Igor Ivanovich Sikorsky

Nagsugod siya sa pagtukod sa kaniadto-dako (1913) nga ayroplano nga "Ilya Muromets" (1), ang una nga hingpit nga magamit nga upat ka makina nga makina sa kalibutan, nga gingalan sa bayani sa mitolohiya sa Russia. Siya orihinal nga nagsangkap kaniya sa usa ka sala, estilo nga mga armchair, usa ka kwarto, usa ka banyo ug usa ka kasilyas. Morag naa siyay presentiment nga sa umaabot usa ka business class sa passenger aviation ang mamugna.

CV: Igor Ivanovich Sikorsky

Petsa sa pagkatawo: Mayo 25, 1889 sa Kyiv (Russian Empire - karon Ukraine).

Petsa sa kamatayon: Oktubre 26, 1972, Easton, Connecticut (USA)

Nasyonalidad: Ruso, Amerikano

Status sa pamilya: kaduha naminyo, lima ka anak

Swerte: Ang bili sa kabilin ni Igor Sikorsky sa pagkakaron gibanabana nga halos US$2 bilyon.

Edukasyon: St. Petersburg; Kyiv Polytechnic Institute; École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) sa Paris

Usa ka kasinatian: Ang Russian-Baltic Carriage Works RBVZ sa St. Petersburg. Petersburg; kasundalohan sa tsarist Russia; kauban sa Sikorski o mga kompanya sa aviation nga gihimo niya sa USA - Sikorsky Manufacturing Company, Sikorsky Aviation Corporation, Vought-Sikorsky Aircraft Division, Sikorsky

Dugang nga mga kalampusan: Royal Order of St. Wlodzimierz, Guggenheim Medal (1951), commemorative award ngadto kanila. Wright Brothers (1966), US National Medal of Science (1967); Dugang pa, ang usa sa mga tulay sa Connecticut, usa ka dalan sa Kyiv ug usa ka supersonic nga Russian nga strategic bomber nga Tu-160 ginganlan sunod kaniya.

Mga interes: turismo sa bukid, pilosopiya, relihiyon, literatura sa Russia

Apan, usa ka tuig ang milabay ang Unang Gubat sa Kalibutan mibuto ug ang Russian aviation nagkinahanglan og usa ka bomber labaw pa sa usa ka maluho nga pasahero nga ayroplano. Igor Sikorsky busa, usa siya sa mga punoan nga tigdesinyo sa ayroplano sa Tsarist Air Force, ug ang iyang disenyo mibomba sa mga posisyon sa Aleman ug Austrian. Dayon miabut ang Bolshevik Revolution, diin si Sikorsky kinahanglang mokalagiw, nga sa ngadtongadto mitugpa sa Estados Unidos.

Adunay lainlaing mga pagduhaduha ug nagkasumpaki nga mga opinyon kung siya ba angay nga isipon nga Ruso, Amerikano, o bisan Ukrainian. Ug ang mga Polo makakuha og gamay sa iyang kabantog, tungod kay ang pamilyang Sikorsky usa ka Polish (bisan Orthodox) nga halangdon sa umahan sa Volhynia sa panahon sa Unang Republika. Bisan pa, alang sa iyang kaugalingon, kini nga mga konsiderasyon lagmit dili kaayo hinungdanon. Igor Sikorsky kay usa siya ka tigpaluyo sa tsarismo, sumusunod sa kabantogan sa Russia, ug nasyonalista sama sa iyang amahan, ingon man usa ka Ortodokso nga practitioner ug awtor sa pilosopikal ug relihiyosong mga libro. Gipabilhan niya ang mga hunahuna sa Russian nga magsusulat nga si Leo Tolstoy ug giatiman ang iyang pundasyon sa New York.

Helicopter nga adunay eraser

Natawo siya niadtong Mayo 25, 1889 sa Kyiv (2) ug mao ang ikalima ug kamanghuran nga anak sa prominenteng Russian psychiatrist nga si Ivan Sikorsky. Sa bata pa, nadani siya sa arte ug kalampusan. Ganahan usab siya sa mga sinulat ni Jules Verne. Isip usa ka tin-edyer, naghimo siya og modelo nga ayroplano. Siya ang mohimo sa unang rubber-powered helicopter sa edad nga dose.

Dayon siya nagtuon sa Naval Academy sa St. Petersburg. Petersburg ug sa electrical engineering faculty sa Kiev Polytechnic Institute. Sa 1906 nagsugod siya sa pagtuon sa engineering sa France. Sa 1908, sa panahon sa iyang pagpabilin sa Germany ug mga salida sa kahanginan nga giorganisar sa mga igsoon nga Wright, ug naimpluwensyahan sa buhat ni Ferdinand von Zeppelin, nakahukom siya nga ihalad ang iyang kaugalingon sa abyon. Sama sa iyang nahinumduman sa ulahi, "nagkinahanglan og baynte kwatro ka oras aron mabag-o ang iyang kinabuhi."

Kini diha-diha dayon nahimong usa ka dako nga gugma. Ug gikan sa sinugdanan, ang iyang mga hunahuna mao ang labing okupado sa paghunahuna sa pagtukod sa usa ka vertically soaring eroplano, nga mao, ingon sa atong giingon karon, usa ka helicopter o helicopter. Ang unang duha ka mga prototype nga iyang gitukod wala gani mawala sa yuta. Bisan pa, wala siya mohunong, ingon nga ebidensya sa misunod nga mga panghitabo, apan gi-post lang ang kaso hangtod sa ulahi.

Sa 1909 nagsugod siya sa iyang pagtuon sa bantog nga unibersidad sa Pransya nga École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile sa Paris. Unya kini ang sentro sa kalibutan sa abyasyon. Sa misunod nga tuig, iyang gitukod ang unang eroplano sa iyang kaugalingong disenyo, ang C-1. Ang una nga tigsulay niini nga makina mao ang iyang kaugalingon (3), nga pagkahuman nahimo niyang batasan hapit sa nahabilin sa iyang kinabuhi. Niadtong 1911-12, sa S-5 ug S-6 nga ayroplano nga iyang gimugna, iyang gibutang ang daghang mga rekord sa Russia, ingon man usab ang daghang mga rekord sa kalibutan. Nagtrabaho siya isip usa ka tigdesinyo sa departamento sa aviation sa Russian-Baltic Carriage Works RBVZ sa St. Petersburg.

Atol sa usa sa mga flight sa C-5, ang makina kalit nga mihunong ug Sikorsky kinahanglan siyang mohimo ug emergency landing. Sa dihang iyang gisusi sa ulahi ang hinungdan sa aksidente, iyang nadiskubrehan nga adunay usa ka lamok nga misaka sa tangke ug naputol ang sagol nga suplay sa carburetor. Ang tigdesinyo mihinapos nga, tungod kay ang ingon nga mga panghitabo dili matagna o malikayan, ang ayroplano kinahanglan nga tukuron alang sa mubo nga panahon nga wala’y kusog nga paglupad ug alang sa usa ka posible nga luwas nga emergency landing.

2. Balay sa pamilyang Sikorsky sa Kyiv - usa ka modernong hitsura

Ang orihinal nga bersyon sa iyang unang dako nga proyekto gitawag og Le Grand ug usa ka twin engine prototype. Pinasukad niini, gitukod ni Sikorsky ang Bolshoi Baltiysk, ang una nga disenyo sa upat ka makina. Kini, sa baylo, nagsilbi nga basehan sa paghimo sa nahisgutan nga C-22 Ilya Muromets nga ayroplano, diin siya gihatagan og Order of St. Wlodzimierz. Kauban ang Pole Jerzy Jankowski (usa ka piloto sa serbisyo sa tsarist), gikuha nila ang napulo ka mga boluntaryo sakay sa Muromets ug misaka sa gitas-on nga 2 m. Ingon sa nahinumdom si Sikorsky, ang awto wala mawad-an sa kontrol ug balanse bisan kung ang mga tawo naglakaw sa daplin sa pako sa panahon sa paglupad.

Nakatabang si Rachmaninoff

Human sa Rebolusyong Oktubre Sikorsky sa mubo nga panahon nagtrabaho siya sa interbensyon nga mga yunit sa kasundalohan sa Pransya. Ang pag-apil sa puti nga bahin, ang iyang naunang karera sa Tsarist Russia, ug ang iyang sosyal nga kaagi nagpasabot nga wala na siyay pangitaon sa bag-ong reyalidad sa Sobyet, nga mahimo pa gani nga naghulga sa kinabuhi.

Sa 1918, siya ug ang iyang pamilya nakahimo sa pag-ikyas gikan sa mga Bolshevik ngadto sa France, ug dayon ngadto sa Canada, diin siya sa katapusan mibiya sa Estados Unidos. Giilisan niya ang iyang apelyido sa Sikorsky. Sa sinugdan, nagtrabaho siya isip magtutudlo. Bisan pa, nangita siya mga oportunidad sa pagpanarbaho sa industriya sa aviation. Niadtong 1923 iyang gitukod ang Sikorsky Manufacturing Company, nga naghimo og marka nga eroplano, nga nagpadayon sa serye nga nagsugod sa Russia. Sa sinugdan, gitabangan siya sa mga emigrante sa Russia, lakip ang bantog nga kompositor nga si Sergei Rachmaninov, nga nagsulat sa usa ka tseke alang kaniya alang sa usa ka hinungdanon nga kantidad nga 5 ka zloty sa panahon. dolyares.

3. Sikorsky sa iyang pagkabatan-on isip piloto sa ayroplano (wala)

Ang iyang unang eroplano sa Estados Unidos, ang S-29, maoy usa sa unang twin engine projects sa Estados Unidos. Makadala kinig 14 ka pasahero ug makaabot sa gikusgon nga halos 180 km/h. Aron mapalambo ang negosyo, ang tagsulat nakigtambayayong sa adunahang industriyalista nga si Arnold Dickinson. Si Sikorsky nahimong iyang deputy alang sa disenyo ug produksyon. Busa, ang Sikorsky Aviation Corporation naglungtad sukad sa 1928. Lakip sa mahinungdanong produkto sa Sikorski niadtong panahona mao ang S-42 Clipper (4) flying boat nga gigamit sa Pan Am alang sa transatlantic flights.

likod nga rotor

Sa 30s siya consistent Sikorsky nakahukom sa pag-abog sa iyang sayo nga "motor lift" nga mga disenyo. Gisang-at niya ang iyang unang aplikasyon sa US Patent Office alang sa usa ka disenyo niini nga matang niadtong Pebrero 1929. Ang teknolohiya sa mga materyales nahiuyon sa iyang nangaging mga ideya, ug ang mga makina, sa katapusan, nga adunay igo nga gahum, nagpaposible sa paghatag og epektibo nga rotor thrust. Ang atong bayani dili na gustong makiglabot sa ayroplano. Ang iyang kompanya nahimong bahin sa kahingawa sa United Aircraft, ug siya mismo, isip teknikal nga direktor sa usa sa mga dibisyon sa kompanya, nagtinguha sa pagbuhat sa iyang gibiyaan niadtong 1908.

5. Sikorsky uban sa iyang prototype nga helicopter niadtong 1940.

Ang tigdesinyo epektibo kaayo nga nakasulbad sa problema sa mitumaw nga reaktibo nga higayon nga gikan sa main rotor. Sa diha nga ang helicopter milupad gikan sa yuta, ang fuselage niini nagsugod sa pagliko batok sa rotation sa main rotor subay sa ikatulo nga balaod ni Newton. Nakahukom si Sikorski nga magbutang ug dugang nga side propeller sa likod nga fuselage aron mabayran kini nga problema. Bisan tuod kini nga panghitabo mahimong mabuntog sa daghang mga paagi, kini mao ang solusyon nga gisugyot sa Sikorsky nga mao gihapon ang labing komon. Sa 1935, iyang gipatuman ang usa ka helicopter nga adunay mga main ug tail rotors. Upat ka tuig ang milabay, ang planta sa Sikorsky naghiusa sa Chance Vought ubos sa ngalan nga Vought-Sikorsky Aircraft Division.

Ang militar ganahan og mga helicopter

Ang Septiyembre 14, 1939 nahimong usa ka makasaysayanong petsa sa kasaysayan sa pagtukod sa helicopter. Niini nga adlaw, si Sikorsky naghimo sa iyang unang paglupad sa usa ka helicopter sa unang malampuson nga disenyo - VS-300 (S-46). Bisan pa, kini usa ka gihigot nga paglupad. Ang libre nga paglupad nahitabo lamang sa Mayo 24, 1940 (5).

Ang BC-300 usa ka prototype nga helicopter, nga susama sa embryo sa umaabot, apan gitugotan na sa kapin sa usa ka oras ug tunga nga paglupad, ingon man pag-landing sa tubig. Ang awto ni Sikorsky nakahatag ug dakong impresyon sa militar sa US. Ang tigdesinyo hingpit nga nakasabut sa mga panginahanglan sa militar ug sa samang tuig naghimo siya og usa ka proyekto alang sa XR-4 nga makina, ang unang helicopter nga susama sa modernong mga makina niini nga matang.

6. Usa sa mga modelo sa R-4 helicopter niadtong 1944.

7. Igor Sikorsky ug mga helicopter

Sa 1942, ang unang eroplano nga gi-order sa US Air Force gisulayan. Nagsulod kini sa produksiyon isip R-4(6). Mga 150 ka makina niini nga matang ang miadto sa lainlaing mga yunit sa militar, miapil sa mga operasyon sa pagluwas, nakadawat sa mga survivors ug nangatumba nga mga piloto, ug sa ulahi nagsilbi sila nga mga makina sa pagbansay alang sa mga piloto nga molingkod sa kontrol sa mas dako ug mas lisud nga mga helicopter. Sa 1943, ang mga pabrika sa Vought ug Sikorsky nabahin pag-usab, ug sukad niadto ang ulahi nga kompanya nagtutok lamang sa paghimo sa mga helikopter. Sa misunod nga mga tuig, nakadaog siya sa merkado sa Amerika (7).

Usa ka makapaikag nga kamatuoran mao ang kasaysayan sa award Sikorsky niadtong 50s, iyang gimugna ang unang experimental helicopter nga nakaabot sa gikusgon nga kapin sa 300 km/h. Kini nahimo nga ang award miadto sa ... ang USSR, nga mao, ang yutang natawhan sa Sikorsky. Ang Mi-6 helicopter nga gitukod didto nagtakda og daghang mga rekord, lakip ang kinatas-ang gikusgon nga 320 km/h.

Siyempre, ang mga sakyanan nga gitukod ni Sikorsky nakabuak usab sa mga rekord. Niadtong 1967, ang S-61 nahimong unang helicopter sa kasaysayan nga milupad nga walay hunong tabok sa Atlantiko. Niadtong 1970, laing modelo, ang S-65 (CH-53), unang milupad ibabaw sa Dagat Pasipiko. Si G. Igor mismo retirado na, nga iyang gibalhin niadtong 1957. Bisan pa, nagtrabaho gihapon siya sa iyang kompanya isip usa ka tigtambag. Namatay siya niadtong 1972 sa Easton, Connecticut.

Ang labing inila nga makina sa kalibutan karon, nga gihimo sa pabrika sa Sikorsky, mao ang UH-60 Black Hawk. Ang S-70i Black Hawk (8) nga bersyon gihimo sa planta sa PZL sa Mielec, nga nahimong bahin sa grupong Sikorsky sulod sa pipila ka tuig.

Sa engineering ug aviation Igor Ivanovich Sikorsky siya usa ka pioneer sa tanang paagi. Giguba sa iyang mga estruktura ang mga babag nga daw dili mabungkag. Siya adunay usa ka Fédération Aéronautique Internationale (FAI) nga lisensya sa piloto sa eroplano nga numero 64 ug usa ka numero sa lisensya sa piloto sa helicopter 1.