahimo’g boot. Ang makina kusganon kaayo aron dali makuha ang tibuuk pamilya ug ang ilang basurahan bisan diin, apan tinuod usab nga sa labi ka kusog nga tulin, dili na nimo gibati nga nakapalit ka sa daghang 185 ka uwak. Dugang pa, ang kasagaran nga konsumo sa pagsulay mao ang 8,5 ka litro matag 100 kilometros.
Ha, Hyundai ug Kia, ug adunay pipila ka homework dinhi ... Ang Hyundai Tucson ug ang igsoon nga si Kia Sportage maayo nga mga sakyanan, nga nagpakamatarung sa ilang mas taas nga presyo, mao nga ang desisyon sa pagpalit mas usa ka butang sa personal nga gusto kaysa usa ka makatarunganon nga desisyon. Ug nga ang Tucson adunay bentaha dinhi nga adunay mas komportable nga chassis, sa laktud, kini mas halangdon, ingon sa among giingon.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impresyon
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 26.250 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 38.160 € |
| Gahum: | 135kW (184 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum nga gahum 135 kW (184 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Kapasidad: | top speed 201 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,5 s - average combined fuel consumption (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissions 170 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.690 kg - permissible total gibug-aton 2.250 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.457 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - punoan 513-1.503 62 l - tangke sa gasolina XNUMX l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 3.753 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 170 ka tuig ( 133 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 7,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Aron masagmuyo sa Tucson sa labing kaayo nga mga deal, kinahanglan nga adunay ka taas nga mga sumbanan o dili realistiko nga gilauman. Gipatuo niya kami.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
hapsay nga operasyon sa awtomatik nga pagpasa
sakyanan nga upat ka ligid
labi ka hinay nga chassis (itandi sa Kio Sportage)
pagsulay ekipo sa sakyanan
konsumo sa gasolina
abohon (itom) sulud
Programa sa Pagmaneho Sport
