Kasaysayan sa brand sa FAW nga awto

Ang FAW usa ka kompanya sa awto nga gipanag-iya sa estado sa China. Ang kasaysayan sa planta sa awto No. 1 nagsugod niadtong Hulyo 15, 1953.

Ang pagsugod sa industriya sa awto sa China gipasiugdahan sa pagbisita sa USSR sa usa ka delegasyon nga gipanguluhan ni Mao Zedong. Ang pamunuan sa China gidayeg ang katinuud nga ang industriya sa ulahi sa giyera (ug dili ra) labing kaayo. Ang industriya sa awto nga Sobyet nakadayeg sa mga sumasalmot sa biyahe labi na sa katapusan usa ka internasyonal nga kasabutan sa pagtinabangay ug panaghigalaay ang gipirmahan taliwala sa duha nga mga nasud. Ubos sa kini nga kasabutan, ang panig sa Rusya nagkauyon nga tabangan ang China nga matukod ang una nga awto sa awto sa Tunga-tungang Kaharian.

Tagtukod

Ang buhat sa pagtukod sa una nga planta sa awto sa Tsina gipirmahan kaniadtong Abril 1950, diin opisyal nga gisugdan sa industriya sa awto sa China ang kasaysayan niini. Ang pundasyon nga bato alang sa una nga tanum nga awto gihimo mismo ni Mao Zedong. Gibuksan kini sa Changchun. Usa ka tulo ka tuig nga plano sa trabaho ang orihinal nga naaprobahan. Ang ngalan sa una nga tanum gihatag sa First Automotive Works, ug ang ngalan sa tatak nagpakita gikan sa mga nahauna nga letra. Pagkahuman sa kalim-an ka tuig, ang kompanya nailhan nga China FAW Group Corporation.

Sa pagtukod sa tanum, ang mga espesyalista sa Sobyet adunay hinungdanon nga papel sa taliwala sa mga nasud, adunay pagbinayloay sa kasinatian ug mga teknolohiya sa produksiyon alang sa paghimo ug pag-supply sa mga spare parts ug materyales. Pinaagi sa dalan, ang tanum gitukod ingon usa ka negosyo nga naghimo og mga trak. Ang mga tropa sa engineering sa China miapil sa pagtukod. Ang pagtukod nagpadayon sa paspas nga tulin. Ang unang hugpong sa mga piyesa gihimo sa mga empleyado sa planta sa sakyanan niadtong Hunyo 2, 1955. Wala pay usa ka bulan ang milabay, ang industriya sa awto sa China nakadawat ug natapos nga mga produkto - ang Jiefang trak, base sa Soviet ZIS, giligid gikan sa linya sa asembliya. Ang kapasidad sa pagdala sa makina mao ang 4 ka tonelada. 

Ang seremonya sa pag-abli sa tanum gihimo kaniadtong Oktubre 15, 1956. Ang una nga planta sa industriya sa auto sa China naghimo mga 30 mil nga mga salakyanan matag tuig. Una, ang tanum gipangulohan ni Zhao Bin. Nakahimo siya paglaraw ug pag-ila sa mga nagpasalig nga direksyon alang sa pag-uswag sa tibuuk nga industriya sa awto.

Ang una nga planta sa awto alang sa mubo nga panahon nga espesyalista sa paghimo og mga trak. pagkataudtaod, mitungha ang mga salakyanan nga pangpasahero nga adunay ngalan nga "Dong Feg" ("hangin sa sidlakan") ug "Hong Qi" ("pula nga bandila"). Bisan pa, ang merkado wala gibuksan alang sa mga awto nga Tsino. Apan kaniadtong 1960, ang may katakus nga pagplano sa ekonomiya mao ang naghatag kusog sa kamatuuran nga ang lebel sa pagpatuman nadugangan. Sukad sa 1978, ang kapasidad sa produksyon nagdugang gikan sa 30 hangtod 60 libo nga mga salakyanan matag tuig.

Emblem

Ang simbolo alang sa mga awto sa una nga planta sa awto nga awto sa Tsino usa ka asul nga oval nga adunay nakasulat nga yunit. sa mga kilid nga niini adunay mga pako. Ang timaan nagpakita sa 1964.

Kasaysayan sa brand sa mga modelo

Sama sa nahibal-an na, ang FAW orihinal nga naka-focus sa mga trak. Usa ka dekada ang milabay, ang kalibutan nakakita sa usa ka bag-o - sa 1965, ang usa ka taas nga Hoggi limousine giligid gikan sa linya sa asembliya. Kini dali nga nahimo nga awto nga gigamit sa mga representante sa gobyerno sa China ug mga langyaw nga bisita, nga nagpasabut nga nakuha niini ang titulo nga prestihiyoso. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka makina nga adunay 197 horsepower.

Ang sunod nga modelo usa ka bukas nga topless limousine.

Gikan sa 1963 hangtod 1980 ang modelo sa CA770 giayo usab, bisan sa medyo limitado nga numero. Sukad sa 1965, ang kotse natawo nga adunay usa ka gipadako nga wheelbase ug gisangkapan sa tulo ka mga linya sa mga lingkuranan sa pasahero. Kaniadtong 1969, usa ka armored restyling ang nakakita sa kahayag. Ang pagbaligya sa mga awto nga gitilaw sa industriya sa awto sa China nikatap sa mga nasud sa South Africa, Pakistan, Thailand, Vietnam. Nagpakita usab ang mga FAW nga awto sa merkado sa Rusya ug Ukraine.

Sukad kaniadtong 1986, ang pabrika sa awto sa China gikuha ang Dalian Diesel Engine Co, nga espesyalista sa paghimo og mga piyesa alang sa mga trak, konstruksyon ug makinarya sa agrikultura. Ug kaniadtong 1990, ang una nga nanguna sa industriya sa awto sa China naghimo usa ka negosyo nga adunay mga tatak sama sa Volkswagen, ug pagkahuman nagsugod sa pagtrabaho sa mga brand sama sa Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

Ang FAW nagpakita sa bukas nga wanang sa Rusya gikan pa kaniadtong 2004. Gibaligya una ang mga trak. Dugang pa, kauban ang naghimo nga Irito sa Gzhel, usa ka representante sa industriya sa awto sa China nga naghimo usa ka negosyo nga nagsugod sa pagtigum sa mga trak. 

Sukad sa 2006, ang produksyon sa mga SUV ug mga pickup nagsugod sa Biysk, ug unya, sukad sa 2007, ang mga dump truck nagsugod sa paghimo. Sukad sa Hulyo 10, 2007, usa ka subsidiary ang nagpakita sa Moscow - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Sukad sa 2005, ang hybrid nga Toyota Prius giligid gikan sa linya sa asembliya. Kini nga kalampusan sa industriya sa awto mao ang resulta sa Sichuan FAW Toyota Motors joint venture. Pagkahuman niana, ang kompanya nga Intsik nagpalit usa ka lisensya gikan sa Toyota, nga gitugotan kini sa pag-ugmad ug paglansad sa laing modelo nga gibaligya: usa ka sedan - Hongqi. Dugang pa, ang Jiefang hybrid nga mga bus gilusad.

Ang kompanya usab adunay usa ka bulag nga tatak nga Besturn, nga naghimo usa ka mid-size sedan B2006 gikan kaniadtong 70, pinauyon sa aparato nga Mazda 6. Ang modelo adunay usa ka 2-litro nga upat ka silindro nga makina, nga naghimo og 17 horsepower. Kini usa ka kasaligan nga makina, ang pagpatuman diin sa China natukod gikan pa kaniadtong 2006, ug kini nagpakita sa domestic market kaniadtong 2009.

Sukad sa 2009, ang Besturn B50 gihimo usab. Kini usa ka compact model nga adunay 1,6-litro nga upat ka silindro nga makina. Ang kusog sa kini nga awto katumbas sa 103 horsepower gikan sa ika-2 nga henerasyon nga Volkswagen Jetta nga tatak. Ang awto adunay gamit nga 5 o 6 nga tulin nga gearbox, mekaniko o awtomatiko, nga gisunud. Ang kini nga makina nahusay sa merkado sa Rusya gikan pa kaniadtong 2012.

Sa Moscow Motor Show kaniadtong 2012, ang kompanya sa awto nga Tsino una nga gipakita ang FAW V2 hatchback. Bisan pa sa kagamay niini, ang awto adunay medyo lapad nga sulud ug usa ka punoan nga 320 litro. nasangkapan sa usa ka 1,3 litro nga makina, 91 horsepower. Ang modelo gisangkapan sa mga sistema sa ABS, EBD, electric mirror ug baso, ingon man mga aircon ug suga sa gabon.

Sa karon nga yugto, ang kompanya sa China adunay mga pabrika sa tibuuk nga Gingharian ug gisakup ang merkado sa kalibutan. Ang prayoridad nga direksyon alang sa kompanya mao ang paghimo sa bag-o ug gi-restyle nga daan nga kompetisyon nga mga modelo sa awto. Karon, ang FAW brand nag-uswag sa paspas nga tulin, nagpagawas sa takus nga mga espesimen sa lokal ug langyaw nga mga merkado.