Pagsulay sa pagsulay nga Volvo S90

Giunsa ang pagdumala sa mga Sweko hapit nga maabtan ang mga namuno sa segment, unsa ang sayup nga pagkalkula sa ergonomic sa Volvo nga lisud dawaton ug kung ngano nga ang S90 mahimo’g usa ka labing kapuslan nga pagpalit

Katingad-an, sa among dili nag-aginod nga merkado sa awto, ang tatak nga Volvo nagdumala sa pagpakita sa pagtubo sa pagpamaligya hangtod sa 25%. Sa una nga unom ka bulan sa kini nga tuig, ang mga taga-Sweden namaligya hapit upat ka libo nga mga awto sa Russia, nga naguba sa top 5 sa premium segment. Dugang pa, nakaginhawa na sila sa likud nga bahin sa Audi, nga gipulihan sa Hapon gikan sa Lexus gikan sa ikatulo hangtod sa ikaupat sa rating.

Kini nga kamatuuran labi ka katingad-an tungod kay ang mga tigpamaligya sa Volvo dili sama ka manggihatagon sa mga diskwento sama sa ubang mga premium brand. Unya usa ka hingpit nga makatarunganon nga pangutana ang motungha: unsa ang sekreto sa kalampusan? Kini yano: sa mga awto. Hapit lima ka tuig ang miagi, si Volvo naghimo sa usa ka katingad-an nga paglukso sa unahan. Pagkahuman gipakita sa mga taga-Sweden ang ikaduhang henerasyon nga XC90 ug hapit gipatay ang nangayo nga mga kostumer diha-diha. Natingala ako sa awto sa parehas nga lab-as kaayo nga mga ideya sa laraw ug pagpuno sa teknolohiya. Usa ka modular nga plataporma, modernong mga makina sa turbo ug, siyempre, usa ka pagsabwag sa mga katabang sa drayber.

Karon, hapit sa tibuuk nga linya sa modelo sa kompanya ang nagsulay sa pareho nga us aka bag-ong estilo sa korporasyon ug modular nga arkitektura, apan kini ang punoan nga S90 nga mao ang quintessence sa Volvo. Ang awto kapin sa tulo ka tuig ang edad, ug nakakuha pa kini sa mata sa sapa. Ilabi na sa kini nga hayag nga asul nga langit.

Oo, tingali ang sulud nga disenyo dili na ingon ka istilo ug naa sa lakang sa mga oras sama sa tuig sa premiere. Bisan pa ang matag detalye sa sulud sa S90 nagbilin gihapon sa gibati nga usa ka mahal ug taas nga kalidad nga butang. Dili ba kana ang gipabilhan sa mga tawo nga andam nga mogasto sa salapi?

Siyempre, mahimo nimong sulayan nga makit-an ang mga sayup sa S90. Pananglitan, ang usa ka duha ka litro nga makina nga adunay output nga sobra sa 300 nga pwersa, bisan kung malipayon nga gipadagan niini ang awto, dili kini kaayo halangdon. Ilabi na kung nagtrabaho sa ilalum sa karga. Apan unsa man ang hinungdan sa mga pasahero nga nanglingkod sa sulud kung dili nimo kini madungog?

O, ingon, ang usa ka awto nga adunay pakete nga R-design sa daghang mga ligid mao gihapon ang mabangis, labi na ang mga mahait nga bunggo. Apan gihatag ba kini nga pakete sa lulan sa awto?

Tanan, ang S90 hingpit nga katimbangan. Kini dali, apan komportable ug dili mabangis. Sa usa ka pulong, intelihente - ingon kinahanglan ang bisan unsang Volvo. Mao nga ang bisan unsang pagsulay nga makit-an ang mga seryoso nga kasaypanan niini mahisama sa usa ka pagkasuko.

Karon hunahunaa nga hapit tanan niini nga mga kalidad naa sa us aka porma o lain nga giapil sa bag-ong mga crossos sa Sweden, ug sa tulo nga lainlaing mga klase ug gidak-on. Pagkahuman sa tanan, gawas sa XC90, ang Volvo usab adunay XC60 ug ang compact XC40. Pagkahuman, adunay ka pa mga pangutana, unsa ang sekreto sa kalampusan sa mga Sweden? Wala ako.

Dili sama sa kadaghanan, klaro alang kanako nga ang mga tiglaraw sa Volvo wala kaayo gimarkahan ang kini nga awto. Nahibal-an ko, usa ka katingad-an nga pamahayag nga giisip ang katinuud nga ang awto cool kaayo sa sapa. Dugang pa, sa kini nga asul nga kolor.

Apan klarohon naton. Ang bisan kinsa sa amon mogugol og daghang oras sa sulud sa awto kaysa sa gawas, nga nagtan-aw sa mga cool nga porma. Ilabi na sa Moscow, diin unom ka bulan sa tuig adunay dili masabut nga kagubot sa niyebe, lapok ug mga reagent sa mga dalan.

Busa, alang kanako, labi ka hinungdan kung giunsa ang interior sa awto gipatuman kaysa sa gawas niini. Labut pa, pareho sa panan-aw sa laraw ug kadali sa paggamit, ug bahin sa mga materyal alang sa pagtapos ug pagtigum. Tungod niini nga hinungdan nga ang sulud sa Volvo naghatag kanako usa ka gamay nga pagkadisenyo.

Sigurado ako nga tulo ka tuig na ang nakalabay, kung ning-abut ra ang karon nga henerasyon sa S90, ang sulud niini nga sedan nakurat ug ingon dili realistiko nga istilo. Apan karon, pagkahuman sa usa ka mubu nga panahon, kontra sa background sa mga sulud sa wanang sa Audi o bisan ang Lexus, ang atubang nga panel sa Volvo nga adunay us aka vertikal nga oriented nga touchscreen nga multimedia ingon og usa ka ordinaryo. Ilabi na sa kini nga makalaay nga itom nga kolor. Tingali magbag-o ang iyang panan-aw kung adunay usa ka salon nga adunay marka nga mga tono sa Scandinavian ug adunay usa ka light veneer imbis nga kini daotan nga insert nga carbon-look, apan abaw.

Bisan pa, adunay usab ako usa ka pares nga reklamo bahin sa ergonomics sa S90. Pananglitan, pagkahuman sa usa ka semana nga paggamit sa awto, dili ako naanad sa washer alang sa pagsugod sa motor sa sentral nga tunel. Pag-usab, ang menu sa media ingon og napuno sa kasayuran ug mga icon ngari kanako. Aw, dili kaayo kini tin-aw kung unsa ang usa ka bulag nga bloke sa mga pisikal nga buton sa center console ang gigahin alang sa audio system, ug ang pagpugong sa klima gipatuman sa parehas nga sensor.

Ang nahabilin sa Volvo siguradong maayo. Kusog ang awto, apan dili matamad. Ang Volvo usa usab ka humok sa paglihok, apan sa parehas nga oras masabtan ug dali ang pagmaneho. Dili katingad-an, ang mga taga-Sweden nagpadako sa ilang bahin sa merkado nga labi ka mahinungdanon. Bisan kung sigurado ako nga ang punoan nga cash register sa opisina sa Volvo sa Russia gihimo gihapon sa mga bag-ong compact crossovers. Ako mismo mas gusto nako sila imbis mga sedan.

Mahuman nimo nga wala’y katapusan ang paghisgot bahin sa laraw, sa espesyal nga estilo sa Scandinavian o sa mga nuances sa interior trim, apan sa diha nga moabut kini sa pagpalit usa ka awto, labi na ang usa nga ingon ka mahal sa kini nga Volvo, ang mga pagbati mobiya sa likud sa likuran. Ug sa una nga lugar moabut ang usa ka matarong ug kalkula nga pragmatic. Atleast para nako. Pagkahuman sa tanan, ang usa ka dako nga sedan nga klase sa negosyo dili usa ka pula nga Fiat 500. Ug ang pagpili nga uyon sa kini nga awto hapit dili ikahatag sa kategorya sa mga lihok sa pamalatian.

Busa, kung imong tan-awon ang S90 gikan sa labi ka praktikal nga bahin, nahimo nga kini usa ka mapuslanon nga tanyag. Ang awto gibaligya lamang sa amon sa duha ka litro nga gasolina ug diesel nga makina, nga gipatugtog ra sa mga kamot sa modelo - ang lista sa presyo nga adunay kombinasyon sa mga kalidad sa konsyumer nahimo’g makatao.

Ang presyo sa usa ka awto nga adunay base nga 190 hp engine magsugod sa $ 39. Ang parehas nga BMW 000-Series nagkantidad og kapin sa $ 5, samtang ang Audi A40 ug Mercedes E-Class labi ka mahal.

Ug kung makuha nimo ang labing timbang nga S90 nga adunay 249-horsepower gasolina turbo engine ug four-wheel drive, nan ang presyo naa sa rehiyon nga 41 - 600 dolyar. Ug bisan kung mopalit ka us aka us aka us aka us aka istilo nga disenyo sa istilo sa laraw sa R ​​alang sa kini, ang katapusang balaudnon dili gihapon molapas sa 42 000. Sa parehas nga oras, ang gasto sa susama nga BMW nga "lima" tingali molapas sa 44 350 dolyar. Ug kauban siya karon sa German nga troika - ang labi ka dali ma-access.

Mahimo nimo, siyempre, nahinumduman pa usab ang bahin sa Jaguar XF ug Lexus ES, apan ang pagpepresyo sa British nanghimakak sa lohika tungod sa dili malig-on nga pagbaylo sa libra. Ug ang mga Hapon, bisan kung hapit sila magkaduol sa gasto, wala’y bisan usa ka kusug nga turbo engine o all-wheel drive.