Kasaysayan sa Maserati - Istorya sa Auto

La Maserati siya adunay usa ka malisud nga kinabuhi: sa iyang kaugalingon 100 ka tuig Ang kinabuhi namatay ug nabanhaw sa daghang mga panahon, sama sa usa ka phoenix, ug nakakuha kalig-on sa baynte ka tuig lamang salamat sa Fiat... Hibal-an naton nga magkaupod kasaysayan Ang House of the Trident, gimugna nga eksklusibo alang sa paghimo og mga racing car, ug pagkahuman nahimo’g usa ka simbolo supercar "gibuhat sa Italy".

Maserati, kaagi

La kasaysayan opisyal nga nagsugod ang Emilian brand kaniadtong Disyembre 1, 1914, kung diin ang tulo ka mga igsoon Maserati (Alfieri II, Ernesto ed nga bastos) - aktibo na sa mekanikal nga sektor - gitukod Bologna workshop nga espesyalista sa pagproseso sa makina Isotta Fraschini e Diatto... Panahon sa Gubat sa Kalibutan I, ang Alfieri nag-patente sa usa ka bag-ong spark plug, ug sa katapusan sa panagbangi, nagpunting siya sa kalibutan sa karera pinaagi sa pagbutang usa ka makina. Hispanic-Swiss sa Isotta Fraschini. Sa kini nga awto, siya, kauban ang iyang igsoon nga si Ernesto, nagdaog Susa-Moncenis gikan sa 1921.

Niadtong 1922, ang Turin nga tatak Diatto Gitanyag niya ang mga igsoon sa Maserati sa pagpangulo sa mga kalihokan sa sports sa brand, ug si Alfieri ang tahas sa opisyal nga drayber, apan paglabay sa tulo ka tuig ang tiggama sa Piedmontese mibiya sa karera tungod sa mga utang. Salamat sa pinansyal nga suporta sa Marquis Diego de Sterlich Nakuha ni Maseratis ang napulo nga chasis sa Diatto 30 Sport.

Una nga mga kadaugan

Ang una Maserati Kanunay - Type 26 Ang 1926 walay lain kondili ang ebolusyon Diatto GP 8C turbo nasangkapan engine 1.5 nga walo ka silindro nga in-line nga 120 hp Sa parehas nga tuig, si Mario - ang ikalima nga igsoon ni Maserati ug ang usa nga wala’y hilig sa mga mekaniko - naghimo sa maalamat nga logo sa Trident, nga giinspirar sa logo sa tuburan. Neptune in Piazza Maggiore a Bologna.

Kaniadtong 1927, sa panahon sa karera sa Sicily (Messina Cup), biktima si Alfieri sa makalilisang nga aksidente diin nawad-an siya og kidney. Sa sunod tuig moabot ang unang dakong kadaugan - Etna Cup - salamat sa Bacon Borzaccini... Usa ka drayber gikan sa Umbria milingkod kaniadtong 1929 sa Cremona sa likud sa ligid sa usa V4 nasangkapan engine nga adunay 16 nga mga silindro, rekord sa katulin sa kalibutan sa pagsugod sa 10 km ug kaniadtong 1930 nagdaog sa una nga kalampusan sa internasyonal nga Trident al Tripoli GP.

Kamatayon sa Alfieri

sa 1932 Alfieri Maserati namatay pagkahuman sa operasyon, ug gihunong ni Ernesto ang karera sa iyang piloto aron kuhaon ang pagdumala sa kompanya: nagpunting siya sa teknikal nga bahin uban si Ettore ug gitudlo ang iyang ikaupat nga igsoon Bindo (nahinumdom Isotta Fraschini) Presidente. Ang sunod nga tuig moabut ang unang kadaugan - sa France uban sa Giuseppe Campari - sa usa sa Daghang mga pagsulay (ang labing hinungdanon nga mga karera sa wala pa ang Formula 1) ug Tazio Nuvolari (gibiyaan si Ferrari pagkahuman sa usa ka away ni Enzo tungod sa kamatuoran nga ang ulahi dili gusto nga siya mahimong tag-iya sa 50% nga mga gibahin sa Cavallino) nagdaog sa Grand Prix sa Belgian pagkahuman sa pagsugod sa ulahi nga posisyon. sa 8CM nausab.

Mga oso sila

Ang 1937 mao ang tuig nga ang Maserati gipalit sa usa ka negosyante sa Modena. Adolfo Orsi, nga naggamit sa logo sa brand aron ipasiugda ang uban pang mga kalihokan niini. Si Bindo, Ernesto ug Ettore, gawasnon sa managerial nga palas-anon, nakigbahin sa mga buluhaton sulod sa kompanya: ang una naghisgot sa komersyal nga bahin, ang ikaduha sa disenyo, ug ang ikatulo sa pabrika. kandila... Sa parehas nga tuig Giulio Severi magbuntog Targa Florio gikan sa 6 cm: Ang lumba sa Sicilian nagdaog tulo pa ka beses nga sunod-sunod sa Emilian Company kauban Giovanni Rocco ug sa duha nga kaso sa Luigi Villoresi.

Nagdaog ang Indianapolis

Kaniadtong 1939, mibalhin si Orsi Maserati sa lungsod- Modena - sa teritoryo nga iyaha, ug sa samang tuig 8CTF (3.0 nga walo ka silindro nga makina nga adunay duha ka compressor ug usa ka tangke sa lana nga naglihok isip sentro nga cross member sa chassis) - ang unang sakyanan nga naugmad ubos sa bag-ong pagdumala - midaog (sa unang higayon alang sa usa ka Italyano nga sakyanan) Indianapolis 500 kauban ang usa ka drayber gikan sa USA Wilbur Shaw... Ang kombinasyon gikumpirma kaniadtong 1940: wala’y lain nga makina nga tricolor ang nakadaog sa bantog nga lumba sa Yankee.

WWII

Sa pagsugod sa World War II, ang paghimo sa mga racing car temporaryo nga gihunong aron mapadali ang paghimo og mga kandila ug mga produkto alang sa kasundalohan. Sa pagtapos sa panagbangi, nawad-an og interes si Adolfo Orsi sa karera, apan ang tulo ka mga igsoon nga Maserati nagpadayon sa pagpadayon sa ilang damgo nga "karera" salamat sa pipila ka mga salakyanan sa kalsada nga natago sa Milan sa panahon sa panagsumpaki. Samtang sa tabok sa Dagat Atlantiko Louis Nash nagdaog duha nga edisyon sa legendary uphill race Mga Pike Peak (1946 ug 1947) nga nagmaneho sa awto sa Trident.

Pagsugod sa serial production

La A6 GCS gikan sa 1947 - abbreviation para sa Alfieri, 6 cylinders (engine 2.0 130 l. Maserati gihimo sa mga igsoon nga Bindo, Ernesto ug Ettore sa wala pa mobiya sa kompanya (nga gusto mag-focus sa paghimo mga modelo) nga makit-an OSCA. Ang una nga Modena nga awto nga magamit sa publiko mao ang A6 1500: gipresentar sa Geneva Motor Show sa parehas nga tuig, kini gidisenyo Pininfarina ug pagkolekta usa engine 1.5 nga linya sa unom nga silindro.

Bisan pa, ang mga kalampusan sa pagdula nagpadayon sa pag-abut: kaniadtong 1948, ang House of the Trident mibalik aron makuha ang usa sa Daghang mga pagsulay – Monte Carlo uban sa Giuseppe Farina ug 4CLT ug Silverstone uban sa Villoresi ug 4CLT / 1948 - ug sunod tuig Swiss Toulo de Graffenried nagdaog usab sa British circuit.

50's

Ang mga 50 nagsugod nga dili maayo alang sa Maserati tungod sa labi ka mapintas nga panagsangka sa taliwala Adolfo Orsi ug ang iyang mga empleyado: ang mga pandayan bisan gisakop sa kooperatiba. Bisan pa niini, ang tiggama gikan sa Modena nakahimo sa pag-apil sa una nga kampiyonato sa kalibutan kaniadtong 1950. F1 ang kaagi niini ug nakuha ang una nga podium sa ikaduhang lumba sa panahon kung ang usa ka drayber gikan sa Monaco Louis Chiron ang balay nga Grand Prix natapos sa ikatulong posisyon.

Niadtong 1952, ang kooperatiba nga nag-operate sa mga foundry sa Modena gi-liquidate ug ang mga unyon mismo mihangyo kang Orsi nga mobalik ug modumala sa kompanya. Gisuholan siya sa labing maayo nga drayber niadtong mga tuiga - usa ka Argentinean. Juan Manuel Fangio - nga, bisan pa, wala mag-debut hangtod sa 1953 tungod sa usa ka aksidente sa F2 (fractured cervical vertebrae) nga hinungdan nga wala siya sa tibuuk nga panahon.

Unang kadaugan Maserati in F1 miabut sa 1953 Italian Grand Prix salamat sa Fangio ug sa iyang team A6 GCM... Sa parehas nga tuig, si Orsi, sa pagpit-os sa mga bana sa iyang igsoong babaye, napugos sa pagpaambit sa pagdumala sa iyang mga kompanya taliwala sa lainlaing mga miyembro sa pamilya, gibilin kini sa iyang kaugalingon ug sa iyang anak. Lobster pagpugong sa mga workshop (makina ug kagamitan sa makina).

La 250F

La 250Fgituyo alang sa pag-apil sa F1 kalibutan 1954 ug nasangkapan sa engine 2.5 240 hp giisip gihapon kini nga usa sa labing kaayo nga mga single-seater car sa tanan nga oras. Adunay kontrata si Fangio Mercedes apan samtang naghulat nga andam ang awto nga Aleman, nangutana siya (ug nakuha) ang higayon nga moapil sa unang duha ka Grand Prix sa tuig (Argentina ug Belgian) sa usa ka awto nga Trident: nagdaog siya pareho ug nahimong kampyon sa kalibutan sa katapusan sa panahon.

Kaniadtong 1956, ang Briton mao ang hingpit nga bayani sa modenese racing. Sterling Moss: natandog ang kadaugan sa World Championships sa Monte Carlo ug Monza ug kauban ang Argentina. Carlos Menditegi gisakop ang Buenos Aires 300S unang kadaugan sa brand sa usa ka lumba sa World Championship for Sports Prototypes.

Legendary 1957

1957 - ang labing kaayo nga tuig sa kasaysayan Maserati: Si Fangio nahimong kampeon sa kalibutan sa F1 alang sa ikalima ug katapusang oras sa iyang karera nga adunay upat nga daog (Argentina, Monte Carlo, France ug Alemanya) ug duha ka runner-up sa pito ka Grand Prix. Sa parehas nga tuig, ang una nga kadak-an nga awto sa Trident gibuhian: 3500 GT, ang modelo nga opisyal nga nagbag-o sa brand sa Modenese ngadto sa usa ka hingpit nga tiggama sa awto.

Usa ka krisis

Gikan sa mga bituon hangtod sa basahan: 1958 Adolfo Orsi nakit-an ang iyang kaugalingon sa krisis tungod sa pagkapakyas sa gobyerno sa Argentina nga magbayad alang sa usa ka dako nga kargamento nga mga milling machine. Gibaligya niya ang daghang mga kaugalingon nga yuta, gibaligya ang pabrika sa gamit sa makina sa usa ka langyaw nga kompanya, ug nakuha ang usa ka rehimen kontrolado nga pagdumala... Gibayran niya ang tanan nga utangan, apan napugos sa pagsira sa departamento sa karera: nakaya pa niya nga makuha ang tanan niyang mga empleyado sa bisan diin, bisan sa mga nanumpa nga karibal nga si Ferrari.

60's

Ang 60s gibuksan uban ang labing bag-ong kalampusan sa World Sports Prototypes sa a. Maserati: pero Type 61 ubos sa pagmando sa USA Mga Kauban kinsa mosaka sa taas nga lakang sa podium 1000 km gikan sa Nurburgring gikan 1961 salamat sa Yankees duet sa Masten Grigory e Lloyd Kasner... Sa parehas nga tuig 3500 GTI, ang una nga sinultian nga Italyano sukad engine ad indeyksiyon.

Ang 1963 mao ang tuig diin Mistral (ang ulahi nga awto sa Trident nga gipadagan sa legendary nga unom ka silindro nga makina nga gihulam gikan sa 250F) ug labaw sa tanan, Upat ka mga pultahan: unsa sa oras ang labing tulin nga sedan sa kalibutan, gipadayag sa Turin Motor Show ug gipadagan sa usa ka makusog nga 4.1 V8 nga makina nga adunay 260 hp.flagship Naabut ni Emilian ang usa ka kataas nga katulin nga 230 km / h.

Ang katapusan nga kadaugan Maserati nga makina in F1 nagsugod pa kaniadtong 1967 kung kanus-a ang Mexico Pedro Rodriguez Nagdaog sa us aka South Africa Grand Prix nga nagmaneho sa us aka pagtinabangay... Sa parehas nga tuig Ghibli, ang una nga Modena nga awto nga gihimo ni Giorgetto Giugiaro: adunay kalampusan.

Ang panahon sa Citroën

Sa 1968 60% sa Maserati nga bahin gipasa sa Citroen: Ang Orsi nagpabilin nga si Presidente Emeritus ug Omar nagsilbi sa Lupon sa mga Direktor nga responsable alang sa sektor sa komersyo. Gigamit sa kompanya nga Pransya ang mga makina nga Modenese aron makahimo mga modelo sama sa SM, samtang ang tatak nga Trident nakakuha pipila nga teknolohiya gikan sa usa ka taghimo og transalpine sama sa suspensyon sa hydropneumatic.

Tulo ka tuig ang milabay - dungan sa paglansad Bora (Sa usa ka bulag nga a makina sa sentral natawo aron mangawat sa mga kustomer gikan sa Lamborghini Miura) - pamilya oso siguradong mogawas sa Maserati apan sa 1973 - tungod sa krisis sa lana - ang pamilya Michelin, tag-iya sa Citroën, namaligya sa Pransiya nga brand Peugeot ug ang mga bag-ong tag-iya nagdesisyon nga likidahon ang legendary sports brand gikan sa Emilia..

Ang panahon ni de Tomaso

Salamat sa salapi sa publiko gikan Pakigsulti (Industrial Management and Investment Company) negosyante sa Argentina Alejandro de Tomaso nakakuha usa ka hinungdanon nga bahin sa Maserati nga gibahin: nagbayad sa mga utang sa kompanya ug namuhunan sa mga bag-ong modelo sama sa ikatulong henerasyon Upat ka mga pultahan (1979, laraw sa Giugiaro) ug twin turbo (1981), usa ka duha ka pultahan nga sedan / coupe nga nahibal-an alang sa affordability apan kwestyonable nga kasaligan tungod sa pagkunhod sa oras sa disenyo. Salakyanan - gitigum sa Milan sa mga pabrika Inosente - nakab-ot ang talagsaon nga kalampusan, apan negatibo nga nakaapekto sa imahe sa brand.

Ang hinungdan sa paglibut sa Fiat

sa 1993 Maserati moadto sa grupo sa Fiat, nga paglabay sa upat ka tuig gibaligya ang 50% sa mga bahin sa kompanya Ferrari. Ang una nga Trident nga awto nga gitukod ubos sa bag-ong pagdumala mao ang The Trident. 3200 GT Gidisenyo ni Giugiaro, kini gipaila sa 1998 Paris Motor Show, usa ka tuig sa wala pa ang bug-os nga transisyon sa Modenese brand ngadto sa Cavallino.

Kaniadtong 2001, mibalik si Emilian sa merkado sa US kauban ang Spydergipakita sa Frankfurt Motor Show: ang una nga Maserati nga na-install Dali nga adunay mga paddle sa manobela, adunay linya nga pareho sa 3200 GT, apan adunay labi ka tradisyonal nga mga hayag sa gabii, usa ka gi-disenyo nga chassis (mas mubu nga wheelbase), engine 4.2 Ferrari V8 ug powertrain Gearbox (sa likod sa usa ka bloke nga adunay pagkalainlain).

Balik sa racing ug balita sa produkto

Ang 2003 usa ka importante nga tuig alang sa Maserati: ikalima nga kaliwatan Upat ka mga pultahan (gipaila sa Frankfurt) mao ang unang Trident nga gidisenyo ni Pininfarina tunga sa gatusan ka tuig ang milabay ug gisakop ang daghang mga kliyente. Sa pikas nga bahin, sa 2004 nakasaksi kita usa ka opisyal nga pagbalik sa karera (47 ka tuig ang milabay) MC12: salakyanan nga gisangkapan sa usa ka 6.0 V12 engine ug monocoque fiber chassis. carbon, pag-apil sa kampiyonato FIA GT ug nagdaog sa unang kadaugan sa German circuit Oschersleben uban ang Finnish Mika Salo ug sa among Andrea Bertolini.

Tali sa 2005 ug 2009 adunay upat nga titulo sa piloto (tulo alang sa duo nga naglangkob ni Bertolini ug sa Aleman. Michael Bartels ug usa para sa amoa Thomas Biaggi), duha nga titulo sa mga magtutukod (2005 ug 2007, kanus-a Gran Turismo gigamit Pininfarina) ug lima ka sunod-sunod nga kampiyonato alang sa koponan Vitafon... Kaniadtong 2010, gibag-o sa serye sa FIA GT ang ngalan niini Kalibutan GT1 apan ang mga sangputanan nagpabilin nga parehas: Ang kadaugan sa World Cup alang nilang Bartels ug Bertolini ug dominasyon sa inter-team alang sa Vitaphone.

laing mga Maserati adunahan sa 2013 nga adunay duha nga bag-o flagships: ikaunom nga henerasyon nga Quattroporte (gipresentar sa Detroit) ug ang manghod nga babaye niini Ghibli, karon sa ikatulong serye niini (sa unang higayon nga adunay likud nga mga pultahan) ug gitukod sa parehas nga gipamub-an nga salog.