Infiniti Q60 Pula nga Sport 2017 review

Tingali nahibal-an na nimo kini, apan alang sa mga napakyas niini nga klase, ang Infiniti mao ang luho nga dibisyon sa Nissan, sama sa Lexus nga sub-brand sa Toyota. Apan ayaw tan-awa ang Infiniti isip usa ka nindot nga Nissan. Dili, tan-awa kini nga usa ka uso nga Nissan.

Sa tinuud, dili kini patas, tungod kay samtang ang Infiniti nag-ambit sa daghang mga butang sa Nissan sama sa mga transmission, platform sa awto, ug opisina sa downtown Atsugi, Japan, adunay daghang Infiniti sa Infiniti. Gamita ang Q60 Red Sport, nga among gimaneho sa mga dalan sa Australia sa unang higayon. Kini mao ang usa ka sakyanan nga dili lamang himan uban sa mga teknolohiya nga walay lain nga Nissan, apan mao ang unang sakyanan sa kalibutan, ug kini mao lamang ang sinugdanan. Dugang pa bahin niini sa ulahi.

2017 Infiniti Q60 Pula nga Sport

Ang Q60 Red Sport mao ang duha ka pultahan, rear-wheel drive ug gusto nga isipon nga usa ka takus nga karibal sa Audi S5 Coupe, BMW 440i ug Mercedes-AMG C43, apan sa pagkamatinuoron sa usag usa, ang direktang kaatbang niini mao ang Lexus RC. 350. Hunahunaa lang ang Infiniti isip usa ka misteryosong premium nga ekonomiya nga sakyanan. segment tali sa adlaw-adlaw nga Toyota ug Nissan ug mahal nga Mercedes ug Beemers.

Ang Pula nga Sport mao ang kinapungkayan sa Q60 lineup ug kini sa kataposan mitugpa sa Australia, lima ka bulan human ang laing duha ka klase sa lineup mitugpa dinhi. Kini ang GT ug ang Sport Premium, ug sa panahon nga wala gisunog ang atong kalibutan.

Mao nga ang pag-adto sa Red Sport showcase morag nagpadulong kami sa katapusan nga pelikula sa usa ka trilohiya nga wala’y gipaabut. Makahimo lang kini sa epekto sa Red Sport kanako nga labi ka impresibo.

60 Infiniti Q2017: PULANG Sport
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.9l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$42,800

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Kini nga Q60 mao ang una sa usa ka bag-ong henerasyon ug ang lawas niini tanan Infiniti - wala’y Nissan sa sulod niini - ug kini ang labing matahum nga awto nga gipagawas sa brand.

Kanang teardrop side profile, dako nga pangulahiang paa ug perpekto nga pagkaporma nga ikog. Ang grille sa Q60 mas lawom ug mas angular kay sa ubang mga sakyanan sa mas lapad nga lineup sa Infiniti, ug ang mga headlight mas gamay ug sleeker. Ang bonnet parehas nga kurbado, nga adunay dagkong pontoon humps ibabaw sa mga arko sa ligid ug gihubit nga mga tagaytay nga nagdagan gikan sa base sa windshield.

Aduna bay mopalit og duha ka pultahan nga sports car nga naghunahuna nga kini praktikal?

Kini usa ka makapahayag ug matahum nga awto, apan mahimo kini nga makigkompetensya sa pipila ka talagsaon nga mga kaatbang sama sa S5, 440i, RC350 ug C43.

Kining duha ka pultahan nga mga mananap adunay susama nga mga sukod. Sa 4685mm, ang Q60 Red Sport mao ang 47mm nga mas taas kaysa sa 440i apan 10mm nga mas mubo kaysa sa RC350, 7mm nga mas mubo kaysa sa S5 ug 1mm nga mas mubo kaysa sa C43. Ang Pula nga Sport 2052mm ang gilapdon gikan sa salamin hangtod sa salamin ug 1395mm ra ang gitas-on.

Kini nga Q60 mao ang una sa usa ka bag-ong henerasyon ug ang bodywork mao ang Infiniti.

Gikan sa gawas, mahimo ra nimo isulti ang Pula nga Sport gawas sa ubang mga Q60 pinaagi sa brushed-finish twin tailpipes, apan sa ilawom sa panit adunay pipila ka dagkong mga kalainan.

Sa sulod, ang cabin maayong pagkabuhat nga adunay taas nga kalidad sa pagtukod. Sigurado, adunay pipila ka mga katingad-an nga asymmetric nga mga aspeto sa pag-istilo, sama sa disenyo sa talon sa dashboard, ug kini daw katingad-an nga adunay usa ka dako nga display sa ibabaw sa laing dako nga display, apan kini usa ka premium nga cabin. Bisan kung sa mga termino sa pagkamaayo sa dungog, dili kini bug-os nga ubos sa mga Aleman.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 5/10

Aduna bay mopalit ug duha ka pultahan nga sports car nga naghunahuna nga kini praktikal? Aw, praktikal ang Q60 Red Sport tungod kay kini adunay upat ka lingkoranan ug usa ka punoan, apan hagip-ot ang legroom sa likod. Ako 191 cm ang gitas-on ug dili ako makalingkod sa akong posisyon sa pagdrayb. Kabahin niana tingali tungod sa dagkong mga lingkoranan sa atubangan nga panit, tungod kay makalingkod ko sa luyo sa akong lingkoranan sa drayber sa BMW 4 Series, nga adunay 40mm nga mas mubo nga wheelbase kay sa Q60 (2850mm) apan adunay mas nipis nga sport balde.

Ang limitado nga likod nga headroom usa ka produkto sa maayo nga sloping profile sa atop, apan nagpasabut usab nga dili ako makalingkod nga tul-id. Sa makausa pa, wala ako niini nga problema sa Series 4.

Hinumdumi nga ako mga 15cm mas taas kaysa kasagaran, mao nga ang mas mugbo nga mga tawo tingali makakita sa mga lingkuranan nga hingpit nga lapad.

Oo, apan sa mas mubo ka, mas lisud alang kanimo nga ibutang ang imong mga gamit sa punoan, tungod kay ang Q60 adunay taas nga agianan paingon sa cargo area, diin kinahanglan nimo nga ilabay ang imong bagahe.

Sa sulod, ang cabin maayong pagkabuhat nga adunay taas nga kalidad sa pagtukod.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 341 ka litro, nga mas ubos kay sa 4 Series (445 ka litro) ug RC 350 (423 ka litro). Para lang makomplikado ang mga butang, ang Infiniti migamit ug lahi nga sistema sa pagsukod sa volume gikan sa German ug Lexus (nga naggamit ug VDA liters), mao nga mas maayo siguro nga dad-on ang imong maleta, pram, o golf club ngadto sa dealer ug sulayan kini sa imong kaugalingon.

Aron maklaro, duha ra ka lingkuranan sa likod. Sa tunga nila adunay usa ka armrest nga adunay duha ka cupholders. Adunay duha pa ka cupholders sa atubangan, ug adunay gagmay nga mga bulsa sa mga pultahan, apan dili kini mohaum sa bisan unsa nga mas dako pa kay sa usa ka 500 ml nga botelya gawas kon imong ibubo ang sulod didto.

Ang pagtipig sa ubang dapit sa cabin dili kaayo maayo. Ang bin sa ilawom sa atubangan nga sentro sa armrest gamay ra, ang kompartamento sa atubangan sa shifter morag lungag sa mouse, ug ang kahon sa gwantis halos dili mohaum sa usa ka chunky manual. Apan kini usa ka sports car, dili ba? Ang kinahanglan nimo nga dad-on mao ang imong jacket, sunglasses, seniority leave, di ba?

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sa $88,900, ang Q60 Red Sport nagkantidad ug $18 labaw pa sa Sport Premium, nga $620 lang kay sa Lexus RC 350. Ang presyo nagpasabot usab nga ang Q60 Red Sport usa ka desente nga tipik nga ubos sa Audi S105,800 Coupe sa $5 usab ingon BMW 99,900i sa $440 ug Mercedes-AMG sa $43.

Ang Infiniti badge mahimong dili magmando sa sama nga pagtahud sama sa mga German, apan makakuha ka og mas maayo nga bili alang sa kwarta sa Q60 Red Sport. Ang listahan sa mapuslanong standard features naglakip sa automatic LED headlights ug DRLs, power moonroof, 13-speaker Bose audio system, duha ka touchscreens (8.0-inch ug 7.0-inch display), sat-nav, ug surround-view camera.

Ang Infiniti Australia walay opisyal nga 0-100 mph nga oras alang sa Pula nga Sport, apan sa ubang mga merkado ang brand nagsinggit 4.9 segundos gikan sa mga atop.

Anaa usab ang touchless unlocking, usa ka electrically adjustable steering wheel, dual-zone climate control, power adjustable ug gipainit nga driver ug passenger seat, aluminum pedals, ug usa ka leather-wrapped steering wheel.

Adunay pipila ka mga dapit diin ang Q60 kulang sa mga Germans. Pananglitan, ang Audi S5 adunay usa ka virtual instrument cluster, ug ang 440i adunay usa ka maayo nga head-up display.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Kung ang gahum mas importante kanimo kay sa prestihiyo, nan ang Q60 Red Sport 298-litre twin-turbocharged V475 engine nga adunay 3.0kW/6Nm mao ang hingpit nga rason sa pagtabok sa S5, 440i, RC 350 ug C43 gikan sa imong shopping list ug kanselahon ang tawag sa service center. manedyer sa bangko.

Ang C43 mao ang labing kusgan sa mga kakompetensya sa Aleman sa 270kW, ug gipildi kini sa Infiniti. Ang 520Nm AMG ug 5Nm S500 milabaw sa Infiniti sa termino sa torque, apan dili ang 440i nga adunay 450Nm. Pinaagi sa dalan, ang RC350 nasangkapan sa usa ka 233kW / 378Nm V6 nga makina - pffff!

Kini nga makina mabination nga gi-codenamed VR30 ug usa ka ebolusyon sa kaylap nga gidayeg nga VQ sa Nissan. Bisan pa, kini nga makina wala pa gipaandar sa bisan unsang Nissan. Busa, sa pagkakaron, kini talagsaon sa Infiniti ug gigamit sa Q60 ug sa upat ka pultahan nga igsoon niini, ang Q50. Usa ka hinungdanon kaayo nga kalainan tali sa Sport Premium ug Red Sport mao nga ang una wala niini nga makina - kini adunay upat ka mga silindro.

Ang Q60 Red Sport gipadagan sa 298-litro nga V475 twin-turbo nga makina nga adunay 3.0 kW/6 Nm.

Ang Infiniti Australia walay opisyal nga 0-100 mph nga oras alang sa Pula nga Sport, apan sa ubang mga merkado ang brand nagsinggit 4.9 segundos gikan sa mga atop. Hapit kami usa ka segundo sa ulahi sa dihang naghimo kami usa ka karaan ug gibanabana nga tukma nga pagsulay gamit ang usa ka stopwatch sa telepono.

Gibalhin nako ang mga gear alang niini nga dagan gamit ang mga paddle nga gitaod sa manibela, apan kung tan-awon nako, ibilin nako kana sa hapsay nga pagbalhin sa awtomatiko nga pito ka tulin.

Mao nga ang Q60 Red Sport maayo kaayo.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang Infiniti nag-ingon nga sa kombinasyon sa highway, nasud ug siyudad nga mga dalan, kinahanglan nimo nga makita ang Red Sport nga makakuha og 8.9L/100km. Gimaneho nako kini sama sa literal nga gihatag sa tiggama kanako ang mga yawe nga adunay usa ka puno nga tangke nga libre nga gasolina ug usa ka 200km nga Targa High Country nga dalan tali kanako ug sa usa ka sayo kaysa sa gikatakda nga paglupad o naghulat upat ka oras aron makabalik sa sunod nga slot. . Sydney. Ug bisan pa, gipahubas ra nako ang tangke nga adunay rate sa pag-agos nga 11.1l / 100km sumala sa kompyuter sa pagbiyahe. Ubos niini nga mga kondisyon, dili ko matingala kon ako motan-aw sa ubos ug makakita sa 111.1 l/100 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Mao ni ang part nga nakapakulba nako. Nakita nimo, ang pasundayag sa Red Sport nindot tan-awon sa spec, apan usahay ang reyalidad nagbilin kanimo og numb steering ug ultra-responsive stability control.

Ang kakulang sa hum ug halos dili madungog nga tingog sa tambutso sa walay trabaho wala makadayeg kanako. Sa pagbiya sa highway ug nabati ang "pagpilit" sa manibela, wala usab nahitabo. Medyo gahi ang gisakyan tungod sa nag-flat nga mga ligid ug medyo nag-uyog ang suspension, apan komportable kini sa kinatibuk-an. Nagdrayb ko sa standard driving mode.

Unya akong nakit-an ang "Sport +" mode ug ang tanan nagtrabaho sa eksakto kung unsa kini kinahanglan. Gipatig-a sa Sport + ang suspension, giusab ang pattern sa throttle, gipadali ang manibela aron mapauswag ang tubag niini, ug gipahinumdoman ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on nga kini ang guwardiya nga kinahanglan magpabilin sa gawas ug mosulod lamang kung adunay problema. Kini usa ka mode nga "Naa nako kini nga mode", ug swerte nga ang pagmaneho labi ka hapsay, nga adunay daghang gibug-aton, ug dili nimo gibati nga naglisud ka niini kung nagbag-o sa direksyon.

Naglumba ko latas sa desyerto nga adunay dakong pahiyom sa akong nawong.

Ang Sport Premium trim wala makakuha sa Sport + mode, lain nga kalainan.

Gitawag sa Infiniti ang Q60 Red Sport nga direkta nga adaptive steering nga una nga digital steering system sa kalibutan. Walay lain gawas sa electronics nga nagkonektar sa manibela ngadto sa mga ligid, ug ang sistema naghimo sa 1000 ka mga kausaban kada segundo. Kini kinahanglan maghatag kanimo ug maayong feedback ug dali nga tubag sa imong mga aksyon.

Ang Pula nga Sport mao ang kinapungkayan sa Q60 range ug sa katapusan miabot na sa Australia.

Ang mga kustomer mahimo usab nga mopili alang sa rack ug pinion steering - wala kini gibutang sa mga salakyanan nga gihatag kanamo sa pagmaneho.

Ang mga bag-ong adaptive damper kanunay usab nga gipunting, nga nagtugot sa drayber nga ibutang kini sa standard o sport mode, ingon man makontrol ang lawas nga maniwang ug rebound.

Sa tanan nga elektroniko sa kalibutan, ang bugtong digital nga butang nga nawala sa Q60 Red Sport mao ang speedometer. Siyempre, ang analog tachometer ug speedometer kay presko, apan kulang sila sa mga dibisyon tali sa matag pag-uswag sa 10 km/h.

Bisan pa, naglumba ako sa desyerto nga adunay dako nga pahiyom sa akong nawong. Ang Pula nga Sport balanse, ang pagsulod sa eskina maayo kaayo, ang chassis gibati nga gahi, ang pagdumala dali, ug ang gahum nga mogawas gikan sa higpit nga mga kanto igo na aron maputol ang traksyon (kung gusto nimo) sa ikaduha ug ikatulo nga mga gear. ikog, samtang nagpabilin nga gikolekta ug kontrolado.

Nindot tan-awon ang Infiniti Q60 Red Sport, ang mga profile sa kilid ug likod niini katingalahan.

Kini nga twin-turbo V6 mibati nga gamhanan, apan kini dili duol sa ingon ka buang nga ihalas sama sa 441-hp V6 sa Nissan GT-R R35. Dili, kini mas humok ug usahay gusto nako ang dugang nga gahum, bisan kung ang 300kW kinahanglan nga labi pa sa igo. Kini ra ang higayon nga gusto nako nga kini nga Infiniti mas dako kaysa sa usa ka Nissan.

Ang mga brake sa Red Sport parehas ang gidak-on sa Sport Premium, nga adunay 355mm disc nga adunay upat ka piston calipers sa atubangan ug 350mm rotors nga adunay duha ka piston sa likod. Bisan kung dili dako, igo na kini aron mapataas ang Red Sport nga maayo.

Ang usa ka mas kusog, mas agresibo nga tambutso nga tunog maghatag sa hingpit nga soundtrack aron makompleto ang impresibo nga Sport + nga kasinatian sa pagmaneho.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

4 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Q60 Red Sport wala pa makadawat sa ANCAP crash rating, apan ang Q50 nakadawat sa labing taas nga posible nga lima ka bituon. Ang Q60 nag-uban sa usa ka talagsaon nga lebel sa advanced nga kahimanan sa kaluwasan lakip ang AEB, blind spot ug lane departure warning nga adunay steering assist.

Adunay duha ka ISOFIX nga mga angkla sa likod ug duha ka tumoy nga mga punto sa pagdugtong sa kable.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Q60 Red Sport nasakup sa upat ka tuig o 100,000 ka milya nga warranty sa Infiniti. Ang serbisyo girekomenda matag 12 ka bulan o 15,000 km.

Ang Infiniti adunay unom ka tuig o 125,000 km nga pakete sa plano sa serbisyo nga wala’y dugang nga gasto. Ang kompanya nag-ingon nga ang mga pumapalit makadahom nga mobayad og $331 alang sa unang serbisyo, $570 alang sa ikaduha, ug $331 alang sa ikatulo, apan kini mga timailhan lamang nga mga presyo.

Paghukom

Nindot tan-awon ang Infiniti Q60 Red Sport, ang mga profile sa kilid ug likod niini katingalahan. Ang interior dili ingon ka taas sa Audi, Beemer o Merc, apan ang kalidad sa pagtukod maayo kaayo. Bisan kung kini dili ingon ka mahal sa mga Aleman, sa akong hunahuna kini labi ka gamay sa marka. Kini nga makina milabaw sa tanan nga mga kaatbang niini, ug ang Sport + mode mao ang mahika nga setting nga nagbag-o niini nga sakyanan gikan sa usa ka regular nga sakyanan ngadto sa usa ka abtik ug mapuslanon. Kung mahimo nimo ang usa ka mas lisud nga biyahe, akong gisugyot nga ibilin kini sa Sport + mode.

Ang Q60 Red Sport ba ang perpekto nga mid-range nga pasundayag ug prestihiyo tali sa high-end ug adlaw-adlaw? Ipahibalo kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.