Kasaysayan sa brand sa awto sa Subaru

Kini nga mga salakyanan sa Hapon gipanag-iya sa Subaru Corporation. Ang kompanya naghimo og mga salakyanan alang sa merkado sa consumer ug mga katuyoan sa komersyo. 

Ang kasaysayan sa Fuji Heavy Industries Ltd., nga ang marka sa pamaligya mao ang Subaru, nagsugod kaniadtong 1917. Bisan pa, nagsugod ang kasaysayan sa awto sa 1954 pa lang. Ang mga inhinyero sa Subaru nagmugna usa ka bag-ong prototype sa lawas nga awto nga P-1. Bahin niini, napili nga magpili us aka ngalan alang sa usa ka bag-ong tatak sa awto sa usa ka kompetisyon. Daghang mga kapilian ang gikonsiderar, apan kini ang "Subaru" nga iya sa magtutukod ug pangulo sa FHI Kenji Kita.

Ang Subaru nagpasabut nga paghiusa, sa literal "magkahiusa" (gikan sa Hapon). Ang konstelasyon nga "Pleiades" gitawag sa parehas nga ngalan. Kini alang sa Tsina medyo simbolo, busa nadesisyonan nga ibilin ang ngalan, tungod kay ang kabalaka sa HFI natukod ingon usa ka sangputanan sa paghiusa sa 6 nga mga kompanya. Ang ihap sa mga kompanya katumbas sa ihap sa mga bituon sa konstelasyon nga "Pleiades" nga makita sa mata nga wala’y mata. 

Tagtukod

Ang ideya sa paghimo sa usa sa una nga mga de pasaheroan nga awto sa tatak nga Subaru mao ang magtutukod ug pangulo sa Fuji Heavy Industries Ltd. - Kenji Kita. Iya usab ang ngalan sa tatak sa awto. Siya mismo apil sa pagpalambo sa laraw ug bodywork sa P-1 (Subaru 1500) kaniadtong 1954. 

Sa Japan, pagkahuman sa away, adunay krisis sa mekanikal nga inhenyeriya, kulang ang mga gigikanan sa porma sa mga hilaw nga materyales ug gasolina. Bahin niini, napugos ang gobyerno nga magpasa usa ka balaod nga nagsulti nga ang mga awto hangtod sa 360 cm ang gitas-on ug adunay konsumo sa gasolina nga dili molapas sa 3,5 liters matag 100 km nga gipaubos sa minimum nga buhis.

Nahibal-an nga ang Kita sa kana nga oras napugos sa pagpalit daghang mga drowing ug mga plano alang sa pagtukod sa mga awto gikan sa Pransya nga gikabalak-an sa Renault. Sa ilang tabang, nakamugna siya usa ka awto nga angay alang sa lalaking Hapon sa dalan, nga angay sa mga linya sa balaod sa buhis. Kini usa ka Subaru 360 gikan kaniadtong 1958. Pagkahuman nagsugod ang kusog nga kasaysayan sa tatak nga Subaru.

Emblem

Ang logo sa Subaru, nga katingad-an nga igo, gisubli ang kasaysayan sa ngalan sa tatak sa awto, nga gihubad nga konstelasyon nga "Pleiades". Ang simbolo naghulagway sa langit diin ang konstelasyon sa Pleiades nagdan-ag, nga naglangkob sa unom ka mga bituon nga makita sa langit sa kagabhion nga wala’y teleskopyo. 

Sa una, ang logo wala’y kaagi, apan gihulagway ingon usa ka metal nga lingin, wala’y sulod sa sulod, diin nakit-an ang parehas nga mga bituon nga metal. Sa ulahi, ang mga tigdesinyo nagsugod sa pagdugang kolor sa background sa langit.

Bag-ohay lang, napiho nga hingpit nga sublion ang kolor sa kolor sa Pleiades. Karon nakita naton ang usa ka lingin nga kolor sa langit sa kagabhion, diin ang unom nga puti nga mga bituon nagbarug, nga naghimo sa epekto sa ilang hayag.

Kasaysayan sa sakyanan sa mga modelo

Sa tibuuk nga kasaysayan sa brand sa Subaru automobile, adunay mga 30 nga sukaranan ug mga 10 nga dugang nga pagbag-o sa koleksyon sa mga modelo.

Sama sa gihisgutan sa itaas, ang mga nahauna nga modelo mao ang P-1 ug Subaru 360.

Kaniadtong 1961, gitukod ang komplikadong Subaru Sambar, nga nagpalambo sa mga delivery van, ug kaniadtong 1965 gipalapdan ang paghimo sa daghang mga sakyanan nga adunay linya nga Subaru 1000. Ang awto adunay gamit nga upat nga mga ligid sa atubang sa pag-drive, usa ka makina nga upat ka silindro ug usa ka kadaghan hangtod sa 997 cm3. Ang kusog sa makina miabot sa 55 horsepower. Kini ang mga makina sa boksingero, nga sunod nga kanunay gigamit sa mga linya ni Subaru. 

Sa diha nga ang pagpamaligya sa merkado sa Hapon nagsugod nga kusog nga pagtubo, nakahukom si Subaru nga magsugod sa pagbaligya sa mga awto sa gawas sa nasud. Ang mga pagsulay sa pag-export gikan sa Europa nagsugod, ug pagkahuman sa Estados Unidos. Ning orasa, gitukod ang subsidiary nga Subaru sa America, Inc. sa Philadelphia aron i-export ang Subaru 360 ngadto sa Amerika. Wala molampos ang pagsulay.

Pagka 1969, ang kompanya naghimo ug duha ka bag-ong pagbag-o sa mga karon nga modelo, paglansad sa P-2 ug Subaru FF sa merkado. Ang mga prototype sa mga bag-ong produkto mao ang R-1 ug Subaru 1000, matag usa. Sa labing bag-o nga modelo, ang mga inhenyero nagdugang sa pagkabalhin sa makina.

Kaniadtong 1971, gipagawas sa Subaru ang labing upat nga ligid nga de-pasahero nga awto sa kalibutan, nga nakadani sa dakong interes gikan sa mga konsumante ug eksperto sa kalibutan. Kini nga modelo mao ang Subaru Leone. Ang kotse gikuha ang dapit sa dungog sa usa ka lugar diin kini halos wala’y kompetisyon. Kaniadtong 1972, ang R-2 giayo usab. Kini gipulihan sa Rex nga adunay 2-silindro nga makina ug hangtod sa 356 cc, nga gidugangan sa pagpabugnaw sa tubig.

Niadtong 1974, ang pag-export sa mga salakyanan sa Leone nagsugod sa pag-uswag. Malampuson nga napalit usab sila sa Amerika. Ang kompanya nagdugang sa produksyon ug ang porsyento sa mga eksportasyon kusog nga nagtubo. Kaniadtong 1977, ang mga paghatud sa bag-ong Subaru Brat nagsugod sa merkado sa awto sa Amerika. Pagka 1982, gisugdan sa kompanya ang paghimo og mga makina nga turbocharged. 

Kaniadtong 1983, nagsugod ang paghimo sa all-wheel drive nga Subaru Domingo. 

Ang 1984 gimarkahan pinaagi sa pagpagawas sa modelo nga Justy, gisangkapan sa usa ka electronic variator ECVT. Mga 55% sa tanan nga gihimo nga awto ang gi-export. Ang gidaghanon sa mga awto nga gihimo matag tuig mga 250 mil.

Niadtong 1985, ang top-end supercar nga Subaru Alcyone misulod sa arena sa kalibutan. Ang kusog sa unom-ka-silindro nga boksidor nga makina mahimong moabot hangtod sa 145 horsepower.

Kaniadtong 1987, usa ka bag-ong pagbag-o sa modelo sa Leone ang gipagawas, nga hingpit nga gipulihan ang gisundan niini sa merkado. Ang Subaru Legacy adunay kalabutan gihapon ug sa panginahanglan sa mga namalit.

Sukad kaniadtong 1990, ang kabalaka sa Subaru nga aktibo nga naugmad sa sports sa rally ug ang Legacy nahimo nga nag-una nga paborito sa mga nag-unang torneyo.

Samtang, usa ka gamay nga Subaru Vivio ang mogawas sa mga konsumidor. Migawas usab siya sa "sport" nga pakete. 

Kaniadtong 1992, gipagawas sa kabalaka ang modelo sa Impreza, nga nahimo’g tinuud nga sukaranan sa mga awto nga rally. Ang kini nga mga awto adunay lainlaing pagbag-o nga adunay lainlaing gidak-on sa makina ug mga moderno nga sangkap sa sports.

Kaniadtong 1995, pagkahuman sa usa ka malampuson nga uso, gilansad ni Subaru ang Sambar EV electric car. 

Sa pagpagawas sa modelo sa Forester, ang mga modifier nagsulay sa dugay nga panahon aron makahatag usa ka klasipikasyon sa kini nga awto, tungod kay ang pag-configure niini nahisama sa usa ka butang nga pareho sa usa ka sedan ug usa ka SUV. Usa pa nga bag-ong modelo ang gibaligya ug giilisan ang Vivio sa Subaru Pleo. Kini usab dayon nga nahimong Kotse sa Tuig sa Japan. 

Niadtong 2002 pa, nakita ug gipasalamatan sa mga motorista ang bag-ong pickup sa Baja, pinasukad sa konsepto sa Outback. Karon ang mga awto nga Subaru gihimo sa 9 nga pabrika sa tibuuk kalibutan.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang girepresentar sa Subaru badge? Kini ang Pleiades star cluster nga nahimutang sa konstelasyon sa Taurus. Kini nga emblema nagsimbolo sa pagkaporma sa mga ginikanan ug mga subsidiary nga kompanya.

Unsa ang gipasabut sa pulong Subaru? Gikan sa Hapon ang pulong gihubad nga "pito ka managsuon". Kini ang ngalan sa Pleiades cluster M45. Bisan kung ang 6 ka bituon makita sa kini nga kumpol, ang ikapito dili gyud makita.

Ngano nga ang Subaru adunay 6 ka bituon? Ang pinakadako nga bituon nagrepresentar sa ginikanan nga kompanya (Fuji Heavy Industries), ug ang laing lima ka mga bituon nagrepresentar sa mga subsidiary niini, lakip ang Subaru.