Ang Lexus UX test drive batok sa Volvo XC40

Tulo ka milyon nga rubles ang usa ka kantidad nga magbukas sa pultahan sa hapit tanan nga mga klase: usa ka coupe, usa ka dako nga crossover, usa ka all-wheel drive sedan, usa ka mainit nga hatch. Apan unsa man kung alang sa kini nga salapi gusto nimo ang gamay ug hayag kaayo?

Ang katapusang higayon nga ingon niana ang mga silingan sa trapiko samtang nagmaneho ako usa ka BMW X7. Ang higanteng crossover naigo sa mga pamaligya sa usa ka semana pa lang, busa usa pa kini ka hunong sa pagpakita. Giunsa ko katingala nga nakita ang parehas nga istorya sa Lexus UX. Ang labing gamay nga crossover sa linya kanunay nga naa sa atensyon, apan adunay usa ka hingpit nga lahi nga tagpaminaw.

Ang kamatuuran nga ang UX gihimo nga adunay pagtan-aw sa kategorya nga "25+" nga gipanghimatuud dili lamang sa dili kasagaran nga laraw, apan usab sa mga setting sa chassis. Wala pa gyud sukad nahimo ang Lexus crossovers nga wala’y pagdumala: ang lima ka pultahan nga malipayon nga naglukso gikan sa sunodsunod nga laray, nag-dives sa talinis nga pagliko sa mga gidili nga tulin ug dili gyud maulaw bahin sa pag-slide sa tanan nga upat ka ligid.

Bisan pa, kung ang UX adunay usa ka turbocharged gasolina engine, sama sa soplatform nga Toyota C-HR, ang tanan labi nga makalipay. Dili sa giingon nga ang hybrid UX250h nag-antos gikan sa kakulang sa gahum. Sa kasukwahi, sa pagsugod, ang crossover nakakuha usa ka kusug nga sipa gikan sa de-kuryenteng motor, busa sa 0-60 km / h sprint dili kini labing kubos sa labi ka kusgan ug labing tulin nga mga awto. Ang tanan bahin sa mga sensasyon: ang variator dili kaayo hilig sa aktibo nga paglihok, busa, kini medyo nakakapoy sa mga pagbati. Maayo na lang, ang UX sa tanan nga lebel sa pagpamutok nagtanyag usa ka sistema alang sa pagpili mga mode sa pagmaneho. Pananglitan, mahimo nimo mapili ang Sport, diin ang variator nag-simulate sa pagbalhin, ug ang mga reaksyon sa pagduso sa gas pedal nga nahimong mas hait. Sa kinatibuk-an, makit-an nimo ang usa ka kasagarang sinultian kauban ang variator.

Una nakong nahibal-an ang UX usa ka tuig ang nilabay sa panahon sa global nga kalihokan sa Lexus sa Sweden. Wala’y daotang mga dalan sa Scandinavia, mao nga sa wala pa ang pagsulay sa Moscow adunay mga kabalaka bahin sa mga setting sa suspensyon. Igsubli ba niya ang agianan sa BMW X1 / X2, nga dili mokaon sa rut ug makalisang nga "mga bata" sa among "speed bumps"? Ang Lexus ingon wala makamatikod sa tanan nga kini - ang pagkamaunat-unat ug kasarangan nga pagkagahi nga suspensyon naggawi nga labi ka hamtong kaysa sa mga kauban niini sa Aleman.

Sa sulud usa ka pagsabwag sa mga ideya nga gihulaman sa UX gikan sa mga labing tigulang nga mga modelo. Ang kahinlo hapit sama sa ES ug LC, ang screen sa multimedia system gikan sa na-update nga NX, ug ang center console parehas sa nakita sa RX. Apan adunay usa pa nga hinungdanon: ang atubangan nga panel nilingi padulong sa drayber, ug kini usa pa nga gipasabut nga gihimo ang UX alang sa drayber, ug kana ra alang sa uban pa. Ang parehas nga pangagpas nga mabaskog nga napamatud-an sa usa ka gamay nga punoan, ug wala pa ang labing lapad nga likod nga sopa.

Ug kini masabtan: Ang UX usa ka modelo sa imahe nga wala magtakda sa mga katuyoan nga magdala sa lima ka tawo ug pito ka maleta sa bisan unsang gasto. Daghang mga kakompetensya sa klase sa mga compact crossovers, apan pila ra ang adunay parehas nga idolohiya. Ang Volvo XC40, BMW X2 ug Mercedes GLA managsama, ug sa tanan nga mga kaso mahimo nimo mapadayon sa sulud sa 2,5-3 milyon nga mga rubles. alang sa usa ka maayo nga pagkasangkapan nga bersyon. Mahal? Kini ang sobra nga pagbayad alang sa pagtuyok sa awto.

Sa akong hunahuna hapit nako mabungkag ang Google samtang gipaningkamutan nga mahibal-an kung unsang lahi nga pinniped ang gipakita sa logo sa taghimo og kristal nga Sweden nga Orrefors ug kung unsa gyud ang gipasabut sa kini nga simbolo.

Kini tungod kay ang awtomatiko nga joystick sa pagsulay nga XC40 gihimo kini nga kristal. Ug labi ka hinungdanon, sa kangitngit, kini matahum kaayo ug madanihon gidan-agan sa usa ka bugnaw nga suga sa diode nga matag gabii pagkahuman sa pag-parking sa nataran gusto nako kini nga ipauli.

Labut pa, sa akong bukobuko sa taliwala sa daghang mga trinket ug mga souvenir sa pagbiyahe sa negosyo, kini nga butang, nga nagpahinumdum sa usa ka kristal nga rhinestone, makita nga labi ka angay kaysa sa payag sa XC40.

Sa kinatibuk-an, ang Volvo dugay na nga nagkooperar sa Orrefors. Pananglitan, ang ilang kristal gigamit aron mahimo ang buton sa pagsugod sa makina sa daghang mga lebel sa trim sa S90 sedan ug ang XC90 crossover. Ug ang ilang mahal nga baso nga adunay mga kinulit mahimong mapalit ingon usa ka kapilian sa ref sa parehas nga XC90.

Apan sa mga punoan nga punoan sa Volvo, uban ang ilang maalamon nga maluho nga sulud, nga nahuman sa cubic meter nga tinuud nga panit ug gisudlay nga veneer, ang ingon nga mga detalye sa kristal nga tan-awon angay. Ug sa labi ka bata nga XC40, diin ang mga kard sa pultahan gama sa recycled nga plastik ug ang mga bulsa gisul-otan sa terry nga panapton nga usa ka kumot nga Ikea, ang nagpili nga kini ingon langyaw. Bisan pa, kini usa ka kapilian nga dili nimo kinahanglan mag-order.

Apan kung unsa ang kinahanglan nga agwantahon sa tag-iya sa labing compact SUV Volvo usa ka sayup nga pagkalkula sa ergonomic sa operasyon sa kini nga nagpili. Ang swinging joystick sa "makina" wala’y pirmi nga posisyon. Ug, pananglitan, ang pagbalhin niini gikan sa R ​​diretso sa D ug vice versa dili molihok. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo nga ibaylo ang usa ka mode ngadto sa lain pinaagi sa neyutral ug doble nga pag-klik sa joystick. Kini ingon usa ka gamay nga hinungdan, apan sa mga sitwasyon diin kinahanglan nimo nga dali nga molibot o magparking sa pipila nga pagmaniobra, nagsugod kini nga makasuko.

Sa parehas nga paagi sama sa menu sa multimedia nga gibug-atan sa mga icon usahay hinungdan sa pagkalibog. Ug ingon nga kini dili usab hinungdanon kung giunsa ang tanan gihikay didto. Tuod man, gikonektar nako ang akong telepono kausa ra, gibuksan ang akong pinalabi nga estasyon ug nakalimtan ... Apan dili! Pinaagi sa touchscreen sa head unit, imong gikontrol ang hapit tanan nga kagamitan sa salon. Busa, nakigsulti ka kaniya matag higayon nga mosakay ka sa awto.

Kung dili, ang XC40 maayo nga wala’y kondisyon. Maayo ang pagsakay sa hapit sa bisan unsa nga mga makina, padayon nga maayo sa dalan ug sa parehas nga oras ingon usa sa labing komportable sa klase. Ug sa usa ka dili maayo nga dalan, kung dili mas maayo ang UX, sa ingon dili gyud mas grabe. Ug sigurado nga labi ka hinay kaysa sa labi ka higpit nga mga German sama sa X2, GLA ug Mini Countryman.

Tingali ang bag-ong Q3 Sportback parehas nga balanse. Apan kini nga awto wala pa maghulat sa among merkado, ug ang XC40 dugay na dinhi. Kini usab gamay nga mas dako ug labi ka lapad kaysa Lexus UX. Ug dili hinungdanon nga dili na nila gitalikod ang iyang ulo sunod kaniya. Apan dinhi mahimo ka makaorder og kristal ug makurat ang mga nakasakay na sa imong awto.