Mga langyaw nga tiggamit sa IAI Kfir
Ang Colombian Kfir C-7 FAC 3040 nga adunay duha ka dugang nga tangke sa gasolina ug duha ka laser-guided IAI Griffin semi-aktibo nga bomba.
Ang Israel Aircraft Industries una nga nagtanyag sa Kfir nga ayroplano sa mga langyaw nga kustomer kaniadtong 1976, nga nakapukaw dayon sa interes sa daghang mga nasud. Ang "Kfir" niadtong panahona usa sa pipila ka multi-purpose nga eroplano nga adunay taas nga pagka-epektibo sa kombat nga anaa sa barato nga presyo. Ang mga nag-unang kakompetensya sa merkado mao ang: ang American Northrop F-5 Tiger II, ang French hang glider nga Dassault Mirage III / 5 ug ang parehas nga tiggama, apan lahi sa konsepto nga Mirage F1.
Ang mga potensyal nga kontraktor naglakip sa: Austria, Switzerland, Iran, Taiwan, Pilipinas ug, labaw sa tanan, ang mga nasud sa South America. Bisan pa, ang mga negosasyon nagsugod nianang panahona sa tanan nga mga kaso natapos sa kapakyasan - sa Austria ug Taiwan alang sa politikal nga mga hinungdan, sa ubang mga nasud - tungod sa kakulang sa pondo. Sa ubang dapit, ang problema kay ang Kfir gimaneho sa makina gikan sa Estados Unidos, mao nga alang sa pag-eksport niini ngadto sa ubang mga nasud pinaagi sa Israel, gikinahanglan ang pagtugot sa mga awtoridad sa Amerika, nga niadtong panahona wala modawat sa tanang lakang sa Israel ngadto sa mga silingan niini. , nga nakaapekto sa relasyon. Human sa kadaugan sa mga Democrats sa 1976 nga mga eleksyon, ang administrasyon ni Presidente Jimmy Carter miabut sa gahum, nga opisyal nga gibabagan sa pagbaligya sa usa ka eroplano uban sa usa ka American makina ug himan uban sa pipila ka mga sistema gikan sa Estados Unidos ngadto sa ikatulo nga kalibutan nga mga nasud. Mao kini ang hinungdan nga ang pasiuna nga negosasyon kinahanglan nga mabalda sa Ecuador, nga sa katapusan nakuha ang Dassault Mirage F1 (16 F1JA ug 2 F1JE) alang sa eroplano niini. Ang tinuud nga hinungdan sa higpit nga pamaagi sa mga Amerikano sa pag-eksport sa Kfirov nga adunay makina nga General Electric J79 sa ikaduha nga katunga sa 70s mao ang tinguha nga putlon ang kompetisyon gikan sa ilang kaugalingon nga mga tiggama. Ang mga pananglitan naglakip sa Mexico ug Honduras, nga nagpakita og interes sa Kfir ug sa katapusan "nadani" sa pagpalit sa Northrop F-5 Tiger II fighter jets gikan sa US.
Ang posisyon sa punoan nga produkto sa Israel Aircraft Industries sa mga merkado sa kalibutan tin-aw nga milambo sukad nga ang administrasyon ni Ronald Reagan nahimong gahum kaniadtong 1981. Ang dili opisyal nga embargo gitangtang, apan ang paglabay sa panahon milihok batok sa IAI ug ang bugtong sangputanan sa bag-ong deal mao ang konklusyon sa 1981 sa usa ka kontrata alang sa suplay sa 12 ka mga sakyanan sa kasamtangan nga produksyon ngadto sa Ecuador (10 S-2 ug 2 TS - 2, gihatag niadtong 1982-83). Sa ulahi Kfirs miadto sa Colombia (1989 kontrata alang sa 12 S-2s ug 1 TS-2, delivery 1989-90), Sri Lanka (6 S-2s ug 1 TS-2, delivery 1995-96, unya 4 S-2, 4 S-7 ug 1 TC-2 sa 2005), ingon man sa USA (nag-abang sa 25 S-1 sa 1985-1989), apan sa tanan niini nga mga kaso kini mga sakyanan lamang nga gikuha gikan sa mga hinagiban sa Hel HaAvir.
Ang dekada 80 dili ang pinakamaayong panahon alang sa Kfir, tungod kay ang mas abante ug andam nga kombati nga hinimo sa Amerikano nga multi-purpose nga mga sakyanan nagpakita sa merkado: McDonnell Douglas F-15 Eagle, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ug, sa katapusan, General Dynamics F -16 Combat falcon; French Dassault Mirage 2000 o Soviet MiG-29. Kini nga mga makina milabaw sa "improvised" nga Kfira sa tanan nga mga nag-unang mga parameter, mao nga ang "seryoso" nga mga kustomer gipalabi nga mopalit og bag-o, promising nga eroplano, ang gitawag. ika-4 nga henerasyon. Ang ubang mga nasud, kasagaran tungod sa pinansyal nga mga rason, nakahukom sa pag-upgrade sa kanhi gioperahan nga MiG-21, Mirage III / 5 o Northrop F-5 nga mga sakyanan.
Sa wala pa kita moadto sa usa ka detalyado nga pagtan-aw sa mga indibidwal nga mga nasud diin gigamit ni Kfiry o bisan nagpadayon sa pag-operate, angay usab nga ipresentar ang kasaysayan sa mga bersyon sa pag-eksport niini, diin gituyo sa IAI nga gub-on ang "magic circle" ug sa katapusan mosulod sa merkado. kalampusan. Uban sa Argentina sa hunahuna, ang unang mayor nga contractor nga interesado sa Kfir, IAI nag-andam sa usa ka espesyal nga giusab nga bersyon sa C-2, gitudlo C-9, himan uban sa, sa taliwala sa ubang mga butang, sa usa ka TACAN navigation system nga powered sa usa ka SNECMA Atar 09K50 engine. Sa Fuerza Aérea Argentina, kinahanglan niyang ilisan dili lamang ang Mirage IIIEA nga mga makina nga gigamit sukad pa sa sayong bahin sa 70s, apan usab ang IAI Dagger nga ayroplano (export nga bersyon sa IAI Neszer) nga gihatag sa Israel. Tungod sa pagkunhod sa badyet sa depensa sa Argentina, ang kontrata wala mahuman, ug busa ang paghatud sa mga salakyanan. Usa ra ka gamay nga yugto nga modernisasyon sa "Daggers" hangtod sa katapusang sumbanan sa Finger IIIB ang gihimo.
Sunod mao ang ambisyoso nga programa sa Nammer, nga gisugdan sa IAI sa pagpasiugda sa 1988. Ang nag-unang ideya mao ang pag-instalar sa Kfira airframe sa usa ka mas modernong makina kay sa J79, ingon man usab sa bag-ong elektronik nga mga ekipo, nag-una alang sa bag-ong henerasyon nga Lawi fighter. Tulo ka twin-flow gas turbine engine ang gikonsiderar nga power unit: ang American Pratt & Whitney PW1120 (orihinal nga gituyo alang sa Lawi) ug ang General Electric F404 (posible ang Swedish nga bersyon niini sa Volvo Flygmotor RM12 para sa Gripen) ug ang French SNECMA M -53 (Mirage 2000 nga magmaneho). Ang mga pagbag-o makaapekto dili lamang sa planta sa kuryente, kondili usab sa airframe. Ang fuselage kinahanglan nga pahabaon sa 580 mm pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka bag-ong seksyon sa luyo sa cockpit, diin ang pipila ka mga bloke sa bag-ong avionics ibutang. Ang ubang mga bag-ong butang sa mga ekipo, lakip ang usa ka multifunctional radar station, ibutang sa usa ka bag-o, gipadak-an ug gipataas nga pana. Ang pag-upgrade sa sumbanan sa Nammer gisugyot dili lamang alang sa mga Kfir, kondili alang usab sa mga sakyanan sa Mirage III / 5. Bisan pa, ang IAI wala gyud makapangita usa ka kauban alang sa kini nga komplikado ug mahal nga negosyo - ni Hel HaAvir o bisan kinsa nga langyaw nga kontraktor ang interesado sa proyekto. Bisan pa, sa dugang nga detalye, ang pipila sa mga solusyon nga giplano nga gamiton sa kini nga proyekto natapos sa usa sa mga kontraktor, bisan pa sa usa ka labi nga giusab nga porma.
