Ang kasaysayan sa brand nga Detroit Electric

Ang brand sa Detroit Electric nga awto gihimo sa Anderson Electric Car Company. Gitukod kini kaniadtong 1907 ug dali nga nanguna sa industriya niini. Ang kompanya espesyalista sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan, mao nga kini tag-iya sa usa ka lahi nga linain sa modernong merkado. Karon, daghang mga modelo nga gipagawas sa unang mga tuig sa paglungtad sa kompanya ang makita sa mga bantog nga museyo, ug ang mga daan nga bersyon mahimo’g mapalit sa daghang kantidad, nga ang mga tigkolekta ra ug mga adunahan nga mga tawo ang makaya. 

Ang mga awto nahimong simbolo sa paghimo sa awto sa pagsugod sa ika-2016 nga siglo ug nakuha ang tiunay nga interes sa mga nahigugma sa awto, tungod kay kini usa ka tinuud nga pagbati sa mga panahon. Karon ang "Detroit Electric" gikonsiderar na nga kaagi, bisan sa katinuud nga sa XNUMX usa ra ka modelo sa mga moderno nga de-kuryenteng awto ang gipagawas sa gikutuban nga gidaghanon. 

Ang Detroit Electric gitukod ug naugmad

Ang kasaysayan sa kompanya nagsugod kaniadtong 1884, apan pagkahuman mas nailhan kini sa ngalan nga "Anderson Carriage Company", ug kaniadtong 1907 nagsugod kini nga pagtrabaho isip "Anderson Electric Car Company". Ang produksyon nakit-an sa America, Michigan. Sa sinugdanan, ang tanan nga mga salakyanan sa Detroit Electric naggamit mga lead-acid nga baterya, nga sa mga adlaw nga kana usa ka maayo kaayo nga kapanguhaan sa usa ka barato nga presyo. Sulod sa daghang mga tuig, alang sa usa ka dugang nga bayad (nga $ 600), ang mga tag-iya sa awto mahimo nga mag-install usa ka labi ka kusug nga baterya nga nickel-iron.

Pagkahuman, sa us aka pag-charge sa baterya, ang awto mahimong magdala mga 130 kilometros, apan ang tinuud nga mga numero labi ka taas - hangtod sa 340 kilometros. Ang mga awto nga Detroit Electric mahimong maabot ang tulin nga dili molabaw sa 32 kilometros matag oras. Bisan pa, alang sa pagmaneho sa usa ka lungsod sa sinugdanan sa ika-XNUMX nga siglo, kini usa ka maayo kaayo nga timailhan. 

Kasagaran, ang mga babaye ug doktor namalit mga de-koryenteng awto. Ang mga variant nga adunay sulud nga mga makina sa pagkasunog layo sa magamit sa tanan, tungod kay aron masugdan ang awto, daghang pisikal nga paningkamot ang gikinahanglan. Tungod usab sa hinungdan nga ang mga modelo nindot kaayo ug elegante, adunay kurba nga baso, nga mahal ang paggama. 

Ang brand nag-una sa pagkapopular sa 1910, kung ang kompanya nagbaligya gikan sa 1 hangtod sa 000 nga kopya matag tuig. Naimpluwensyahan usab ang pagkapopular sa mga de-koryenteng salakyanan mao ang daghang presyo sa gasolina, nga misaka pagkahuman sa Unang Gubat sa Kalibutan. Ang mga modelo sa Detroit Electric dili lamang sayon, apan maabut usab sa mga termino sa serbisyo. Niadtong mga panahona, gipanag-iya sila ni John Rockefeller, Thomas Edison, ug asawa usab ni Henry Ford nga si Clara. Sa ulahi, usa ka espesyal nga lingkuranan sa bata ang gihatag, diin ang usa mahimong mosakay hangtod sa pagkabatan-on.

Niadtong 1920, ang kompanya adunay kondisyon nga gibahin sa duha ka bahin. Karon ang mga lawas ug sangkap sa elektrisidad gihimo nga bulag gikan sa matag usa, busa ang nag-unang kompanya ginganlan nga "The Detroit Electric Car Company".

Liquidation ug pagkabanhaw

Kaniadtong 20, ang gasto sa mga awto nga adunay sulud nga mga makina sa pagkasunog hinungdan nga nag-us-os, nga hinungdan sa pagkunhod sa pagkapopular sa mga de-koryenteng awto. Niadtong 1929, nagkagrabe ang kahimtang sa pagsugod sa Dakong Depresyon. Unya ang kompanya napakyas sa pag-file alang sa pagkalugi. Ang mga empleyado nagpadayon sa pagtrabaho lamang sa mga solong order, nga dyutay na ang gidaghanon.  

Hangtod nga nahugno ang stock market kaniadtong 1929 nga nahimo’g daotan gyud ang mga butang. Ang labing bag-o nga Detroit Electric gibaligya kaniadtong 1939, bisan kung daghang mga modelo ang magamit hangtod 1942. Sa tibuuk nga paglungtad sa kompanya, 13 nga mga salakyanan sa kuryente ang nahimo.

Karon, ang mga talagsaong nagtrabaho nga awto mahimo makakuha lisensya tungod kay ang katulin nga 32 kilometros matag oras giisip nga labi ka mubu. Gigamit ra kini alang sa mubu nga distansya ug sa mga talagsaon nga mga kaso, tungod kay adunay mga problema sa pag-ilis sa mga baterya. Ang mga tag-iya sa modelo wala gigamit kini alang sa kaugalingon nga katuyoan, kanunay sila gipalit ingon bahin sa mga koleksyon ug ingon usa ka piraso sa museyo. 

Kaniadtong 2008, ang trabaho sa negosyo gipahiuli sa kompanya nga Amerikano nga "Zap" ug sa kompanya nga Intsik nga "Youngman". Pagkahuman giplano nila nga makahimo usab usa ka limitado nga serye sa mga awto, ug sa 2010 aron masugdan ang hingpit nga paghimo. Gisugdan usab ang trabaho aron madugangan ang pagpamaligya sa mga bag-ong de-koryenteng salakyanan, apil ang mga sedan ug bus.

Kaniadtong 2016, usa ka kopya sa "Detroit Electric" ang nagpakita sa merkado sa modelo nga "SP: 0". Ang two-seater roadster nahimo nga usa ka makaikag nga moderno nga solusyon, usa ka kinatibuk-an nga 999 nga mga awto ang gihimo: ang tanyag limitado kaayo. Ang gasto sa ingon nga kabag-ohan mahimong magkalain gikan sa 170 euro hangtod 000 euro, ang kantidad mahimo nga magkalainlain depende sa disenyo sa awto, sa sulud nga dekorasyon niini ug sa nasud nga gipalit. Gihatagan bili sa mga eksperto ang "SP: 200" ingon usa ka mapuslanon nga pagpamuhunan, tungod kay nahimo kini usa ka sugilanon sa pipila ka tuig. Kini usa ka mahal nga awto nga adunay seryoso nga mga kakompetensya: mga de-kuryenteng awto gikan sa Tesla, Audi, BMW ug Porsche Panamera. Ang karon nga kahimtang sa kompanya wala mahibal-an, ug wala’y balita sa opisyal nga website gikan sa 000. 

Mga pasundayag sa Detroit Electric museum

Ang pipila nga mga awto nga Detroit Electric padayon pa nga nagdagan, apan kadaghanan sa kanila naglihok lamang ingon nga mga piraso sa museyo aron mapreserba ang tanan nga mga mekanismo ug baterya. Sa Edison Technology Center sa Schenectady, makita nimo ang usa ka hingpit nga nagtrabaho ug naayo nga kuryente nga salakyanan nga gipanag-iya sa Union College. 

Ang uban pang susama nga ispesimen nga makit-an sa Nevada, sa National Automobile Museum. Gibuhat kini kaniadtong 1904, ug sukad niadtong panahona ang mga baterya wala mausab sa awto, ug ang baterya nga iron-nickel ni Edison nagpabilin usab. Pipila pa nga mga awto ang makita sa AutoWorld Museum sa Brussels, sa German Autovision ug sa Australian Motor Museum. 

Ang kahilwasan sa mga salakyanan mahimong makapadayeg sa bisan kinsa nga bisita tungod kay kini makita nga bag-o. Ang tanan nga gipakita nga mga ispesimen labi na sa 100 ka tuig ang edad, busa silang tanan nanginahanglan espesyal nga pag-amping.