Kasaysayan sa brand sa Kotse nga awto

Ang Seat usa ka kompanya sa awto nga gigikanan sa Espanyol, bahin sa Volkswagen Group. Ang hedkuwarter nahimutang sa Barcelona. Ang nag-unang kalihokan mao ang paghimo sa mga pasahero nga mga sakyanan.

Ang kompanya adunay na bag-o nga mga teknolohiya ug gigiyahan sa maayo nga teknikal nga mga kinaiya sa diha nga ang paghimo sa mga sakyanan. Ang kredo sa kompanya gipakita sa gipagawas nga mga modelo ug mabasa ang "Seat auto emocion".

Ang abbreviation sa brand kay Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (sa literal, ang Spanish Touring Car Society).

Kini nga medyo bata nga kompanya gitukod kaniadtong 1950.

Gihimo kini pinaagi sa mga kontribusyon sa daghang mga magtutukod, taliwala sa kadaghanan nga bahin mao ang National Industrial Institute, sa usa ka kinatibuk-ang bahin sa 6 nga mga bangko ug ang kompanya nga Fiat. Adunay kinatibuk-an nga 600 mil nga peseta ang namuhunan sa paglalang.

Ang una nga gihimo nga awto gimugna kaniadtong 1953 ubos sa usa ka kasabutan sa paglilisensya sa Fiat, nga gihatagan ang lingkuranan nga adunay bukas nga kurtina alang sa teknolohiya sa paggama niini. Ang awto adunay gamay nga gasto ug kini kapilian nga badyet. Tungod niini, nadugangan ang panginahanglan ug usa pa nga planta ang gibuksan alang sa kapasidad sa produksyon sa una nga modelo.

Paglabay sa usa ka tuig, usa ka labi ka modernisado nga bersyon ang gipakita, diin ang pagdugang nagdugang labaw sa 15 ka beses.

Sa misunod nga mga tuig, nagtrabaho ang kompanya aron makahimo mga bag-ong modelo sa plano sa ekonomiya. Tungod sa ilang pagkakasaligan ug presyo, nanginahanglan kaayo ang mga awto. Wala pa sa 10 ka tuig, ang kompanya namaligya hapit sa 100 ka libo nga mga salakyanan. Kini usa ka dako nga nahimo ug usa ka timailhan nga dili tanan nga mga kompanya mahimo magpanghambog sa mga sangputanan nga gibaligya.

Ang lingkuranan adunay na maayo nga solido nga yuta sa merkado sa Espanya ug ningbalhin sa lain nga ang-ang. Ang pag-eksport sa merkado sa Colombia nahimo’g usa ka maayong kalampusan sa kompanya.

Usa ka gamay nga sa ulahi, ang kompanya gipalapdan ang iyang pagdala sa paghimo sa mga sports car. Ug kaniadtong 1961 gipakita niya ang una nga bersyon sa modelo sa Sport 124. Ang panginahanglan alang sa awto nga kini dako kaayo nga wala pa usa ka tuig ang milabay, labaw sa 200 mil nga mga awto sa kini nga modelo ang gibaligya.

Ang Seat 124 nagdaog sa titulo nga labing kaayo nga awto sa Europa kaniadtong 1967. Karong tuiga usab nakita ang anibersaryo nga nagsaulog sa 10000000 nga mga awto nga gihimo.

Ang dali nga pag-uswag sa produksyon ug pagpuno sa kawani nakatabang sa kompanya nga makagama bisan labi ka maayo nga mga produkto ug makapaayo sa paghimo sa usa ka labi ka daghang awto.

Sa ulahi, kini nga bersyon gipakita sa duha nga modernisado nga mga modelo. Ug kaniadtong 1972, usa ka departamento sa kompaniya sa Seat Sport ang gihimo, ang pagkapiho nga gihimo mao ang pagpalambo sa mga proyekto sa sports car alang sa mga kompetisyon sa palakasan sa usa ka internasyonal nga format.

Ang pag-eksport ug ang kadako nga sukdanan sa mga awto nga naghimo og pagtaas, ug sa katuigang 1970 gitawag ang Seat aron mahimo’g ikawalo nga labing kadako nga naghimo sa awto.

Kaniadtong 1980, usa ka insidente ang nahitabo sa Fiat, tungod kay ang ulahi nagdumili sa pagdugang sa kapital sa Seat, ug sa wala madugay ang panag-uban hingpit nga nabalda.

Usa ka bag-ong kasabutan sa pakigtambayayong ang gipirmahan sa Volkswagen, diin ang Puwesto nahimutang hangtod karon. Kini nga makasaysayanon nga hitabo nahinabo kaniadtong 1982.

Ang lingkoranan nagpalambo sa mga bag-ong taktika sa paghimo ug paglansad sa daghang mga bag-ong salakyanan.

Ang una nga nakab-ot nga Puwesto nga kauban sa bag-ong kauban mao ang paghimo sa Volkswagen ug Audi nga mga awto sa kaugalingon nga paghimo. Didto natawo ang legendary Passat.

Ang kompanya wala’y hunong sa katingala sa sukod sa produksiyon ug kaniadtong 1983 nagpatungha kini nga 5 milyon, ug pagkahuman sa pila ka tuig gisaulog niini ang ika-6 nga milyon nga isyu. Kini nga panghitabo nagpugos sa Volkswagen sa pagkuha sa katunga sa mga bahin sa kompanya, ug sa ulahi - ang tanan nga 75 porsyento.

Nianang panahona, ang Seat nagpalambo og bag-ong mga modelo sa sports car ug nagbukas sa laing planta sa Martorel, kansang produktibo dako kaayo - ang produksyon sa labaw sa 2 ka libo nga mga sakyanan sulod sa 24 ka oras. Ang grand opening gisugdan mismo ni Haring Carlos I, uban sa partisipasyon sa Presidente sa Espanya nga si Ferdinand Pich.

Ang Cardona Vario, nga gilansad kaniadtong 1992 sa bag-ong planta, mao ang ika-11 milyon nga salakyanan sa kompanya.

Gitugotan ang teknikal nga pag-uswag sa kompanya alang sa pagdugang ug pagpadako sa mga modelo sa produksyon, tungod kay ang kompanya adunay tag-as nga kagamitan ug bag-ong sistema.

Ang mga pag-uswag usab nahinabo sa mga modelo sa racing, nga nagtugot sa Seat nga magdaog kaduha sa F 2 World Rally.

Ang kompanya nag-eksport sa internasyonal nga merkado na sa labaw pa sa 65 nga mga nasud ug sa parehas nga oras nagpalambo sa mga bag-ong mga awto nga pang-isport ug aktibo nga bahin sa mga kompetisyon.

Sa sinugdanan sa bag-ong siglo, gipresentar sa kompanya ang una nga all-wheel drive nga awto - ang modelo sa Leon.

Pagka taudtaod, usa pa nga kabag-ohan ang nagsugod sa us aka us aka ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina.

Kaniadtong 2002 ang kompanya ning-uban sa grupo sa Audi Brand Group.

Tagtukod

Intawon, wala’y daghang kasayuran bahin sa mga nagpundar sa kompanya. Nahibal-an nga ang kompanya gitukod sa daghang mga magtutukod, taliwala diin ang National Institute of Industry gihatagan prayoridad.

Ang una nga pangulo sa kompanya mao si José Ortiz de Echaguet. Sa sinugdan, ang kalihokan ni Jose mao ang paghimo og ayroplano, apan sa wala madugay gipadako ang pagkasayud niini sa industriya sa awto, nga naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pagpalambo sa Puwesto.

Emblem

Sa tibuok kasaysayan sa kompanya, ang logo wala kaayo mausab. Ang unang emblema naimbento niadtong 1953, tulo ka tuig human sa pagkatukod sa kompanya, nga nag-ugat sa inskripsiyon nga "Seat" sa iyang kaugalingon. Dugang pa, walay dagkong kausaban hangtod sa 1982. Karong tuiga, ang letra nga "S" gidugang nga adunay tulo ka hait nga ngipon sa asul, ug sa ubos kini usa ka tibuuk nga inskripsiyon sa parehas nga laraw sa kolor.

Sukad sa 1999, ang background lamang ug pipila ka detalye sa sulat ang nausab. Ug ang logo karon usa na kuno ka "cut" letter S nga pula, ang inskripsiyon nga nahimutang sa ubos nausab usab ang kolor sa pula.

Karon ang letra S adunay usa ka bugnaw nga kolor nga ubanon ug pilak nga porma sa sulab, ang inskripsiyon nagpabilin nga pula, apan adunay us aka font.

Kasaysayan sa lingkuranan

Ang una nga Fiat 1400 gihimo kaniadtong 1953 gikan sa pabrika sa Seat. Tungod sa kagamay sa gasto, ang labing kauna nga awto nanginahanglan kaayo.

Ang Sest 600 gikan sa linya sa asembliya kaniadtong 1957 nga adunay pagkakasaligan ug ekonomikanhon nga presyo.

Human sa hilabihan ka dako nga halin, sa 1964 usa ka replenishment migawas sa porma sa Seat 1500 nga modelo, ug usa ka tuig ang milabay - ang Seat 850.

Ang kompaniya dali nga nagtubo ug nag-ayo, ug kini gipakita kaniadtong 1967 sa pagpagawas sa sunod nga modelo nga Fiat 128, nga nakakuha og atensyon nga adunay taas nga teknikal nga mga kinaiya, laraw ug gahum sa yunit sa kuryente sa gikusgon hangtod sa 200 km / h.

Duha ka tuig ang milabay, usa ka modelo nga adunay dili kaayo kusog nga makina nga adunay katulin nga 155 km / h ug gamay nga masa nga debuted - kini ang modelo nga Seat 1430.

Ang lingkuranan 124 nga adunay usa ka lawas nga sedan nakuha nga pagkapopular. Ang kini nga modelo alang sa duha ka mga pultahan, apan ang mga moderno nga mga modelo alang sa 3 ug 4 nga mga pultahan ang gipagawas.

Ang 1987 bantog sa kompanya alang sa paghimo sa compact Ibiza hatchback model.

Ang 1980 Proto T gipakita sa eksibit sa Frankfurt. Kini ang orihinal nga modelo sa hatchback.

Usa ka modernisadong bersyon sa Ibiza racing car ang gipagawas nga adunay kusug nga makina ug nakaapil sa rally.

Ang Cordoba Vario, o ang ika-11 milyon nga awto nga gihimo kaniadtong 1995, gisangkapan sa advanced nga teknolohiya sa kompanya ug nahimo’g usa nga labing mahimo nga awto nga awto.

Ang una nga salakyanan nga all-wheel drive sa kompanya ang kaniadtong 1999 Leon. Gitukod sa makabag-o nga teknolohiya ug us aka kusug nga powertrain, ningdayeg kini. Karon usab nga tuig mao ang debut sa modelo sa Arosa, nga mao ang labing ekonomikanhon nga awto bahin sa pagkonsumo sa gasolina.

Ang kompaniya adunay ra kana nga potensyal nga adunay maayong pasundayag, apan usa usab nga usa nga nagdaog. Ang gibag-o nga disenyo nga Ibiza Kit nakadaog tulo nga mga premyo sa pipila ka tuig.

Sa pagsugod sa bag-ong siglo, migawas ang moderno nga modelo sa Toledo.

Ug kaniadtong 2003 ang modelo sa Altea, diin gigasto ang usa ka hinungdanon nga badyet, nga sa ulahi gipakita sa usa ka eksibit sa Geneva.

Ug sa eksibit sa Paris, usa ka gipaayo nga modelo sa Toledo ang gipresentar, ingon man usa ka Leon Cupra nga adunay usa ka dili realistiko nga kusug nga yunit sa diesel.

Ang labing uso nga awto sa sports mao ang modernisadong Leon, nga gipakita kaniadtong 2005.

Sa pinakakusog nga diesel engine sa kasaysayan niini, gilansad sa kompanya ang Altea FR kaniadtong 2005.

Ang Altea LX usa ka modelo sa pamilya nga gisangkapan sa usa ka lapad nga sulud ug usa ka petrol nga powertrain.

Mga pangutana ug tubag:

Asa gikolekta ang Siat? Ang mga modelo sa lingkoranan gitigum sa mga pasilidad sa produksiyon sa kabalaka sa VAG. Ang usa niini nga mga pabrika nahimutang sa suburb sa Barcelona (Martorell).

Kinsa ang naghimo sa Seat Ibiza? Bisan pa sa kamatuoran nga sa sinugdan ang kompanya sa Seat natukod sa Spain, karon ang sikat nga hatchback gitigom sa mga pabrika sa VAG concern - Ang Seat kabahin sa concern nga gipadagan sa Volkswagen.