Kusog sa index sa index ug load

Ang speed ug load index sa ligid importante nga mga parameter alang sa mga motorista, nga direktang konektado sa usag usa. Sa lamesa sa ubos sila gipresentar nga biswal, ug sa ubos sila gihulagway sa katugbang nga mga seksyon (nga makatabang sa pagsabut sa lamesa). Dili tanan nakaila kanila, apan labi ka mapuslanon nga masabtan kung unsa sila aron sa husto nga pag-operate sa imong upat ka ligid nga higala ug makunhuran ang peligro sa mga aksidente sa labing gamay.

Load index

Kini ang ngalan sa labing kadaghan nga gitugotan nga karga sa ligid kung kini molihok sa labing kataas nga tulin sa usa ka piho nga presyur sa ligid. Ang pagkalkula naa sa kilo.

Sa laktod nga pagkasulti, kini nga kantidad nagtino kung unsa kadaghan ang karga nga madala sa ligid sa labing taas nga tulin.

Sa kini nga kaso, dili ra ang mga tawo ug mga butang ang gikonsiderar, apan ang gibug-aton usab sa pagdala.
Adunay mga kapilian nga ngalan, ingon, load factor, apan sa taas sa kinatibuk-an gidawat.

Sa mga marka sa bus, ang gihisgotan nga parameter gilista dayon human sa sukat, diin gigamit ang numero gikan sa 0 hangtod 279.

Ang publiko nga magamit sa taas nga lamesa makatabang sa pag-decrypt.

Adunay usa ka labi ka kompleto nga bersyon niini, apan dinhi niini ang kadaghanan sa mga gulong sa mga de pasaherong awto giapil, busa, sa kanunay, aron kini masayon, gamiton ra nila kini.

Pinauyon sa mga sumbanan gikan sa ETRO (sa ato pa, usa ka internasyonal nga organisasyon nga kontrolado ang tanan), hangtod sa 2 ka mga kapilian sa index sa karga ang mahimo sa gidak-on sa ligid: simple ug nadugangan. Ug ang kalainan sa kanila kinahanglan dili molapas sa 10%.

Nadugangan kung nagmarka, kinahanglan gyud nga kini madugangan sa usa ka nagpatin-aw nga inskripsiyon, mga kapilian:

• XL;
• extrareload;
• o Gipalig-on.

Kasagaran, gihunahuna sa mga drayber nga ang usa ka taas nga index sa karga gihatagan garantiya nga makahimo usa ka ligid nga dako ug lig-on, labi na gikan sa mga kilid. Apan kini usa ka sayup: ang ingon nga parameter gikalkula sa hingpit nga lainlaing mga tseke ug wala’y parehas sa kusog sa mga kilid sa ligid.

Kini nga kinaiyahan gimarkahan sa internasyonal nga hapit magkaparehas, apan kung ang ligid gikan sa usa ka kompanya nga Amerikano, nan ang decryption niini gisulat pagkahuman sa indeks. Bisan sa Amerika, namatikdan ang usa ka minusan nga indeks, gimarkahan kini sa letrang P (nagbarug alang sa pasahero) sa atubangan sa gidak-on. Ang ingon nga pagkunhod sa indeks naghunahuna sa labing kataas nga mga karga nga mas gamay kaysa sa mga sagad (apan ang kalainan dili molapas sa 10%), mao nga sa wala pa gamiton ang mga ligid, kinahanglan nimo nga susihon ang ilang dokumentasyon ug hibal-an kung angay kini kanimo.

Mahimong interesado ka usab - bag-ohay lang nga gipatik namon ang usa ka materyal: pagmarka sa ligid ug pag-decode sa ilang mga paghingalan... Pinauyon sa kini nga materyal, mahibal-an nimo ang tanan nga mga parameter sa ligid.

Ang laing kabtangan sa mga ligid sa Amerika mao nga kini nga kinaiya mahimong mailhan alang sa mga light truck nga adunay mga pickup, Light Truck. Kung nagtimaan, ang ingon nga mga ligid gipakita sa indeks LT, pinaagi sa usa ka tipik, ang una nga indeks gisundan sa ikaduha. Ang Goodyear nga ligid sa WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL nga adunay 2 axle ug 4 wheels adunay index nga 121 (1450 kilograms), ug adunay twin wheels sa likod nga axle - 118 sa 1320 kilograms. Ang usa ka yano nga kalkulasyon nagpadayag nga sa ikaduha nga sitwasyon, ang sakyanan mahimong makarga labaw pa kay sa una (bisan tuod ang maximum load sa usa ka ligid kinahanglan nga ubos pa).

Ang mga marka sa ligid sa Europa magkalainlain lamang nga ang letrang Latin nga C gisulat sa marka dili sa atubangan sa sukaranan nga gidak-on, apan pagkahuman dayon niini.

Speed ​​index

Gipatin-aw kini nga mas yano - ang labing taas nga tulin nga maagwanta sa ligid. Sa tinuud, kauban niya, ang kompanya nagsaad nga ang ligid magpabilin nga luwas ug maayo. Ang produkto gimarkahan sa usa ka Latin nga letra pagkahuman sa load index. Mas sayon ​​nga hinumdoman gikan sa lamesa: hapit tanan nga mga letra gibutang sa alpabetikong han-ay.

Unsa man ang hinungdan sa dili pagsunod sa mga parameter?

Ang koneksyon tali sa mga parameter nga gikonsiderar, siyempre, gikonsiderar sa mga kompanya - alang sa parehas nga kantidad sa labing kataas nga karga, ang mga ligid gihimo nga adunay lainlaing mga pagtugot sa tulin.
Ang koneksyon klaro kaayo: ang labi ka taas nga tulin, labi nga kinahanglan nga dad-on ang ligid - tungod kay ang karga niini motaas.

Kung ang mga kinaiya dili nahimamat, bisan kung adunay gamay nga aksidente, ingnon ta, ang usa ka ligid mahugno sa usa ka lungag o lungag, ang ligid mahimo’g mabuak.

Kung nagpili og mga ligid pinauyon sa speed index, kinahanglan hatagan pagtagad ang usa ka tambag sa taghimo, ang panahon ug ang pamatasan sa pagmaneho sa drayber. Kung dili ka mahimo molihok pinauyon sa kini nga mga rekomendasyon, kinahanglan ka mopalit mga ligid nga adunay labi ka taas (apan dili mubu) indeks kaysa gitino sa mga girekomenda.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang gipasabut sa load index? Ang Tire Load Index mao ang gitugot nga gibug-aton sa karga kada ligid. Kini nga konsepto gisukod sa mga kilo sa pinakataas nga gitugot nga tulin alang sa gihatag nga ligid ug ang presyur niini.

Giunsa ang epekto sa indeks sa pagkarga sa ligid sa awto? Ang kalumo sa sakyanan nagdepende sa kini nga parameter. Kon mas taas ang load index, mas gahi ang sakyanan, ug ang dinaguok sa tread madungog kon magdrayb.

Unsa dapat ang tire load index? Nagdepende kini sa kondisyon sa pag-operate sa sakyanan. kung ang makina kanunay nga nagdala og bug-at nga mga karga, nan kini kinahanglan nga mas taas. Alang sa mga pasahero nga mga sakyanan, kini nga parameter mao ang 250-1650 kg.