Pagrepaso sa Ineos Grenader 2022

Bisan unsa pa ang isulti sa imong hubog nga utok, pipila ka mga maayong ideya gikan sa mga pub. Bisan pa, ang Ineos Grenadier SUV mahimong usa ra nga eksepsiyon.

Ang istorya nag-ingon nga sa 2016, si Sir Jim Ratcliffe, ang British billionaire nga tsirman sa petrochemical giant INEOS, nanamkon ang sakyanan atol sa usa ka sesyon sa iyang paborito nga London pub human makamatikod sa usa ka gintang sa hardcore SUV market human sa pagkamatay sa orihinal nga Land Rover Defender. .

Gisugyot nga ang mahiligon nga henerasyon "gibiyaan" samtang ang merkado sa SUV nahumok sa mga termino sa aesthetics ug kalidad sa pagsakay. Kini nga mga pumapalit nangandoy ug usa ka gahi, all-terrain workhorse, apan uban sa modernong teknolohiya ug labing maayo sa klase nga engineering.

Fast forward sa unom ka tuig ug ania kami: usa ka kompanya nga dili awto nga naningkamot nga pun-on ang usa ka lugar nga mahimo o wala, naglansad sa usa ka XNUMXxXNUMX nga nagguyod sa gasolina samtang ang nahabilin sa kalibutan nabuang alang sa alternatibong enerhiya. . , salamat sa kapritso sa usa ka hinimo-sa-kaugalingon nga bilyonaryo nga negosyante nga klarong nalingaw sa pagsulbad sa mga komplikadong problema.

Mahimo bang makuha ni Ineos kining mapangahason nga stunt sa awto pinaagi sa pagkuha sa lugar nga ilang gihunahuna nga naglungtad taliwala sa Jeep Wrangler ug sa Mercedes G-Class?

Aron mahibal-an, gibisita namon ang site sa pagsulay sa off-road sa kompanya sa Hambach, France, aron magmaneho sa usa ka prototype sa Grenadier una pa ang paglansad sa awto sa Australia sa katapusan nga quarter sa 2022.

Tan-awa usab ang preview sa Australia sa Ineos Grenadier ni David Morley.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang katapusan nga presyo ug mga spec makumpirma sa Abril, apan ang Grenadier lagmit nga nagkantidad og $84,500 plus gasto sa pagbiyahe. 

Sama sa alang sa duha ka mga modelo nga ang Ineos nahimutang sa taliwala, nga nagbutang niini nga gamay sa ibabaw sa $53,750 nga Jeep Wrangler, apan wala’y duol sa astronomical nga $246,500 nga Mercedes nga nangayo alang sa G-Class.

Tungod kay giila sa Ineos ang upat ka mga nag-unang merkado - estilo sa kinabuhi (mga drayber sa amateur), utilitarian (mga mag-uuma, mga landscaper, mga artesano, ug uban pa), korporasyon (mga booking sa armada), ug mahiligon (4x4 hardcore crew) - ang Grenadier lagmit mokaon sa Toyota Land Cruiser. Usa ka piraso sa 70s nga pie usab. Mas barato pa kini sa $67,400.

Sa sinugdan, tulo ka bersiyon ang ilusad sa samang presyo - lima ka lingkoranan nga karwahe sa estasyon nga among gisulayan, duha ka lingkoranan nga komersyal nga sakyanan, ug lima ka lingkoranan nga komersyal nga modelo nga ang mga lingkoranan mibalhin gamay sa unahan aron makaakomodar og mas dako nga karga. Kami gipasaligan nga ang usa ka doble nga bersyon sa taksi "naa sa pag-uswag".

Ang Grenadier lagmit mokantidad ug $84,500 plus gasto sa pagbiyahe.

Tungod kay ang among pagsulay nga awto estrikto pa nga usa ka prototype, bisan pa sa usa ka advanced nga yugto sa produksiyon, ang tibuuk nga set sa bahin dili makumpirma. Apan ania ang mahimo natong isulti nga adunay kasigurohan ...

Duha ka kapilian sa ligid ang magamit, pareho nga gi-sertipikado sa Three-Peak Mountain Snowflake - bisan ang Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 o BF Goodrich All-Terrain T/A K02, ingon man ang 17-pulgada ug 18-pulgada nga asero ug mga ligid sa alloy.

Adunay usa ka pagpili sa walo ka mga kolor sa panahon sa pagsulat, apan sa pagkakita sa lain-laing mga kolor sa grenadier natural nga pinuy-anan, kini mao ang walay frills monochrome kolor (itom, puti, gray) nga naghimo sa labing impresyon.

Sa sulod, ang pasalig ni Ineos sa 21st century expectations nabuhi, sugod sa super-comfortable heated Recaro seats.

Duha ka kapilian sa ligid ang magamit, pareho nga gi-sertipikado sa Three-Peak Mountain Snowflake.

Ang 12.3-pulgada nga multimedia touchscreen gikan sa BMW mahimo usab nga maoperahan gamit ang rotary knob sunod sa gear lever kung maglisud ang paglihok.

Imbis sa on-board navigation, ang sistema nag-uban sa Apple CarPlay ug Android Auto alang sa kanunay nga pinakabag-o nga impormasyon. Ug kung mawala ka sa outback, ang Pathfinder nga bahin nagtugot sa mga tiggamit sa pagprograma, pagsunod ug pagrekord sa usa ka ruta gamit ang mga waypoint bisan kung wala ang mga karatula sa dalan ug mga agianan sa ligid.

Gitukod usab ang Grenadier nga naa sa hunahuna ang aftermarket, nga adunay daghang pre-wiring alang sa mga winch, zener diodes, LED nga suga, solar panel ug uban pa.

Kini usa ka walay hinungdan nga detalye, apan gusto namo ang buton sa busina sa manibela, nga gidesinyo aron hinayhinay nga ipahibalo sa mga siklista ang imong presensya o pukawon ang bisan unsang nagpabilin nga baka.

Ang 12.3-pulgada nga multimedia touchscreen gikan sa BMW mahimo usab nga operahan gamit ang rotary knob.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Tingali usa ka hilabihan nga pagbati sa deja vu? 

Sa una nga pagtan-aw sa pasilidad sa produksiyon sa Ineos sa Alemanya, nga nahimutang tabok sa utlanan gikan sa mga polygon sa Pransya, ang mga parallel sa daan nga Defender makapakurat: labi na ang mga square corner, lingin nga mga headlight, hapit patag nga windshield, clamshell-shaped hood, bukas nga pultahan. mga bisagra, mga gunitanan sa pultahan nga sama sa butones, patag sa likod... kinahanglang magpadayon ka.

Kung ikaw ang klase sa katunga nga puno, tawgon nimo sila nga "tributes". Kung ikaw usa ka cynic, tawgon nimo sila nga "tulis".

Sa bisan unsang paagi, nga nagtindog tapad niini sa salog sa pabrika, ang Grenadier tan-awon nga impresibo - guwapo ug dili ikalimod nga madanihon - nga adunay mga kolor nga G-Wagon ug Jeep Wrangler.

Tingali usa ka hilabihan nga pagbati sa deja vu?

Dili usa ka pagbalik sa nangaging panahon, apan usa ka bag-ong bersyon sa kung unsa ang kaniadto. Ang presensya niini dili ikatingala tungod sa gidak-on niini; Ang gitas-on mao ang 4927mm, ang gitas-on mao ang 2033mm ug ang wheelbase mao ang 2922mm, nga mahimong hinungdan sa pipila ka kabalaka alang sa urban nga mga pumapalit.

Kini boxy gikan sa kadaghanan nga mga anggulo, apan adunay usa ka laconic nga pagkamatinud-anon sa istilo ni Grenadier. Intuitively nga gibati nimo nga dili kini ang karwahe sa pipila nga poseur, nahibal-an nimo nga kini nga awto gimugna sa panguna ingon usa ka himan nga nagtrabaho.

Siyempre, ang pipila ka mga styling touches talagsaon sa Grenadier, sama sa tulo ka piraso sa atubangan nga bumper, center fog nga mga suga, bug-os nga retractable safari nga mga bintana, duha ka 30/70 split nga mga pultahan (usa nga adunay atop nga agianan sa hagdanan) ug usa ka kilid nga utility rail.

Sa katapusan, kini moabut niini: ang Grenadier pagahukman alang sa labaw pa sa pagkasama niini sa usa ka awto nga wala na sa produksiyon.

Kini boxy gikan sa kadaghanan nga mga anggulo, apan adunay usa ka laconic nga pagkamatinud-anon sa istilo ni Grenadier.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Sama sa karaan, dili mapatay nga mga Defender nga gidayeg tungod kay usahay nabuhi ang ilang mga tag-iya, gusto ni Ineos nga ang Grenadier mobarug sa pagsulay sa oras - hangtod sa 50 ka tuig, ingon niini.

Hangtod karon, gisulayan sa team sa disenyo ang kapin sa 1.8 ka milyon nga kilometro nga kalig-on sa pipila sa labing grabe nga mga talan-awon sa kalibutan, lakip ang Australia.

Ang aesthetic nga kusog sa Grenadier gikan sa kilid sa dalan (o gikan sa kilid sa uma) hingpit nga gibalhin ngadto sa sulod sa sakyanan. Ang mga salog nahuman sa goma ug mahimong husto nga ma-hosed salamat sa mga drain plug ug splash-proof nga mga ibabaw sa switchgear ug dashboard. Kini nga mga lingkuranan sa Recaro kay mantsa ug dili makasugakod sa tubig.

Ang pinakabag-o nga teknolohiya sa sealing gigamit aron makadaog sa gubat batok sa abog, tubig ug gas, nga dili kanunay ang kaso sa mga SUV niini nga klase.

Ang aesthetic nga kusog sa Grenadier gikan sa kilid sa dalan (o gikan sa kilid sa uma) hingpit nga gibalhin ngadto sa sulod sa sakyanan.

Ayaw paghago sa pagpangita sa start button. Gigamit sa Grenadier ang usa ka karaan nga pisikal nga yawe kauban ang handbrake lever. Kini tanan bahin sa ambisyon ni Ineos nga himuon ang Grenadier nga mekanikal kutob sa mahimo.

Gipuy-an lang niini ang katunga sa mga ECU [electronic control units] nga makit-an sa parehas nga mga salakyanan, ug sa teorya mas dali nga ayohon kung kini kalit nga napakyas sa luyo sa balay.

Kini nga magsusulat 189 cm ang gitas-on, nga adunay gilapdon sa pako sa usa ka gamay nga komersyal nga ayroplano, apan ako adunay igo nga siko ug bitiis nga lawak.

Tulo ka mga hamtong nga gidak-on sa kinabuhi mahimong mohaum sa maayo sa likod, salamat sa porma sa atubangan nga mga lingkuranan, nga naghatag sa likod nga mga pasahero og daghang lawak sa tuhod. Ang duha ka lingkoranan ug lima ka lingkoranan nga komersyal nga mga bersiyon maka-accommodate sa usa ka Euro pallet (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tulo ka mga hamtong nga gidak-on sa kinabuhi ang mahimong hingpit nga mohaum sa likod.

Sa termino sa brute force, ang towing capacity mao ang 3500kg (walay preno: 750kg) ug bisan pa nga ang katapusang gibug-aton sa sakyanan wala pa opisyal nga nakumpirma, uban sa payload, ang Ineos giingon nga nagpunting sa 2400kg, bisan kung ang among prototype lagmit mas bug-at. Gusto ba nga maligo? Wade giladmon 800 mm.

Ug siyempre, ang Grenadier nag-uban sa tanan nga hinungdanon nga praktikal nga mga bahin nga kinahanglan adunay usa ka kusgan nga makina sa off-road, lakip ang mga built-in nga cargo tie-down, mga riles sa kargamento, mga kaw-it sa atubangan ug luyo, ug mga bug-at nga katungdanan nga mga skid plate.

Sa kinatibuk-an, unya andam alang sa aksyon.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Gitanyag ang mga bersyon sa petrolyo ug diesel nga adunay 210kW/450Nm ug 183kW/550Nm matag usa, pareho nga gigamit ang parehas nga maayo kaayo nga 3.0-litro nga twin-turbocharged inline-six nga makina sama sa BMW X5, apan gipunting alang sa dugang nga torque. 

Ang makina gipares sa usa ka walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission nga adunay permanente nga all-wheel drive, ug adunay usa ka separado nga switchable downshift transfer case nga adunay usa ka manually operated center-lock differential. Ang atubangan ug likod nga mga kalainan gi-lock sa elektroniko.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Diin kinahanglan nga moadto nga adunay total nga pito sa 10 dinhi, tungod kay ang opisyal nga datos wala pa gipagawas. Apan unsa ang makapainteres, tungod sa kung unsa kadaghan ang mahimo sa kini nga dako nga awto, gisusi sa Ineos ang posibilidad nga magamit ang mga selyula sa gasolina sa hydrogen aron magamit ang umaabot nga mga bersyon sa Grenadier. Ang kompaniya miinsistir nga kini nga teknolohiya mas haum alang sa layo nga transportasyon kay sa lithium-ion nga mga baterya. 

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang laing kinatibuk-ang banabana ania dinhi, apan dugang impormasyon ang magamit sa Hulyo. Gisugyot na nga ang Ineos mahimong maglikay sa pagsusi gikan sa European ug Australian nga bag-ong mga programa sa sakyanan tungod kay ang Grenadier gilauman nga ibaligya sa medyo gamay nga mga volume, mao nga ang usa ka lima ka bituon nga crash safety rating dili usa ka deal-breaker.

Apan sa pagkakaron, ang opisyal nga linya mao nga ang sakyanan gidisenyo aron makab-ot ang mga okupante ug pedestrian nga mga sukdanan sa kaluwasan sa tanan nga mga merkado ug adunay daghang mga advanced nga sistema sa kaluwasan.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Grenadier gihugonhugon nga lagmit (apan dili kinahanglan) masakop sa usa ka lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga garantiya, ingon man suporta pagkahuman sa pagbaligya bisan sa hilit nga mga bahin sa nasud salamat sa usa ka pakigtambayayong sa Bosch.

Ang Ineos nagtinguha nga adunay 80 porsyento sa populasyon sa Australia sulod sa makatarunganon nga gilay-on sa mga baligya ug mga punto sa serbisyo sa paglansad, nga kana nga numero misaka sa 98 porsyento sa ikatulo nga tuig.

Ang brand nagtumong sa usa ka "modelo sa ahensya" diin ang mga awto gipalit direkta gikan sa Ineos Australia kaysa sa usa ka tigbaligya, nga nagtugot kanila sa pagpadayon sa mga pirmi nga presyo.

Ang Grenadier giingon nga lagmit (apan dili kinahanglan) masakop sa usa ka lima ka tuig, walay kutub nga mileage nga garantiya.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Sa among mubo apan mabulukon nga 20-minutos nga hangout, ang Grenadier nagdumala sa tanan nga nahitabo kaniya uban ang kaswal nga pagsalig.

Ang traksyon sa mubu nga mga gear impresibo sa pagsaka o pagkanaog sa mga bungtod, bisan sa kataw-anan nga natubigan nga yuta. Ilabi na ang usa ka hapit-bertikal ug giangkon nga makasakit sa kasingkasing nga seksyon nga nagpakita kung ngano nga ang usa ka 35.5-degree nga anggulo sa pagduol usa ka magamit nga butang.

Suspension - solid axle atubangan ug likod - maayong kabubut-on sa agricultural specialist nga si Carraro, inubanan sa mga progresibong coil spring ug maayong pagka-tuno nga mga damper naghatag ug komportable nga pagsakay sa walay kompromiso nga terrain.

Gidumala sa granada ang tanan nga iyang giagian nga walay pagsalig sa kaugalingon.

Ang mga bumps ug lumps maayo nga masuhop. Bisan kung mokamang sa titip nga mga bungtod, nga ang mga ligid naglisud sa pagtrabaho sa lapok alang sa traksyon, ang rolyo sa lawas dili sama ka ihalas nga mahimo niini nga mga sitwasyon. Masinati ang halos wala’y stress nga dili kaayo madiskonekta gikan sa gawas nga palibot.

Gipakita usab niini ang bili sa gahi, bug-at nga katungdanan nga Grenadier ladder frame box section chassis.

Ingon usa ka prototype, ang among pagsulay nga awto dili andam sa dalan, apan ang mubo nga graba nga agianan naghatag kanamo og pagbati kung unsa ang mahimo sa Grenadier sa tul-id.

Ang pagpatulin hilabihan ka hapsay samtang ang among Austrian nga giya sa drayber misinggit og "Wow!". Pila ka body roll nga makita sa normal nga mga dalan nagpabilin nga makita.

Bisan kung mokamang sa titip nga mga bakilid, ang rolyo sa lawas dili sama ka ihalas sa mga kahimtang nga sama niini.

Ang espesyal nga paghisgot angayan sa layout ug interior design, nga usa ka bahin sa off-road nga atmospera sa Grenadier.

Bisan pa sa modernong teknolohiya nga gigamit niini nga sakyanan, ang yano, dako nga analog switchgear mobati nga madanihon nga old-school ug angayan alang sa buluhaton sa Grenadier.

Atol sa panukiduki, gikonsiderar sa Ineos ang lainlaing mga paagi sa transportasyon, lakip ang mga helicopter, ug ang pipila sa mga hunahuna nadala sa mga kontrol sa overhead nga istilo sa aviation nga gigamit kung ang awto naglihok sa gawas sa dalan, nga nagdugang usa ka pagbati sa drama.

Masinati ang halos wala’y stress nga dili kaayo madiskonekta gikan sa gawas nga palibot.

Paghukom

Uban ang pagtutok sa pagkapraktikal ug kalig-on sa off-road, ang Ineos Grenadier dili usa ka luho nga tanyag sama sa bag-ong Defender, ug kana usa ka maayong butang.

Hinumdumi, ang orihinal nga Defender usa ka iconic alang sa maayong katarungan, ug ang Grenadier adunay tanan nga yutan-on nga kaanyag sa usa ka paborito nga klasiko, lakip ang usa ka tibuuk nga hugpong sa modernong teknolohiya ug high-tech nga mga kalamboan.

Samtang ang pipila ka mga konsumedor nagrebelde batok sa usa ka over-digitized nga kalibutan, nakit-an pag-usab ang pagdani sa mga rekord sa vinyl, mga libro sa papel ug uban pang mga analog nga kalipayan, ug ang industriya sa automotive nagpadayon sa pagtan-aw lapas sa kapunawpunawan sa teknolohiya, ang Grenadier, sa paradoxically, gibati sama sa usa ka gininhawa sa presko nga hangin. . - usa ka matang sa anti-car ... apan sa usa ka maayo nga paagi.

Kini nga husto makadani sa daghang mga pumapalit.

Bisan ang among mubo nga oras sa kompanya sa Grenadier igo na aron makombinsir kami nga ang damgo sa tubo nga gidasig sa ilimnon ni Sir Jim Ratcliffe makapakurog gyud sa merkado sa XNUMXxXNUMX. Gidawat nako kini.

Mubo nga sulat: Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon, kapuy-an ug mga pagkaon.