Kasaysayan sa brand sa awto nga Datsun

Kaniadtong 1930, ang una nga awto nga gihimo sa ilalum sa tatak nga Datsun gihimo. Kini nga kompanya ang nakasinati daghang mga pagsugod nga punto sa kaagi niini sa usa ka higayon. Hapit 90 ka tuig ang milabay gikan sa kana nga higayon ug karon hisgutan naton kung unsa ang gipakita sa kini nga awto ug tatak sa kalibutan.

Tagtukod

Kung nagtoo ka sa kasaysayan, ang kasaysayan sa brand sa awto nga Datsun gikan pa kaniadtong 1911. Masujiro Hashimoto mahimong husto nga maisip nga magtutukod sa kompanya. Paggraduwar sa usa ka unibersidad sa teknikal nga adunay dungog, ning-adto siya sa pagtuon sa Estados Unidos. Didto gitun-an ni Hashimoto ang mga syensya sa engineering ug teknikal. Pagbalik, gusto sa batan-ong siyentista nga buksan ang iyang kaugalingon nga paghimo sa awto. Ang mga nahauna nga awto nga gitukod sa pagpangulo ni Hashimoto gitawag nga DAT. Kini nga ngalan gipasidungog sa una nga namuhunan "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ug Meitaro Takeuchi. Ingon usab, ang ngalan sa modelo mahimong mahubad ingon Durable atraksyon nga Masaligan, nga nagpasabut nga "kasaligan, madanihon ug masaligan nga mga kostumer."

Emblem

Gikan sa sinugdanan, ang simbolo naglangkob sa pagsulat sa Datsun sa bandila sa Hapon. Ang logo nagpasabut sa yuta sa pagsubang sa adlaw. Pagkahuman gipalit ni Nissan ang kompanya, ang ilang badge nabag-o gikan sa Datsun ngadto sa Nissan. Apan kaniadtong 2012, gibalik sa Nissan ang simbolo sa Datsun sa mga mahalon nga awto niini. Gusto nila nga ang mga tawo gikan sa nag-uswag nga mga nasud nga mopalit sa Datsun ug dayon mag-upgrade sa mas taas nga klase nga mga awto sa mga brand nga Nissan ug Infiniti. Ingon usab, sa usa ka higayon, usa ka post ang gi-post sa opisyal nga website sa Nissan nga adunay higayon nga pagboto alang sa pagbalik sa simbolo sa Datsun sa merkado sa awto.

Kasaysayan sa brand sa awto sa mga modelo

Ang una nga pabrika sa Datsun gitukod sa Osaka. Ang kompanya nagsugod sa paggama mga makina ug gibaligya dayon kini. Ang kompanya namuhunan sa kita sa pag-uswag. Ang una nga mga awto gitawag nga Datsun. Gihubad gikan sa English nagpasabut kini nga "Anak sa Petsa", apan tungod sa katinuud nga sa Hapon nagpasabut kini nga kamatayon, ang brand gibag-o ngadto sa pamilyar nga Datsun. Ug karon ang paghubad nahiangay sa parehas nga English ug Japanese ug nagpasabut sa adlaw. Ang kompanya hinay nga naugmad tungod sa huyang nga pondo. Apan swerte ang kompanya ug nakakuha sila us aka negosyante nga namuhunan og salapi sa kanila. Kini nahimo nga Yoshisuke Aikawa. Siya usa ka utokan nga tawo ug nakita gilayon ang potensyal sa kompanya. Hangtud sa katapusan sa 1933, ang negosyante hingpit nga gipalit ang tanan nga mga bahin sa kompanya nga Datsun. Ang kompanya gitawag karon nga Nissan Motor Company. Apan wala’y usa nga mihatag sa modelo sa Datsun, ug ang ilang produksyon wala usab mohunong. Niadtong 1934, ang kompanya nagsugod sa pagbaligya sa mga awto niini alang sa pag-export. Usa na niini ang Datsun 13.

Gibuksan usab ang planta sa Nissan, nga naghimo usab mga awto nga Datsun. Pagkahuman kana adunay mga malisud nga oras alang sa koponan. Gipahibalo sa China ang giyera sa Japan, ug pagkahuman nagsugod ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Ang Japan nidapig sa Alemanya ug sayop ang pagkalkula ug sa parehas nga pag-uswag usa ka krisis. Nakabawi ra ang negosyo kaniadtong 1954. Sa parehas nga oras, usa ka modelo nga gitawag nga "110" ang gipagawas. Sa eksibisyon sa Tokyo, nabag-o ang kabag-ohan, salamat sa bag-ong disenyo niini nga panahon. Gitawag sa mga tawo ang awto nga "nauna sa oras". Ang tanan nga kini nga merito tungod sa Austin, nga nakatabang sa pag-uswag sa kini nga modelo. Pagkahuman sa kini nga kalampusan, ang kompanya nagsugod sa paghimo og mga awto nga labi ka kanunay. Ang kompanya nag-uswag, ug karon oras na aron mabuntog ang merkado sa Amerika. Unya ang Amerika ang nanguna ug nanguna sa istilo sa awto sa pagtukod. Ug ang tanan nga mga kompanya nagtinguha alang sa kini nga sangputanan ug kalampusan. Ang 210 usa ka una nga mga modelo nga gipadala sa Estados Unidos. Ang pagsusi gikan sa mga estado dili dugay moabut. Ang mga tawo mismo nagtratar sa kini nga awto nga adunay pag-amping. 

Ang usa ka inila nga magasin sa awto mao ang naghisgot og maayo bahin sa kini nga awto, gusto nila ang laraw ug mga kinaiya sa pagmaneho sa awto. Pagkahuman sa usa ka panahon, gipagawas sa kompanya ang Datsun Bluebird 310. Ug ang awto hinungdan sa pagkalipay sa merkado sa Amerika. Ang panguna nga hinungdan sa kini nga pagsusi mao ang labi ka bag-ong disenyo, nga karon ingon og mga modelo sa Amerika. Ang premium nga klase sa populasyon ang nagdala sa awto. Ang teknikal nga mga kinaiya niini mao ang labi ka bantog. Niadtong panahona, adunay kini maayo kaayo nga pagkansela sa kasaba, maayo kaayo nga kaarang sa pagsakay, gamay nga pagbalhin sa makina, usa ka bag-ong dashboard ug usa ka interior design. Dili gyud kaulaw ang pagmaneho sa ingon nga awto. Ingon usab, ang presyo dili mahal, nga nagpaposible sa daghang pagpamaligya sa awto.

Ang sunod nga pipila ka mga tuig, ang gidaghanon sa mga dealer sa awto sa mga diagnostic center sa modelo miabut sa 710 nga mga piraso. Gisugdan sa mga Amerikano ang pagpalabi sa awto nga Hapon kaysa sa ilang kaugalingon nga paghimo. Gitanyag ang Datsun nga mas barato ug labi ka maayo. Ug kung sa una medyo nakaulaw ang pagpalit usa ka awto nga Hapon, karon ang tanan nagbag-o na. Apan sa Europa, ang awto dili kaayo gibaligya. Daghang mga eksperto ang nagtuo nga ang hinungdan niini mao ang huyang nga pondo ug pag-uswag sa mga nasod sa Europa. Nakasabut ang kompanya nga Hapon nga mahimo kini makakuha dugang nga kita gikan sa merkado sa Amerika kaysa sa usa nga European. Alang sa tanan nga mga motorista, ang mga awto nga Datsun adunay kalabutan sa taas nga pagkakapraktikal ug kasaligan. Kaniadtong 1982, naghulat ang mga kompanya og us aka pagbag-o, ug ang daang logo gitangtang gikan sa paghimo. Karon ang tanan nga mga awto sa kompanya gihimo sa ilawom sa monotonous nga logo sa Nissan. Ning panahona, ang kompanya adunay tahas nga isulti sa tanan ug ipakita sa praktis nga si Datsun ug Nissan karon parehas na nga mga modelo. Ang gasto sa kini nga mga kampanya sa advertising hapit sa usa ka bilyon dolyar. Milabay ang oras, ug ang kompanya naghimo ug naghimo og bag-ong mga awto, apan hangtod sa 2012 wala’y hisgutan ang Datsun. Kaniadtong 2013, nakadesisyon ang kompanya nga ibalik ang mga modelo sa Datsun sa ilang kaniadto himaya. Ang una nga modelo sa awto nga Datsun kaniadtong baynte uno nga siglo mao ang Datsun Go. Gibaligya kini sa kompanya sa Russia, India, South Africa ug Indonesia. Kini nga modelo gihimo alang sa mga batan-on nga henerasyon.

Ingon usa ka konklusyon, mahimo naton isulti nga ang kompanya nga Hapon nga Datsun naghatag sa kalibutan daghang mga maayo nga awto. Sa usa ka panahon, sila usa ka kompanya nga wala nahadlok nga moadto ug mag-eksperimento, ipaila ang bag-ong mga uso. Nailhan sila tungod sa hataas nga pagkakasaligan, kalidad, makapaikag nga laraw, mubu ang presyo, maabut ug maayong pamatasan sa pumapalit. Hangtod karon, usahay sa among mga karsada, mahimo naton maobserbahan ang kini nga mga awto. Ug ang mga tigulang nga tawo mahimong nakaingon: "Nahibal-an nila kung unsaon paghimo sa mga de-kalidad nga awto kaniadto, dili sama karon."