Kasaysayan sa brand sa awto nga Mercedes-Benz

Ang kasaysayan sa bantog nga tatak sa kalibutan nagsugod sa pagkahimugso niini isip resulta sa pag-organisar pag-usab sa duha ka kompanya sa Aleman. Pagbalik sa usa ka gamay nga balik sa kasaysayan, ang German nga imbentor nga si Benz gihatagan og pagtugot alang sa iyang mga anak, nga nagdala sa tibuok kalibutan nga kabantog ug naghimo sa usa ka rebolusyon sa industriya sa awto - ang unang sakyanan nga adunay usa ka yunit sa gasolina. Sa samang tuig, laing proyekto ang gihimo sa laing German nga inhenyero, Gottlieb Daimler ug Wilhelm Maybach, usa kini ka proyekto sa paghimo og makina.

Ang duha ka imbentor nagmugna og mga kompanya: Benz - nga adunay ngalan nga Benz & Cie niadtong 1883 sa Mannheim, ug Daimler - nga adunay tatak nga Daimler Motoren Gesellchaft (abbreviation DMG) niadtong 1890. Ang duha nagpalambo sa ilang kaugalingon nga managsama ug sa 1901, ubos sa gibuhat nga brand nga "Mercedes", usa ka sakyanan ang gihimo ni Daimler.

Ang bantog nga tatak gipangalan sa hangyo sa usa ka adunahan nga negosyante, Emilia Jellinek, sunod sa ngalan sa iyang anak nga babaye, kinsa ang representante sa DMG sa Pransya. Kini nga tawo usa ka namumuhunan sa kompanya, nga sa kadugayan nangayo nga siya iapil sa board of director, ug nga makakuha siya og katungod sa pag-export sa mga awto sa pipila ka mga nasud sa Europa.

Ang una nga awto mao ang bantog nga Mercedes 35hp nga gilaraw alang sa karera. Ang awto mahimong maabot ang katulin nga hangtod sa 75 km / h, nga giisip nga usa ka katingad-an sa mga tuig, ang makina nga upat ka silindro nga adunay kadako nga 5914 cc. cm, ug ang gibug-aton sa awto dili molapas sa 900 kg. Nagtrabaho si Maybach sa bahin sa laraw sa modelo.

Usa sa mga una nga awto nga gihimo mao ang usa ka racing car nga gilaraw ni Maybach. Si Jellinek ang nagdumala sa proseso sa sulud ug gawas. Kini ang legendary nga Mercedes Simplex 40px, nga nagdagan ug nakahatag usa ka dako nga impresyon. Dinasig niini, maisugong gideklara ni Jellinek nga kini ang pagsugod sa panahon sa Mercedes.

Ang konsepto sa pag-uswag ni Maybach, pagkahuman sa iyang paggawas gikan sa kompanya, nagpadayon sa paghimo mga racing car hangtod sa Unang Gubat sa Kalibutan ug gikonsiderar nga labing kaayo, unahon naton ang mga awto sa mga karera.

Ang 1926 naghimo sa usa ka malampuson pinaagi sa pag-organisar usab sa mga firm nga gitukod sa mga inhinyero ngadto sa Daimler-Benz AG. Ang una nga nagdumala nga nagdumala sa gikabalak-an mao ang inila nga Ferdinand Porsche. Sa iyang tabang, usa ka proyekto nga gisugdan ni Daimler aron makahimo og usa ka compressor aron madugangan ang gahum sa motor nakumpleto.

Ang mga awto nga gihimo ingon usa ka sangputanan sa paghiusa sa duha nga mga kompanya gipunting nga Mercedes-Benz agig pasidungog kay Karl Benz.

Ang kompanya nag-uswag sa tulin nga kidlat, ug gawas sa mga awto, mga bahin alang sa mga ayroplano ug mga bangka ang gihimo.

Ang us aka bantog nga inhenyero nga gikuha gikan sa Porsche sa diha nga siya nakahukom nga mobiya sa kompanya.

Ang kompanya nagpunting sa racing car. Sa mga oras nga totalitaryo, si Mercedes nga adunay swastika naghari sa Alemanya.

Naghimo usab ang kompanya og mga luxury car para sa gobyerno. Ang Mercedes-Benz 630, kini nga convertible, mao ang unang sakyanan ni Hitler. Ug ang taas nga ranggo sa Reichstag gipalabi ang "mga supercar" nga Mercedes-Benz 770K.

Nagtrabaho usab ang kompanya sa mga order alang sa yunit militar, panguna nga mga salakyanan sa militar, parehas nga trak ug awto.

Ang giyera nagbilin usa ka kadak-an nga marka sa produksyon, hapit hingpit nga nadaut ang mga pabrika, diin ang pagtukod pag-usab nga nagkinahanglan daghang oras ug paningkamot. Ug kaniadtong 1946, nga adunay bag-ong pwersa, gipagawas ang momentum ug compact sedans nga adunay gamay nga pamalhin ug 38-horsepower power unit.

Ang hinimo nga kamut nga mga limousine nagsugod sa paggama pagkahuman sa 50s. Ang ingon nga mga limousine kanunay nga gipaayo.

Ang pag-eksport sa mga awto sa mga nasud sa USSR mao ang 604 nga mga awto, 20 nga mga trak ug 7 nga mga bus.

Ang kompaniya sa makausa pa nagbag-o sa us aka maluho nga bokasyon nga ang industriya sa awto nga Hapon wala pa makuha bisan gikan pa kaniadtong 80s, gamay ra kini nga gipuga sa merkado alang sa mga serbisyo.

Naghimo ang kompanya pareho nga mga awto nga pang-dalan ug isport. Ang Mercedes-Benz W196, ingon usa ka sports car nga nakakuha daghang mga premyo alang sa mga premyo, mihunong nga usa ka racing leader pagkahuman sa trahedya nga kauban sa pagkamatay sa bantog nga racer nga si Pierre Levegh.

Ang katapusan sa 50s gihulagway pinaagi sa usa ka pagkahugno sa mga talagsaon nga mga modelo nga adunay detalye sa mga elemento sa disenyo sa lawas. Ang kaanyag sa mga linya, ang lapad nga interior ug daghang uban pang mga hinungdan nga gitawag kini nga mga modelo nga "mga kapay", nga gihulam gikan sa mga awto sa mga kompanya sa Amerikano.

Ang usa ka tibuuk nga volume mahimong ma-publish aron ilista ang tanan nga mga modelo sa kompanya nga detalyado.

Kaniadtong 1999, nakuha sa kompanya ang tuning company nga AMG. Ang kini nga pag-angkon adunay hinungdanon nga papel samtang ang kompanya nagtrabaho uban ang labi ka bantog nga mga awto sa isport.

Ang panahon sa bag-ong siglo gihulagway sa pagsanga sa mga klase.

Ang nagkahiusa nga tandem naglungtad hangtod sa 1998, ang ingon kadaghan nga oras sa paglungtad nga naanaa lamang sa kini nga asosasyon.

Hangtod karon, ang kompanya nagdisenyo usa ka mahigalaon nga produkto nga mahimong bantog dili lang alang sa kahupayan, apan alang usab sa pagpadayon sa ekolohiya sa kalibutan, usa sa mga gihisgutan nga hilisgutan sa modernong kalibutan.

Ang Mercedes-Benz nagpabilin nga nanguna nga tatak sa industriya sa awto.

Mga magtutukod

Gikan sa ibabaw, kami nakahinapos nga ang mga magtutukod sa kompanya mao ang "great engineering trio": Karl Benz, Gottlieb Daimler ug Wilhelm Maybach. Binagbinaga sing malip-ot ang mga biyograpiya sang kada isa nga lainlain.

Si Karl Benz natawo kaniadtong Nobyembre 25, 1844 sa Mühlburg sa pamilya sa usa ka makinista. Gikan sa 1853 siya edukado sa teknikal nga lyceum, ug kaniadtong 1860 sa Polytechnic University, nga espesyalista sa mekanikal nga mekaniko. Pagkahuman sa graduation, nakatrabaho siya sa usa ka planta nga naggama sa makina diin siya ning-undang dayon.

Pagkahuman nagtrabaho siya mga 5 ka tuig sa mga pabrika isip usa ka inhenyero ug tiglaraw.

Kaniadtong 1871, kauban ang usa ka higala, giablihan niya ang iyang kaugalingon nga workshop, nga nagpasadya sa mga kagamitan ug metal nga materyales.

Si Benz interesado sa ideya sa sulud nga mga makina sa pagkasunog, ug kini usa ka dako nga lakang sa iyang karera.

Kaniadtong 1878 gimarkahan siya og usa ka lisensya nga gasolina engine, ug kaniadtong 1882 gihimo ang hiniusang kompanya nga stock nga Benz & Cie. Ang orihinal nga katuyoan niini mao ang paghimo sa mga yunit sa kuryente sa gasolina.

Gilaraw ni Benz ang iyang nahauna nga three-wheeler nga adunay upat ka oras nga gasolina engine. Ang ulahi nga sangputanan gipakita kaniadtong 1885 ug ning-adto sa usa ka eksibit sa Paris sa ngalang Motorvagen, ug nagsugod ang pagpamaligya kaniadtong 1888. Pagkahuman naghimo si Benz og daghang mga awto sa mubo nga panahon.

Niadtong 1897 iyang gimugna ang "contra engine", ang sikat nga makina, nga adunay pinahigda nga kahikayan sa 2 ka silindro.

Kaniadtong 1914, gihatagan si Benz og honorary doctorate sa Technical University.

1926 Nahiusa sa DMG.

Ang imbentor namatay sa Abril 4, 1929 sa Ladenburg.

Sa tingpamulak sa 1834, ang magbubuhat sa DMG, Gottlieb Daimler, natawo sa Schorndorf.

Kaniadtong 1847, pagkahuman sa pag-eskuyla, naghimo siya og hinagiban pinaagi sa paghusay sa usa ka workshop.

Gikan sa 1857 nakadawat siya og pagbansay sa Polytechnic Institute.

Niadtong 1863 nakatrabaho siya sa Bruderhouse, usa ka negosyo nga naghatag trabaho alang sa mga ilo ug mga tawo nga adunay mga kakulangan. Dinhi niya nahimamat ang Wilhelm Maybach nga kauban niya sa pagbukas sa usa ka kompanya sa umaabot.

Kaniadtong 1869 nagsugod siya sa pagtrabaho sa usa ka planta sa paghimo og makina, ug kaniadtong 1872 siya naasenso sa teknikal nga direktor alang sa paglaraw sa sulud nga mga makina sa pagkasunog. Si Maybach, kinsa mianhi sa planta sa ulahi gamay, mikuha sa posisyon nga tigulang nga tiglaraw.

Niadtong 1880, ang parehas nga mga inhinyero mibiya sa pabrika ug nakahukom nga mobalhin sa Stuttgart, diin nahimugso ang ideya sa pagsugod sa ilang kaugalingon nga negosyo. Ug sa katapusan sa 1885 naghimo sila usa ka makina ug nag-imbento usa ka corburetor.

Pinasukad sa makina, una nga gihimo ang usa ka motorsiklo, ug pagkahuman gamay ang usa ka upat nga ligid nga tripulante.

Ang 1889 gihulagway pinaagi sa paghimo sa una nga awto nga parehas sa karwahe ug sa parehas nga tuig kini gipakita sa eksibisyon sa Paris.

Niadtong 1890, uban sa tabang ni Maybach, giorganisar ni Daimler ang kompanya nga DMG, nga sa sinugdan nag-espesyalisar sa paghimo sa mga makina, apan kaniadtong 1891 gibiyaan ni Maybach ang kompanya nga gihimo sa iyang tabang, ug kaniadtong 1893 mibiya si Daimler.

Si Gottlieb Daimler namatay kaniadtong Marso 6, 1900 sa Stuttgart sa edad nga 65.

Si Wilhelm Maybach natawo sa tingtugnaw sa 1846 sa Heilbronn sa pamilya sa usa ka panday. Namatay ang inahan ug amahan sa bata pa si Maybach. Gibalhin siya sa kaniadto nailhan nga "Bruderhouse" alang sa edukasyon, diin iyang nahimamat ang iyang umaabot nga kauban. (Sa biograpiya sa ibabaw, nahisgotan na ang importanteng mga punto bahin kang Maybach gikan sa pagpakigkita kang Daimler).

Human sa pagbiya sa DMG, si Maybach, human sa mubo nga panahon, naghimo sa usa ka kompanya sa paghimo sa makina, ug gikan sa 1919 naghimo siya og mga sakyanan ubos sa iyang kaugalingong Maybach brand.

Ang bantog nga inhenyero namatay kaniadtong Disyembre 29, 1929 sa edad nga 83.

Tungod sa iyang dakong kahanas ug kalampusan sa engineering, gihimaya siya isip "design king".

Emblem

"Ang tanan nga talagsaon kay yano" kini nga kredo nagbilin sa marka niini sa emblema, diin ang mga bahin sa elegance ug minimalism nalambigit.

Ang logo sa Mercedes usa ka bituon nga adunay tulo nga puntos nga nagpasabut sa tanan nga gahum.

Sa una, ang logo adunay lahi nga laraw. Tali sa 1902 ug 1909, ang simbolo naglangkob sa usa ka inskripsiyon nga adunay pulong nga Mercedes sa usa ka itom nga lingin.

Dugang pa, gikuha sa logo ang moderno nga porma sa usa ka tulo nga gipunting nga bituon nga adunay usa ka bulawan nga kolor, gipakita sa puti nga background.

Pagkahuman, nagpabilin ang simbolo sa bituon, apan sa usa ka pagkubus nga pagbag-o, ang background diin kini makit-an ang nagbag-o.

Sukad sa 1933, ang simbolo gamay nga nagbag-o sa disenyo niini, nga moabut sa usa ka labi ka laconic form ug minimalism.

Sukad kaniadtong 1989, ang bituon ug ang outline mismo sa palibut niini nahimo’g kadaghan ug adunay kolor nga pilak, apan gikan sa 2010 ang gidaghanon sa bituon gikuha, ang kolor sa kolor nga ubanon-pilak nga nahabilin ra.

Kasaysayan sa mga awto nga Mercedes-Benz

Ang una nga awto nga gisangkapan sa usa ka bituon nga three-point nga mogawas sa kalibutan kaniadtong 1901. Kini usa ka Mercedes sports car nga gidisenyo ni Maybach. Ang awto adunay ubay-ubay nga makahuluganon nga mga kinaiya alang sa kana nga panahon, ang makina adunay upat nga mga silindro, ug ang kuryente 35 hp. Ang makina nakit-an sa atubangan sa ilalum sa hood nga adunay usa ka radiator, ug ang pagmaneho gihimo pinaagi sa usa ka gear box. Ang modelo sa karera adunay duha ka mga lugar, nga sa wala madugay nagpakita nga maayo ang iyang kaugalingon, nahimong sikat sa tibuuk kalibutan. Pagkahuman sa modernisasyon, ang awto gipadali ngadto sa 75 km / h. Ang kini nga modelo nagbutang sa pundasyon alang sa paghimo sa sunod nga mga modelo sa Mercedes Simplex.

Ang serye nga "60PS" nagbarug sa kamahinungdanon sa usa ka yunit sa gahum sa 9235 cc ug usa ka tulin nga 90 km / h.

Sa wala pa ang gubat, usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero nga mga sakyanan ang gihimo, ang Mercedes Knight angayan sa dako nga pagkapopular - usa ka maluho nga modelo nga adunay usa ka bug-os nga sirado nga lawas ug usa ka valveless power unit.

"2B / 95PS" - usa sa mga panganay human sa gubat, himan uban sa usa ka 6-silindro makina.

Sukad kaniadtong 1924, ang maluho nga serye nga Mercedes-Benz Type 630 gilansad nga adunay 6-silindro nga makina ug usa ka output nga 140 hp.

Ang "Death trap" o mga modelo nga 24, 110, 160 PS, nakakita sa kalibutan kaniadtong 1926. Nadawat niya kini nga ngalan tungod sa iyang katulin hangtod sa 145 km / h, ug ang makina usa ka unom ka silindro nga 6240 cc.

Kaniadtong 1928, sa pagbiya ni Porsche sa kompanya, usa ka bag-ong pares nga de-pasaheroang awto ang gipagawas ingon ang Mannheim 370 nga adunay 6-silindro nga makina ug usa ka volume nga 3.7 ka litro ug usa ka gamay nga labi ka kusug nga modelo nga adunay usa ka walo nga silindro nga kuryente nga adunay usa 4.9 ka litro, nga mao ang Nurburg 500.

Sa 1930, ang Mercedes-Benz 770 gikan sa linya sa asembliya, gitawag usab kini nga "dako nga Mercedes" nga adunay 200 horsepower nga 8-silindro nga yunit sa kuryente.

Ang 1931 usa ka mabungahon nga tuig alang sa paghimo sa mga modelo sa gagmay nga mga awto. modelo "Mercedes 1170" nahimong inila tungod sa iyang gamhanan nga makina alang sa 6 cylinders ug 1692 cc ug pagsangkap sa duha ka atubangan ligid uban sa independenteng suspension. Ug sa 1933, usa ka tandem sa usa ka pasahero nga sakyanan "Mercedes 200" ug usa ka racing "Mercedes 380" nga adunay gamhanan nga mga makina sa 2.0- ug 3.8 ka litro. Ang katapusan nga modelo nahimong inahan alang sa paglalang sa "Mercedes 500K" sa 1934. Ang sakyanan adunay sulod nga 5 ka litro nga makina, nga mao ang katigulangan sa "Mercedes-Benz 540K" niadtong 1936.

Sa panahon nga 1934-1936, ang "kahayag" nga modelo nga "Mercedes 130" mibiya sa linya sa asembliya nga adunay upat ka silindro nga 26-horsepower nga yunit sa kuryente, nga nahimutang sa likod nga adunay nagtrabaho nga gidaghanon sa 1308 cc. Kini nga sakyanan gisundan sa usa ka Mercedes 170 nga adunay sedan nga lawas. Ang usa ka dugang nga bersyon sa badyet sa Mercedes 170V nga adunay upat ka silindro nga makina gihimo usab. Ang unang produksyon nga sakyanan nga adunay diesel nga makina gipaila-ila sa katapusan sa 1926, kini mao ang legendary "Mercedes 260D".

Sa 1946, ang Mercedes 170U, nga gidisenyo sa wala pa ang gubat, gilusad, nga sa wala madugay gipauswag sa usa ka makina sa diesel sa proseso sa modernisasyon. Nakuha usab ang pagkapopular nga "Mercedes 180" 1943 nga gipagawas nga adunay usa ka talagsaon nga disenyo sa lawas.

Lakip sa mga sports car adunay usab daghang mga pagdugang: kaniadtong 1951 ang modelo nga "Mercedes 300S" gipagawas nga adunay usa ka 6-silindro nga makina ug gisangkapan sa usa ka overhead camshaft, ingon man ang bantog nga "Mercedes 300SL" kaniadtong 1954, nakakuha sa pagkapopular tungod sa sa disenyo sa mga pultahan nga pormag pako sa langgam.

Nakita sa 1955 ang pagpagawas sa budget compact convertible nga "Mercedes 190SL" nga adunay upat ka silindro nga power unit ug usa ka madanihon nga disenyo.

Ang mga modelo nga 220, 220S, 220SE nagmugna usa ka batan-ong pamilya sa tungatunga nga klase ug gihimo kaniadtong 1959 ug adunay kusog nga lebel sa teknikal. Ang independente nga pagsuspinde sa 4 nga mga ligid, ang kaanindot sa lawas nga adunay gibag-o nga mga suga ug ang kadako sa kompartamento sa bagahe nga naghimo sa pagkapopular sa kini nga serye.

Ang 1963 naghimo sa modelo nga Mercedes 600, nga makahimo sa pagkab-ot sa gikusgon nga hangtod sa 204 km / h. Ang package naglakip sa usa ka V8 engine nga adunay gahum nga 250 hp, usa ka four-speed gearbox.

Kaniadtong 1968, ang komportable nga mga modelo sa mid-class nga W114 ug W115 gipakita sa kalibutan.

Kaniadtong 1972, ang klase nga S natawo sa usa ka bag-ong henerasyon. Gidisenyo sa W116, nga bantog sa una nga anti-lock braking system, ug kaniadtong 1979 nagsugod ang rebolusyonaryong W126, nga gidisenyo ni Bruno Sacco.

Ang 460 nga serye gilangkuban sa mga sakyanan nga wala’y kalsada, diin ang una niini nakita ang kalibutan kaniadtong 1980.

Ang debut sa rebolusyonaryong sports car nahitabo kaniadtong 1996 ug nahisakop sa klase sa SLK. Ang usa ka bahin sa awto, agig dugang sa teknikal nga mga kinaiya, usa ka mabalhinon nga tumoy, nga gibawi sa trunk.

Kaniadtong 1999, gipakita ang bantog nga two-seater sports car nga nagpartisipar sa mga karera sa F 1. Kini ang Mercedes Vision SLA Concept, ug kaniadtong 2000, usa ka replenishment taliwala sa mga SUV, usa sa mga sikat nga modelo nga gihimo mao ang klase sa GL nga adunay kapasidad hangtod sa 9 ka tawo.