Pagsulay sa Range Rover Velar test
Ang usa ka suod nga higala ni AvtoTachki gusto nga sulayan si Velar sa dugay nga panahon. Sa katapusan nga panagkita, giangkon ni Matt nga gusto niya kanunay nga magmaneho kini nga awto. Nagdrawing usab siya usa ka sikolohikal nga hulagway sa namalit.
Ang Range Rover Velar usa ka katingad-an nga sopistikado ug makalipay nga dali nga karomata sa istasyon. Kini usa usab ka luho nga sports sedan ug us aka kaarang nga SUV. Ang tanan nga kini gipasabut nga ang Velar usa ka maayo kaayo nga pagpalit tungod kay nakakuha ka bisan dili moubos sa tulo nga maayo nga mga awto.
Ang sayup ra sa estratehiya sa pagpamaligya nga "daghang mga personalidad" sa Land Rover mao nga ang kadaghanan sa mga tawo dili mopalit tulo nga mga awto nga magkadungan ug hilig nga usa ka fan sa usa. Buweno, kung nagplano ka nga makakuha bisan unsang bag-ong Range Rover, ang presyo ang katapusan nimong tan-awon.
Nangahas ako sa paghunahuna nga ang kadaghanan sa umaabot nga mga tag-iya sa Velar talagsa ra nga mosakay sa kalsada. Maximum - usahay mahulog sila sa mga sona sa mga buhat sa dalan sa syudad. Sa ingon, alang sa kadaghanan sa mga pumapalit, ang abilidad sa usa ka awto nga mosaka sa usa ka bukid o dali nga makatabok sa usa ka malubog nga walog sama kahinungdanon sa mga ngalan ug kagikanan sa mga baka nga gipatay aron makahimo sa mga dili kaayo nga lingkuranan.
Gigiyahan sa kini nga lohika, gitapos ko nga ang Velar dili igoigo alang sa usa usab ka tinuod nga executive sedan. Adunay labi ka legroom sa likod kaysa kadaghanan sa gagmay nga mga SUV, apan piho nga dili ikatanding sa bisan unsang sedan sa negosyo gikan sa Jaguar, Mercedes, BMW, Audi o Lexus. Tanan sila, by the way, naa sa parehas nga presyo sama sa Velar.
Kung ang imong desisyon sa pagpamalit gibase sa kung giunsa nimo pagpunting o pagpahayahay ang imong pagpakita sa mga miting, ang saturation sa gadyet ug matahum nga hitsura dili makahatag Velar nga kaayohan alang sa mga pagpamaligya sa negosyo. Ang Velar dili usa ka hulga ni usa ka mas barato nga alternatibo alang sa mga tagahanga sa Range Rover. Ang usa nga kaniadto gitawag nga Voque.
Ang tinuud nga maayo sa Velar, ug kung unsa ang kadaghanan sa Velar nga gibaligya sa Russia mahimo nga gidisenyo, mao ... gigamit ra kini ingon usa ka taas, matahum nga crossover nga adunay usa ka cool nga badge. Ikasubo, daghang mga pumapalit sa kini nga bahin ang busy sa pagdala sa mga bata gikan sa usa ka lugar ngadto sa usa ka lugar.
Atol sa usa ka test drive, nahibal-an nako nga ang square square nga kolor sa ice-cream nga kolor, usa ka bluish-black mirror nga front panel ug usa ka dako nga display nga adunay usa ka touchscreen nga tan-awon sama sa usa ka crime scene nga literal nga pila ka minuto pagkahuman mahibal-an ang walo ka tuig -old: ang tibuuk nga sulud sa Velar usa ka magnet alang sa mga fingerprint. ...
Adunay daghang kompetisyon sa gamay nga bahin sa luho nga SUV. Una sa tanan, kini usa ka suod nga paryente ni Velar - Jaguar F-Pace, ingon man Porsche Macan, ang labing mahal nga Audi Q5, BMW X3, tanan nga lahi sa Mercedes G-, ug Lexus - tanan nindot kaayo, nindot nga gitigum ug naggamit exotic nga mga materyal, ingon man usab sa laraw sa salamangka ...
Sa akong hunahuna nga sa usa ka bahin sa merkado diin ang pasundayag ug presyo dili mao ang punoan nga sukaranan sa pagpili sa katapusan nga tiggamit, ug ang tanan nga mga magdudula naggamit mga talagsaon nga mga materyales ug naghanas nga mga sumbanan, kini sa katapusan moabut sa dungog, gusto ug limbong. Kana ang hinungdan nga ang mga paningkamot sa mga nag-develop nakapunting sa hitsura, istilo, komplikado nga pagkawala sa mga hawakan sa pultahan ug usa ka makabungog nga doble nga butang nga sistema sa infotainment sa touchscreen nga hinungdan nga gihimo ang kadaghanan sa control panel ngadto sa usa ka daghang iPad.
Gihubit sa mga opisyal nga paanunsiyo ang Velar salon ingon usa ka talagsaon nga kadaugan sa "pag-downsize". Sa kinatibuk-an, gitangtang nila ang tanan nga mga knobs, butones ug switch nga mahimong pulihan mga "virtual" nga mga control sa touchscreen. Ang nahabilin mao ra ang usa ka maibalik nga napili nga katulin (sama sa kape nga mahimo’g taklob nga makita nimo sa bisan unsang moderno nga Jaguar), usa ka dako, komplikado nga manibela, ug duha ka gilapdon nga mga multifunctional programmable knob.
Kung ang pagsiga gipalong, kini gibati sama sa tanan nga nahabilin kanimo nga adunay bisan kinsa nga tan-awon sama sa usa ka walay katapusan nga itom nga pool, o sama sa usa ka pinggan sa Petri sa laboratoryo, nga gisablig sa mga tudlo sa usa ka bata nga nakagawas gikan sa likud nga lingkuranan.
Ang pakigsulti sa drayber sa Velar wala’y katapusan nga programa. Apan ngano man? Kadaghanan sa mga tag-iya medyo busy. Ang paglingkod niini sa kauna-unahan nga oras, igabutang nila ang salamin ug mga lingkoranan, ikonekta kini pinaagi sa Bluetooth ug moadto sa standard mode sa hinay nga trapiko sa syudad. Tanan tanan. Dili nila usbon o sabunon ang bisan unsa pa hangtod nga ipagawas ang bag-ong iPhone.
Ang Land Rover kinahanglan nga maghunahuna uban ang usa ka butang nga maalamon aron ipasabut ang taas nga presyo, apan sa akong hunahuna nalabi nila kini. Ang tinuud nga kahimut-an sa pagmaneho sa usa ka Range Rover, dili sama, ingon, ang usa ka Toyota RAV4 nahibal-an nga makaya nimo kini. Ang kabag-ohan sa teknolohiya mahimong pulihan sa usa ka fountain sa tsokolate o usa ka otter nga hinimo sa kamut, kung wala sa uban pang mga manggagama ang nakaabut niini.
Balik ta diretso sa awto. Ang katingad-an nga butang bahin sa Velar mao nga kini tan-awon labi ka daghan sa gawas kaysa sa tinuud nga kini. Ang Land Rover labi ka maalamon nga naggamit taas, padayon nga mga linya subay sa mga sidewalls aron makahimo og taas nga ilusyon sa optiko. Dugang pa, kini nga crossover adunay usa ka labi ka ubos nga baruganan kaysa ubang mga awto gikan sa tatak, mao nga kini tan-awon labi ka taas kaysa sa tinuud nga kini. Ang lingkuranan sa drayber labi ka komportable kay sa lapad.
Ang pagkalainlain sa kabin kung unsa ka komportable ang mga lingkuranan, kung unsa katulin ang pagtubag sa mga tigpugong ug ang kahinayan sa paglihok ug pagbalhin, ang kabin masiga ug hayag, ug ang sistema sa aircon (labi ka hinungdanon kini nga ting-init) maayo kaayo.
Ang among awto adunay usa ka klase nga super nga sistema nga nagpatubo sa usa ka matahum nga tunog. Kung wala ang kauban nga musika sa normal nga kondisyon sa pagmaneho, ang kabin hilum kaayo. Maayo kaayo ang panan-aw, nga wala’y buta nga mga spot, ang mga camera magpadala sa hingpit nga litrato, busa ang pag-parking dili gyud problema sa usa ka awto nga sa kadaghanan kadaghan mobati.
Ang digital nga kahinlo wala naghimo bisan unsang positibo o negatibo nga impresyon. Gwapa kaayo siya, apan medyo nakalinga. Ang kantidad sa kasayuran nga gihatag sa kini nga awto: makapahingangha - Giangkon ko nga migugol ako usa o duha ka oras dinhi sa akong anak nga lalaki (sa ingon usa ka otso anyos) nga gipaandar ug gipalayo ang mga butang. Uban sa nagkaguliyang nga musika, gipahinumduman kini sa oras nga akong gigugol sa Ibiza sa tin-edyer pa ako.
Sa mga pagkulang, bisan kung dili labi ka seryoso, ang among awto adunay gamay nga diesel engine ug dili kini kaayo makaikag nga ipadagan kini sa standard mode. Bisan unsang paagiha ang kompyuter nakakuha usa ka labi ka konserbatibo nga pamaagi aron masugyot ang ekonomiya ug katulin, kini reaksyon nga wala’y kadasig sa imong pagpadayon sa gas, apan sa matag setting sa taas nga sukaranan kini nahimong labi ka maayo ug labi ka maayo.
Padayon siya, ingon masaligon ug luwas. Dili nako makuha ang awto nga makahimo bisan unsa nga sobra ka makapahingangha, apan sa pagkamakiangayon ang amon wala sa labing kahibulongan nga putos.
Ang ikaduha nga kakulian mao ang binuang nga gikuha nga mga kuptanan sa pultahan, nga sa madugay o madali magdumili nga magpakita o mawala: ang ilang pagkapakyas sa pagpakita dili magtugot kanimo nga naa sa sulod, ug ang kamatuoran nga dili sila matangtang magdala sa pagbugal-bugal gikan sa mga lumalabay. Uyon, usa ka ultra-matahum, mahal nga SUV sa sports nga adunay upat nga daghang piraso nga metal nga nagpilit nga murag binuang.
Ang laing kakulian mao ang dako, patag sa atubangan. Oo, kini nagpahinumdom kanimo nga kini usa ka Range Rover, apan bisan unsaon, tungod sa porma niini, nakadani kini sa matag tipik sa abug ug hugaw nga moagi. Mao nga ang tag-iya sa Velar kinahanglan nga mogahin daghang oras sa mga paghugas sa awto.
Mao nga, tingali wala pa nimo masabut, apan gusto gyud nako ang awto - Ganahan ko nga makakuha usa nga wala’y hunahuna. Dili igsapayan, adunay o wala pailub nga otter. Una sa tanan, kini usa ka hingpit nga gipatuman nga uso nga butang alang sa matahum nga mga tawo nga makaya kini.
Sa parehas nga oras, ang Velar mao ang modelo sa pagsulay alang sa sunod nga daghang henerasyon sa Jaguar Land Rover nga teknolohiya. Usa ka matahum nga awto nga nagpakita sa amon sa palaabuton. Ug by the way, murag naa’y saad.
