Dula nga F1 2018
Ganahan ko sa paglumba sa mga track sa Formula 1 sukad pa sa pagkabata. Kanunay kong puno sa pagdayeg niadtong mga "buang" kinsa, naglingkod sa mga taksi sa mga sakyanan, miapil sa mga lumba sa Grand Prix, kanunay nga nagpameligro sa ilang panglawas ug kinabuhi. bid. Bisan kung ang F1 usa ka dula alang sa mga elite, kami, mga mortal lang, mahimo usab nga sulayan ang among kamot sa pagmaneho sa mga awto. Ang tanan salamat sa pinakaulahi nga bahin sa dula mahitungod niini nga sport - "F1 2018", nga gipatik sa Poland sa Techland.
Sa miaging tuig nagsulat ko bahin sa usa nga nakahatag ug dakong impresyon kanako ug sa ubang mga F1 fans. Ang paghimo og bag-ong bahin, ang mga tiggama sa Codemasters naglisud. Giunsa paghimo ang labi ka perpekto nga bersyon sa kung unsa ang nagrepresentar sa usa ka taas nga lebel? Ang bar gibutang sa taas, apan ang mga tiglalang nakahimo og maayo nga trabaho niini nga buluhaton.
Sa "F1 2018" - dugang sa pinakabag-o nga mga sakyanan - kami adunay napulog walo ka klasiko nga mga sakyanan nga among magamit, sama sa iconic nga Ferrari 312 T2 ug Lotus 79 gikan sa ika-25 nga siglo o ang 2003 Williams FW. Mahimo kaming maglumba sa bag-ong mga track sa lumba sa France ug Germany. Ang dula hingpit nga nagpakita sa ubang mga pagbag-o sa kalibutan sa Formula 1. Ang dula adunay usa ka bag-ong mandatory nga elemento nga gidugang sa mga awto - sa kasubo, kini nakalapas sa sentro sa grabidad sa awto ug nakadaot sa panan-aw. Naghisgot ko bahin sa gitawag nga Halo System, i.e. titanium headband, nga kinahanglan manalipod sa ulo sa drayber kung adunay posibleng aksidente. Bisan pa, ang mga tagsulat sa dula nagbilin kanamo sa higayon nga itago ang tunga nga bahin niini aron mapauswag ang panan-aw.
Giusab ang career mode. Karon ang mga interbyu nga among gihatag sa kadaghanan nagtino kung giunsa kami mahibal-an ug kung unsa ang buhaton sa among team. Busa, kinahanglang “timbangon nato ang atong mga pulong” aron makakuhag pag-uyon, pananglitan, gikan sa mga kauban nga responsable sa pagpaandar sa sakyanan. Ang among tahas mao gihapon ang pagpauswag niini, pagsulay nga dili malapas ang mga lagda nga nagbag-o sa panahon sa dula. Nakadawat kami og mga punto sa pag-uswag nga nagtugot kanamo sa pag-usab sa sakyanan alang sa pagbansay, pagkwalipikasyon, paglumba ug pagkab-ot sa mga tumong sa team. Sa bag-ong bersyon mahimo namong makuha kini nga mas paspas kaysa kaniadto, mao nga mas paspas namon ang pag-upgrade sa awto ug ang dula mahimong labi ka dinamiko. Adunay usab kami kaarang sa pagbag-o sa mga setting sa makina - ang mga kapilian maayo nga gihulagway aron dili lamang mga espesyalista ang mahimong "tinker" sa awto. Sa wala pa ang matag lumba gipili namon ang usa ka estratehiya sa ligid (kung dili kami magtakda og mas mubo nga lumba, nan dili kinahanglan nga mag-ilis sa mga ligid). Samtang nagdrayb, nakadawat mig mga instruksyon gikan sa team ug "makig-istorya" nila aron magpabiling pahibalo o makapili unsay angay buhaton sa among team sa sakyanan atol sa pit stop. Tinuod, kini nagdugang realismo sa dula, nga nagpakita sa F1 nga atmospera nga mas hingpit kaysa kaniadto.
Sa Multiplayer mode, mahimo usab kami nga moapil sa mga ranggo nga karera, tungod kay ang mga tiglalang nagmugna usa ka sistema sa liga, ingon man usa ka sistema sa pag-rate sa kaluwasan. Busa, kon kita luwas nga magmaneho, kita gi-assign sa mga magdudula kinsa, tungod sa ilang taas nga kahanas, makapanghambog sa halos walay aksidente nga pagdrayb.
Nagpakita usab ang F1 2018 nga labi ka maayo nga chassis ug pisika sa suspensyon. Gimaneho nako ang awto pinaagi sa manibela nga konektado sa kompyuter, ug gibati bisan ang gagmay nga mga iregularidad sa nawong ug mga pwersa nga naglihok sa awto. Makasulat ako sa dugay nga panahon bahin sa mga bentaha sa bag-ong bersyon sa F1, apan sa akong hunahuna labing maayo kung sulayan nimo ang imong kaugalingon, pag-ilog sa crossbar ug paglumba sa track - "sama sa gihatag sa pabrika"!
