Ang kasaysayan sa kompanya sa awto nga Renault

Ang Renault usa sa labing inila nga mga tatak sa Europe ug usa usab sa labing karaan nga mga tiggama sa awto.

Ang Groupe Renault usa ka internasyonal nga tiggama sa mga awto, van, ingon man mga traktor, tanker ug mga salakyanan sa tren.

Sa 2016, ang Renault mao ang ikasiyam nga pinakadako nga automaker sa kalibutan pinaagi sa gidaghanon sa produksiyon, ug ang Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance mao ang ika-upat nga pinakadako nga automaker sa kalibutan.

Apan giunsa ang Renault pag-uswag sa awto karon?

Kanus-a nagsugod ang Renault sa paghimo mga awto?

Ang Renault gitukod kaniadtong 1899 isip Societe Renault Freres sa managsuong Louis, Marcel ug Fernand Renault. Gilaraw na ni Louis ug gitukod ang daghang mga prototype samtang ang iyang mga igsoong lalaki nagpino sa ilang kahanas sa negosyo pinaagi sa pagtrabaho sa firm sa tela sa ilang amahan. Nagtrabaho kini maayo, si Louis ang nagdumala sa pagdesinyo ug paghimo, ug ang uban pang duha nga igsoon ang nagpadagan sa negosyo.

Ang una nga awto ni Renault mao ang Renault Voiturette 1CV. Gibaligya kini sa usa ka higala sa ilang mga amahan kaniadtong 1898.

Kaniadtong 1903, nagsugod ang Renault sa paghimo og kaugalingon nga makina, sama sa kaniadto nga gipalit gikan sa De Dion-Bouton. Ang una nila nga pagpamaligya sa kadaghan nahinabo kaniadtong 1905 sa diha nga gipalit sa Societe des Automobiles de Place ang mga salakyanan sa Renault AG1. Gihimo kini aron makahimo usa ka panon sa mga taksi, nga sa ulahi gigamit sa militar sa Pransya aron magdala mga tropa sa panahon sa Gubat sa Kalibutan I. Pagka-1907, pipila sa mga taksi sa London ug Paris ang gitukod sa Renault. Kini usab ang nag-una nga gibaligya nga langyaw nga tatak sa New York kaniadtong 1907 ug 1908. Hinuon, sa panahon, ang mga awto nga Renault naila nga mga mahal nga butang. Ang labing gamay nga Renault gibaligya sa F3000 francs. Kini ang sweldo sa usa ka kasagaran nga trabahador sa napulo ka tuig. Gisugdan ang paghimo sa masa sa 1905.

Niining panahona nga ang Renault nakahukom nga kuhaon ang motorsport ug naghimo sa usa ka ngalan alang sa kaugalingon nga malampuson sa una nga mga lungsod-sa-lungsod nga karera sa Switzerland. Parehas nga nagdagan sila Louis ug Marseille, apan namatay si Marseille sa usa ka aksidente sa lumba sa Paris-Madrid kaniadtong 1903. Wala na usab nagdagan si Louis, apan nagpadayon ang lumba sa kompanya.

Pagka-1909, si Louis na lang ang nahabilin nga igsoon human namatay si Fernand sa sakit. Sa wala madugay ginganlan ang Renault nga Renault Automobile Company.

Unsa ang nahitabo sa Renault sa panahon sa World War I?

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang Renault nagsugod sa paggama mga bala ug makina alang sa ayroplano sa militar. Makaiikag, ang una nga makina sa ayroplano sa Rolls-Royce mao ang mga yunit sa Renault V8.

Labing popular ang mga laraw sa militar nga gihatagan og pasidungog si Louis sa Legion of Honor sa iyang mga kontribusyon.

Pagkahuman sa giyera, nagpadako ang Renault aron makahimo og makinarya sa agrikultura ug industriya. Ang Type GP, ang unang tractor sa Renault, gihimo gikan kaniadtong 1919 hangtod 1930 nga gibase sa tanke nga FT.

Bisan pa, naglisud ang Renault nga makaindigay sa gagmay ug labi ka barato nga mga awto, hinay ang stock market ug gipahinay sa trabahador ang pagtubo sa kompanya. Mao nga, kaniadtong 1920, gipirmahan ni Louis ang usa ka una nga kontrata sa pagpanagtag sa Gustave Goede.

Hangtod sa 1930, ang tanan nga mga modelo sa Renault adunay lahi nga porma sa atubang sa katapusan. Kini ang hinungdan sa lokasyon sa radiator sa likod sa makina aron hatagan kini usa ka "carbon bonnet". Nabag-o kini kaniadtong 1930 kung kanus-a gibutang ang radiator sa atubang sa mga modelo. Niining panahona nga gibag-o sa Renault ang badge niini sa diamante nga porma nga atong nahibal-an ingon karon.

Ang Renault sa ulahing bahin sa 1920s ug 1930s

Sa ulahing bahin sa 1920 ug sa tibuuk nga 1930, gihimo ang serye sa Renault. Kauban niini ang 6cv, 10cv, Monasix ug Vivasix. Kaniadtong 1928, naghimo ang Renault og 45 ka mga awto. Ang labi ka gagmay nga mga awto ang labing popular ug ang mga labi kadaghan, 809 / 18cv, ang labing dyutay nga nahimo.

Ang merkado sa UK hinungdanon alang sa Renault tungod kay dako kini. Ang mga nabag-o nga salakyanan gipadala gikan sa Great Britain ngadto sa North America. Hinuon, kaniadtong 1928, hapit na sa zero ang pagpamaligya sa US tungod sa pagkabaton sa ilang mga kakompetensya sama sa Cadillac.

Nagpadayon usab ang Renault sa paghimo og mga makina sa ayroplano pagkahuman sa World War I. Kaniadtong 1930s, gikuha sa kompanya ang paghimo sa Caudron nga ayroplano. Nakakuha usab siya usa ka stake sa Air France. Ang mga ayroplano sa Renault Cauldron nagbutang daghang mga rekord sa katulin sa kalibutan kaniadtong 1930s.
Sa parehas nga oras, nalabwan sa Citroen ang Renault ingon ang labing kadako nga tiggama og awto sa Pransya.

Kini tungod sa katinuud nga ang mga modelo sa Citroen labi ka bag-o ug sikat kaysa sa mga Renault. Bisan pa, ang Great Depression miulbo sa tungatunga sa katuigang 1930. Samtang gibiyaan sa Renault ang paghimo sa mga traktora ug armas, ang Citroen gideklara nga nalugi ug pagkahuman nakuha ni Michelin. Pagkahuman nakuha sa Renault ang tropeyo sa labing kadako nga tiggama og awto sa Pransya. Ipadayon nila kini nga posisyon hangtod sa 1980s.

Hinuon, ang Renault wala maluwas sa krisis sa ekonomiya ug gibaligya ang Coudron kaniadtong 1936. Gisundan kini sa usa ka serye sa mga lantugi sa pamuo ug welga sa Renault nga nikatap sa industriya sa awto. Natapos ang kini nga mga panagsumpaki, hinungdan nga nawad-an sa trabaho ang labaw sa 2000 nga mga tawo.

Unsa ang nahitabo sa Renault sa panahon sa World War II?

Pagkahuman nga gikuha sa mga Nazi ang France, si Louis Renault nagdumili sa paghimo mga tanke alang sa Nazi nga Alemanya. Hinuon, naghimo siya mga trak.

Kaniadtong Marso 1932, gilansad sa British Air Force ang mga low-level bomber sa planta sa Billancourt, ang labi ka usa nga target ang mga bombero sa tibuuk nga giyera. Nagresulta kini sa hinungdanon nga kadaot ug daghang namatay nga sibilyan. Bisan kung gisulayan nila nga tukuron ang planta sa labing dali nga panahon, gibombahan kini sa mga Amerikano sa daghang mga higayon.

Pagkahuman sa World War II, ang planta nagbukas usab. Bisan pa, kaniadtong 1936 ang planta nabiktima sa mapintas nga kagubot sa politika ug industriya. Nahayag kini ingon usa ka sangputanan sa pagmando sa Popular Front. Ang kabangis ug panagkunsabo nga misunod sa paglaya sa Pransya ang nagpagusbat sa pabrika. Ang Konseho sa mga Ministro ang nag-ilis sa tanum ilalum sa pagpangulo ni de Gaulle. Siya kontra-komunista ug pamulitika, si Billancourt usa ka kuta sa komunismo.

Kanus-a nabilanggo si Louis Renault?

Giakusahan sa temporaryo nga gobyerno si Louis Renault nga nakigtambayayong sa mga Aleman. Niini sa panahon human sa kagawasan, ug ang mga labi ka grabe nga akusasyon mao ang naandan. Gitambagan siya nga molihok ingon usa ka maghuhukom, ug siya nag-atubang sa usa ka hukom kaniadtong Septyembre 1944.

Kauban ang daghang ubang mga pinuno sa Pransya sa kalihukan sa awto, gidakup siya kaniadtong Septyembre 23, 1944. Ang iyang kahanas sa pagdumala sa mga welga sa miaging dekada nagpasabut nga wala siyay mga kaalyado sa politika ug wala’y mitabang kaniya. Gipadala siya sa bilanggoan ug namatay kaniadtong Oktubre 24, 1944, naghulat sa husay.

Ang kompanya nasyonalisasyon pagkahuman sa iyang kamatayon, ang mga pabrika lamang nga permanente nga nakuha sa gobyerno sa France. Gisulayan sa pamilyang Renault nga balihon ang nasyonalisasyon, apan wala molampos.

Pagkahuman sa giyera nga Renault

Panahon sa giyera, sekreto nga gihimo ni Louis Renault ang makina sa likud nga 4CV. Gilansad kini sa pagpanguna ni Pierre Lefoschot kaniadtong 1946. Kini usa ka makusog nga kakontra alang sa Morris Minor ug Volkswagen Beetle. Kapin sa 500000 nga kopya ang gibaligya ug ang produksyon nagpabilin sa paghimo hangtod 1961.

Gipakita sa Renault ang punoan nga punoan niini, ang 2-litro nga 4-silindro nga Renault Fregate kaniadtong 1951. Gisundan kini sa modelo nga Dauphine, nga gibaligya og maayo sa gawas sa nasud, lakip ang Africa ug North America. Bisan pa, dali kini nga karaan kung itandi sa mga gusto sa Chevrolet Corvair.

Ang uban pang mga awto nga gihimo sa kini nga panahon kauban ang Renault 4, nga nakigkompetensya sa Citroen 2CV, ingon man ang Renault 10 ug labi ka bantog nga Renault 16. Kini usa ka hatchback nga gihimo kaniadtong 1966.

Kanus-a nakigsosyo ang Renault sa American Motors Corporation?

Ang Renault adunay hiniusa nga pakigtambayayong sa Nash Motors Rambler ug American Motors Corporation. Kaniadtong 1962, gitapok sa Renault ang Rambler Classic sedan disass Assembly kit sa tanum niini sa Belgique. Ang Rambler Renault usa ka kapilian sa mga awto nga Mercedes Fintail.

Nakigtambayayong ang Renault sa American Motors, nga nagpalit 22,5% nga pusta sa kompanya kaniadtong 1979. Ang R5 mao ang una nga modelo sa Renault nga gibaligya pinaagi sa mga negosyante sa AMC. Ang AMC nasugamak sa pipila ka mga problema ug nakita nga hapit na mabangkaruta. Ang Renault nagpiyansa sa AMC sa cash ug natapos sa 47,5% sa AMC. Ang sangputanan sa kini nga pakigtambayayong mao ang pagpamaligya sa mga Jeep nga salakyanan sa Europa. Gigamit usab ang mga ligid ug lingkoranan sa Renault.

Tuod man, gibaligya sa Renault ang AMC kay Chrysler pagkahuman sa pagpatay sa chairman sa Renault nga si Georges Besse kaniadtong 1987. Ang import sa Renault nahunong pagkahuman sa 1989.

Ning panahona ang Renault nag-establisar usab og mga subsidiary nga adunay uban pang mga taggama. Kauban niini ang Dacia sa Romania ug South America, ingon man ang Volvo ug Peugeot. Ang ulahi mao ang mga kooperasyon sa teknolohiya ug hinungdan sa pagmugna sa Renault 30, Peugeot 604 ug Volvo 260.

Sa diha nga nakuha ni Peugeot ang Citroen, ang pakigtambayayong sa Renault gipamub-an, apan nagpadayon ang ko-produksyon.

Kanus-a gipatay si Georges Besse?

Si Besse nahimong pangulo sa Renault kaniadtong Enero 1985. Niapil siya sa kompanya sa panahon nga wala’y kita ang Renault.

Sa una, dili siya labi ka sikat, nagsara sa mga pabrika ug gipapahawa ang labaw sa 20 nga mga trabahante. Gisugyot ni Bess ang usa ka pakigtambayayong sa AMC, nga dili tanan nagkauyon. Gibaligya usab niya ang daghang mga assets, lakip ang iyang stake sa Volvo, ug hapit hingpit nga nakuha ang Renault gikan sa motorsport.

Bisan pa, hingpit nga gibalhin ni Georges Besse ang kompanya ug gitaho ang kita pila ka bulan sa wala pa siya mamatay.

Pinatay siya ni Action Directe, usa ka anarkistang militanteng grupo, ug duha ka mga babaye ang naaresto ug gipasakaan ng kaso sa pagpatay kaniya. Giangkon nila nga siya gipatay tungod sa mga reporma sa Renault. Ang pagpatay giuyon usab sa negosasyon bahin sa Eurodif nukleyar nga kompanya.
Giilisan ni Raymond Levy si Bess, nga nagpadayon sa pagputol sa kompanya. Kaniadtong 1981, gipagawas ang Renault 9, nga giboto nga European Car of the Year. Maayo ang pagbaligya niini sa Pransya apan naabtan sa Renault 11.

Kanus-a gipagawas sa Renault ang Clio?

Ang Renault Clio gipagawas kaniadtong Mayo 1990. Kini ang una nga modelo nga nagpuli sa mga digital identifier uban ang mga nameplate. Giboto kini nga European Car of the Year ug usa sa labing gibaligya nga awto sa Europa kaniadtong 1990s. Kanunay siya nga usa ka dako nga tigbaligya ug kadaghanan gipasidungog sa pagpahiuli sa dungog ni Renault.

Ang Renault Clio 16V Classic nga Nicole Papa Komersyal

Ang ikaduhang henerasyon nga Clio gipagawas kaniadtong Marso 1998 ug mas lingin kaysa sa gisundan niini. Usa ka mayor nga facelift ang gihimo sa 2001, diin ang dagway nausab ug usa ka 1,5-litro nga diesel nga makina ang gidugang. Ang Clio naa sa ikatulong hugna sa 2004, ug ang ikaupat sa 2006. Kini adunay gi-restyle nga likod ingon man usa ka gipaayo nga detalye alang sa tanan nga mga modelo.

Ang karon nga Clio naa sa Stage 2009 ug gipagawas kaniadtong Abril XNUMX nga adunay usa nga gidisenyo nga atubang nga katapusan.

Kaniadtong 2006, ginganlan usab kini nga European Car of the Year, nga gihimo kini usa sa tulo nga mga awto nga mahatagan titulo. Ang laing duha mao ang Volkswagen Golf ug Opel (Vauxhall) Astra.

Kanus-a gipribado ang Renault?

Ang mga plano nga ibaligya ang mga bahin sa mga namuhunan sa estado gipahibalo kaniadtong 1994, ug sa pagka-1996 hingpit nga gipribado ang Renault. Kini nagpasabut nga ang Renault mahimo’g mobalik sa mga merkado sa Silangang Europa ug South America.

Kaniadtong Disyembre 1996 nakigsosyo ang Renault sa General Motors Europe aron mapalambo ang mga gaan nga komersyal nga salakyanan sugod sa ikaduhang henerasyon nga Trafic.

Bisan pa, nangita pa ang Renault usa ka kaparehas aron masagubang ang panagsama sa industriya.

Kanus-a nakig-alyansa ang Renault sa Nissan?

Nagpakigsabot ang Renault sa BMW, Mitsubishi ug Nissan, ug usa ka alyansa sa Nissan nagsugod kaniadtong Marso 1999.

Ang Renault-Nissan Alliance mao ang una sa iyang klase nga naglambigit sa mga tatak nga Hapon ug Pransya. Ang Renault sa sinugdanan nakakuha usa ka 36,8% nga pusta sa Nissan, samtang ang Nissan naman nakakuha og 15% nga dili pagboto nga pusta sa Renault. Ang Renault usa pa ka nag-inusara nga kompanya, apan nakigsosyo sa Nissan aron maminusan ang mga gasto. Nagdumala usab sila nga panukiduki sa mga hilisgutan sama sa zero-emission transport.

Kauban, gikontrol sa Renault-Nissan Alliance ang napulo nga mga tatak lakip ang Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada ug Venucia. Ang Mitsubishi miapil sa Alliance ning tuig (2017) ug kauban sila ang nanguna nga naghimo sa plug-in nga mga de-koryenteng salakyanan nga adunay hapit 450 nga mga empleyado. Managsama nga gibaligya nila ang kapin sa 000 sa 1 ka mga salakyanan sa tibuuk kalibutan.

Mga sakyanan sa Renault ug elektrisidad

Ang Renault mao ang # 2013 nga namaligya og de-koryenteng awto kaniadtong XNUMX.

Ang Renault misulod sa mga zero-emission agreement kaniadtong 2008, apil ang Portugal, Denmark ug estado sa US sa Tennessee ug Oregon.

Ang Renault Zoe mao ang labing namaligya nga all-electric nga awto sa Europe kaniadtong 2015 nga adunay 18 nga pagrehistro. Ang Zoe nagpadayon nga labing namaligya nga electric car sa Europe sa una nga katunga sa 453. Si Zoe nag-asoy sa 2016% sa ilang global nga electric vehicle sales, Kangoo ZE alang sa 54% ug Twizy alang sa 24%. halin.

Tinuod nagdala kini kanato sa karon nga adlaw. Ang Renault labi ka sikat sa Europa ug ang ilang mga de-koryenteng salakyanan nahimong labi ka sikat sa pag-uswag sa teknolohiya. Plano sa Renault nga ipaila ang teknolohiya sa awtonomiya nga awto hangtod sa 2020, ug ang sunod sa Zoe nga Sunod nga Duha gipadayag kaniadtong Pebrero 2014

Ang Renault nagpadayon nga adunay hinungdanon nga lugar sa industriya sa awto ug sa among hunahuna kini magpadayon sa pipila ka mga panahon.