Kasaysayan sa brand sa DS automobile

Ang kasaysayan sa marka sa DS Automobiles naggikan sa usa ka hingpit nga lahi nga kompanya ug gikan sa brand nga Citroën. Ubos sa kini nga ngalan, gibaligya ang medyo mga batan-ong awto nga wala pay oras aron mokaylap sa tibuuk kalibutan nga merkado. Ang mga awto nahisakop sa premium nga bahin, busa lisud alang sa kompanya nga makigkompetensya sa ubang mga tiggama. Ang kasaysayan sa kini nga tatak nagsugod kaniadtong kapin sa 100 ka tuig ang nakalabay ug literal nga nabalda pagkahuman nga gipagawas ang una nga awto - gipugngan kini sa giyera. Bisan pa, bisan sa mga kalisud nga tuig, ang mga empleyado sa Citroën nagpadayon sa pagtrabaho, naglaum nga ang usa ka talagsaon nga awto sa dili madugay mosulud sa merkado. 

Natoo sila nga makahimo siya usa ka tinuud nga rebolusyon, ug nahibal-an nila kini - ang una nga modelo nahimong usa ka kulto. Labut pa, ang mga mekanismo, talagsaon alang sa mga panahong kana, nakatabang sa pagluwas sa kinabuhi sa presidente, nga nakadani lamang sa atensyon sa publiko ug mga tagtungod sa awto sa naghimo. Sa among panahon, ang kompaniya nabuhi pag-usab, nagpakita sa mga talagsaon nga mga modelo nga nakuha ang atensyon ug gugma sa mga batan-on nga henerasyon salamat sa ilang orihinal nga laraw ug maayong mga teknikal nga kinaiya. 

Tagtukod

Ang mga gamot sa DS Automobiles direkta nga nagtubo gikan sa laing kompanya nga Citroen. Ang magtutukod niini nga si André Gustav Citroen natawo sa usa ka adunahan nga pamilya nga Judio. Sa diha nga ang bata nga lalaki nag-edad og 6 ka tuig, nakamanahan niya ang daghang bahandi gikan sa iyang amahan ug sa iyang negosyo, nga adunay kalabutan sa pagpamaligya sa mga mahalon nga bato. Tinuod, ang negosyante dili gusto nga sundon ang iyang mga lakang. Bisan pa sa daghang mga koneksyon ug naa na estado. Nibalhin siya sa us aka hingpit nga lahi ug gisugdan ang paghimo og mga mekanismo. 

Panahon sa Unang Gubat sa Kalibutan, nagtukod si Andre og kaugalingon nga pabrika sa mga shrapnel shells, kini nahimutang duol sa Eiffel Tower. Ang bilding nahuman sa 4 lang ka bulan, sa kana nga oras kini usa ka rekord sa oras. Ang shrapnel adunay taas kaayo nga kalidad, nga wala’y bisan usa ka kasal o pagkaalangan sa pagpadala. Pagkahuman sa giyera, gitukod ni Andre ang usa ka kompanya sa paghimo og awto. Hinungdanon kaayo alang sa negosyante nga sila ingon dili tinuud ug dali gamiton kutob sa mahimo. 

Niadtong 1919, gipaila sa kompanya ang una nga awto. Adunay kini usa ka suspensyon nga puno sa tubod diin gihimo nga komportable ang mga drayber sa magubot nga mga dalan. Tinuod, ang marka nga "gipusil" lamang sa ikaduhang pagsulay. Niadtong 1934, miretiro si André: Si Michelin ang tag-iya sa kompanya, ug ang bag-ong tag-iya nga si Pierre-Jules Boulanger dunay laing proyekto. Sa una gitawag kini nga VGD, apan nakuha kini sa ngalan nga DS. Gusto sa kadagkoan sa Citroen nga makahimo og daghang mga premium nga awto nga maghiusa sa matahum nga laraw, bag-ong mga solusyon ug kayano. Ang mga pagpangandam alang sa premiere nabalda sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, apan bisan pa niana ang mga mahiligon wala mohunong sa pagtrabaho sa proyekto. Aron ang mga tag-iya sa DS Automobiles makahimo sa pagmaneho bisan sa mga bagulbagol nga kadalanan, ang mga tigdesinyo nakamugna usa ka bag-o nga suspensyon, ang mga analogue nga wala girepresenta sa dili kaayo bantog nga mga tatak. Nakuha sa mga awto ang interes sa mga potensyal nga mamalit, labi na nga ang mga empleyado sa Citroen kanunay nga naghatag mga bag-ong kapilian aron mapaayo ang sub-brand. 

Dili nila gusto nga mohunong didto, tungod kay kanunay sila nagtoo sa pag-uswag sa ingon nga ideya. Ang krisis sa 1973, sa diha nga ang kompanya hapit na mabangkaruta, nagbutang usa ka labing katambok nga punto sa pag-uswag sa DS Automobiles. Pagkahuman gihimo ang kabalaka sa PSA Peugeot Citroen, nga nakatabang sa kompanya nga magpabilin nga naglutaw. Tinuod, ang paghimo sa mga awto ubos sa ngalan nga sub-brand gihunong sa daghang mga tuig. Ang mga kompanya nga nag-apil sa konsyerto nagpunting sa pagkabuhi, tungod kay lisud kaayo ang pagpabilin sa merkado. 

Niadtong 2009 pa lang, usa ka hinungdanon nga desisyon ang gihimo aron ibalik ang sub-brand. Gipakita ang labi ka mahal ug premium nga mga modelo sa Citroen. Daghang mga awto ang gihimo alang sa timaan, apan sa ulahi nahimong kalisud alang kanila nga makasukol sa kompetisyon. Ang kusug nga mga kakompetensya nagpakita sa merkado nga adunay us aka maayong reputasyon. Nagpadayon kini hangtod sa 2014 - Ang DS Automobiles nahimong usa ka lahi nga tatak, ug nadawat ang ngalan niini agig pagtahud sa legendary nga awto nga Citroën DS. 

Karon, ang pagdumala sa kompanya nagpadayon sa pag-ugmad ug pagpaila sa bag-ong mga teknolohiya sa paghimo sa mga premium nga awto. Mas kanunay nga ang DS Automobiles nagpalayo gikan sa "gisundan" nga Citroen, ang ilang mga pagkalahi klaro nga makita bisan sa laraw, mga kinaiyahan ug dagway sa mga awto. Ang mga tag-iya sa kompanya nagsaad nga labi nga mapalapdan ang produksyon, dugangan ang sulud sa modelo ug ablihan ang daghang mga showroom sa tibuuk kalibutan. 

Emblem

Ang logo sa DS Automobiles kanunay nagpabilin nga wala mausab. Kini nagrepresentar sa tanan nga koneksyon nga letra D ug S, nga girepresenta sa porma sa mga metal nga numero. Ang emblema medyo nakapahinumdum sa logo sa Citroen, apan posible nga maglibog sila sa usag usa. Kini yano, tin-aw ug mubu, busa dali nga hinumdoman bisan alang sa mga tawo nga dili interesado sa mga awto sa DS Automobiles. 

Kasaysayan sa brand sa automotive sa mga modelo 

Ang una nga awto nga naghatag ngalan sa tatak gitawag Citroen DS. Kini gihimo gikan 1955 hangtod 1975. Unya ang linya sa mga sedan ingon bag-o, tungod kay ang mga bag-ong mekanismo gigamit sa paglaraw niini. Adunay kini usa ka streamline nga lawas ug hydropneumatic suspensyon. Sa umaabot, siya ang nagluwas sa kinabuhi ni Charles de Gaulle, ang Presidente sa Pransya, sa pagsulay sa pagpatay. Ang modelo nahimong iconiko, busa kanunay kini gigamit ingon usa ka panig-ingnan alang sa mga bag-ong awto, nagsagop sa laraw ug kinatibuk-ang konsepto. 

Sa sayong bahin sa 2010, pagkahuman sa pagpahiuli sa kompanya, usa ka gamay nga hatchback DS3 ang gipagawas, nga ginganlan agig pasidungog sa legendary nga awto. Gibase usab kini sa bag-o kaniadto nga Citroën C3. Sa parehas nga tuig, ang DS3 nahimong Top Gear's Car of the Year. Kaniadtong 2013, ginganlan usab kini nga labing gibaligya nga awto bahin sa mga compact model. Ang kabag-ohan kanunay nga gipunting sa batan-on nga henerasyon, busa naghatag ang naghimo sa daghang mga kapilian sa kolor sa lawas alang sa dashboard ug atop. Sa 2016, gi-update sa kompanya ang laraw ug kagamitan. 

Kaniadtong 2010, usa pa nga Citroën DS3 Racing ang gipaila, nga nahimong DS3 hybrid. Kini gipagawas sa 1000 ra ka kopya, nga naghimo niini talagsaon sa iyang klase. Ang awto adunay mas ubos ug mas lig-on nga suspensyon, labi ka maayo nga pag-tune sa makina ug usa ka orihinal nga laraw.

Kaniadtong 2014, nakita sa kalibutan ang bag-ong modelo sa DS4, nga gibase sa gisundan niini, ang 2008 Citroën Hypnos. Ang awto nahimo nga ikaduhang serial car sa tibuuk nga sulud sa modelo sa tatak nga DS Automobiles. Sa tuig sa pagpagawas niini, kini giila nga labing matahum nga exhibit sa tuig sa auto festival. Kaniadtong 2015, ang modelo giayo usab, pagkahuman ginganlan kini og DS 4 Crossback.

Ang DS5 hatchback gihimo kaniadtong 2011, nadawat niini ang kahimtang nga labing kaayo nga awto sa pamilya. Kini orihinal nga gihimo sa logo sa Citroën, apan hangtod 2015 nga kini gipulihan sa simbolo sa DS Automobiles. 

Ilabi na alang sa merkado sa Asya, tungod kay didto (labi na sa China) nga ang mga modelo labing gibaligya, gipagawas kini alang sa tagsatagsa nga mga awto: DS 5LS ug DS 6WR. Gihimo usab kini uban ang logo sa Citroën, tungod kay ang DS Automobiles giisip nga usa ka sub-brand. Wala madugay ang mga awto gipagawas usab ug gibaligya sa ilalum sa tatak nga DS.

Pinauyon sa pinuno sa DS Automobiles, sa umaabot giplano niya nga padak-an ang kadako sa mga awto nga gihimo. Labing tingali, ang bag-ong mga makina gitukod sa parehas nga mga plataporma nga gigamit sa PSA. Apan ang mga teknikal nga sukdanan alang sa mga modelo sa DS magkalainlain aron mahimo kini nga dili lahi sa Citroën kutob sa mahimo.