Iveco Daily 2013 Overview

Pagtahod. Kulang ang kalibutan. Apan nasulbad ni Iveco ang problema - usa ka dako nga four-wheel drive nga awto nga nagtaas sa dagan sa mga awto ug nagmando sa pagtahod sa tanan.

Ang Iveco Daily 4×4 nga dunay double cab dili mohaom sa parkinganan sa mall. Ang presyo niini wala sa badyet sa kadaghanan sa mga tawo, ug ang gitas-on niini makapalibog sa mga nag-antos sa pagkalipong.

Kini usa ka kasaligan nga XNUMXxXNUMX apan praktikal ug perpekto alang sa mga adventurer nga nahigugma sa kahitas-an, grabe nga pagsuhid sa gawas sa dalan ug ang labing kaayo nga mga parkinganan sa matag mall sa Australia. Dad-a ang imong anak sa eskwelahan kada adlaw ug makadaog ka usab ug dagkong mga katungod sa pagpanghambog.

Ang Daily 4×4 moguyod hangtod sa 3500kg ug adunay luna alang sa usa ka custom nga lawas luyo sa double cab unit nga mga 2.5m - lagmit 3.5m para sa single cab model.

BILI

Sa $88,000 alang sa usa ka double cab chassis, kini mas barato kay sa upmarket Land Cruiser, apan sa panahon nga ikaw makadugang sa usa ka sleeper sa likod, ikaw tingali sa par. Nagkomedya ko - dili gyud kini para sa mga tindahan. Gidisenyo ilabina alang sa komersyal nga mga aplikasyon, kini makadani gihapon sa mga retirado o mga mananaog sa lottery nga nahigugma sa Outback.

Ang double cab igo nga makalingkod sa unom, nga adunay sulundon nga ulo ug lawak sa tiil, suspensyon, bug-os nga pagkiling ug pag-adjust sa ikiling, ug gipainit nga duha ka lingkuranan sa atubangan. Ang cabin adunay audio system, air conditioning, power windows, cruise control, power side mirrors, dagkong storage compartments ug cooled glove box.

Ang mga kakompetensya naglakip sa Fuso FG ug Isuzu NPS, bisan kung ang duha mas dako ug depende sa GVM mahimong magkinahanglan og lisensya sa trak. Ang Volkswagen wala pa nag-import sa Crafter 4Motion cab ug van chassis.

disenyo

Dako, kuwadrado ug halos gwapa. Sa unod, dako siya, bisan pa sa mga litrato mora siya og dulaan nga Tonka. Kini 2.7m ang gitas-on ug 2m ang gilapdon - bisan kung kinahanglan nimo nga magdugang pa alang sa higanteng mga salamin sa kilid - nga adunay usa ka impresibo nga 300mm ground clearance nga adunay mga ligid sa balas.

Adunay usab kini usa ka dako nga 50-degree nga anggulo sa pagduol ug hangtod sa 41-degree sa likod, nga lisud ipares. Kini adunay usa ka impresibo nga posisyon sa paglingkod, apan sama ka sukaranan sa daghang mga van. Sa tinuud, ang 4x4 gibase sa Daily 2WD van.

Ang salog sa kabin kay patag, nga nagtugot sa mga pasahero sa pagsuroysuroy sa gilapdon niini. Ang likod nga lingkoranan maka-accommodate sa upat ka hamtong, ug adunay storage box sa ilawom sa mga unlan.

TEKNOLOHIYA

Adunay 125-litro, upat ka silindro, 400 kW/3 Nm twin-turbo intercooled diesel nga makina nga mokonsumo ug mga 15 ka litro kada 100 km. Ang labing kataas nga torque maabot sa 1250 rpm ug gipadayon hangtod sa 3000 rpm. Ang makina nagmaneho sa tanan nga mga ligid pinaagi sa usa ka unom ka tulin, dual-ratio nga manual transmission, nga epektibo nga nagmugna sa 24 nga mga cogs sa atubangan.

Adunay tulo nga mga kandado nga magkalainlain nga mahimo’g maapil sa serye - kalainan sa sentro, likod ug atubangan - samtang ang mga axle gipalig-on nga mga yunit sa mga tuburan sa dahon. Lig-on kini nga pagkatukod, mao nga kini adunay gibug-aton nga 4.5 tonelada (5.2 tonelada nga opsyonal) ug ang abilidad niini sa pagdumala nga dili makaapekto sa iyang 3.5-toneladang abilidad sa pagguyod.

Adunay usab mga preno sa disc sa atubangan nga adunay mga tambol sa likod ug hydraulic rack ug pinion power steering. Ang han-ay sa ligid gikan sa Michelin naglakip sa agresibo nga mga ligid sa balas (gisulayan) nga gi-rate alang sa katulin nga hangtod sa 100 km/h.

KALUWASAN

Lagmit mas gikabalak-an kini sa ubang tiggamitan sa kadalanan. Adlaw-adlaw nga 4×4 walay resulta sa crash test. Kini adunay duha ka airbag, ABS brakes nga adunay electronic brake force distribution, apan walay electronic stabilization o traction control. Ang higanteng gipainit nga mga salamin sa kilid adunay duha ka set sa mga lente matag usa, ug adunay dugang nga side mirror sa ibabaw sa pultahan sa pasahero.

PAGDADALA

Kung makalapas na ka sa gitas-on sa lingkoranan sa drayber, ang Daily 4x4 dali ra nga imaneho sama sa kadaghanan sa ubang mga van. Ang mga ligid sa balas nag-uwang (mas maayo ang standard nga mga ligid sa karsada nga adunay marka nga 110 km/h), ug sa 100 km/h ang makina motuyok sa 2200 rpm, nga naghimo niini nga usa ka hayahay nga cruiser sa nasod.

Kini komportable ug ang gidak-on niini naghatag sa mga pasahero og pagbati sa seguridad. Ang manibela maayo nga lig-on, samtang ang pagbalhin ug clutch nga operasyon sama ka maayo ug gaan sama sa kadaghanan sa mga mid-sized nga mga sakyanan sa pasahero.

Ang panan-aw gikan sa ikatulo nga andana sa apartment. Sa lapok, sa RAC Driving Center duol sa Perth International Airport, ang Daily 4×4 halos dili na mapugngan. Ang tanan nga maalamon nga mga butang nagsugod sa usa ka grumpy nga makina ug giladmon sa gear ratio. Mas maayo nga pabay-an ang makina kay sa mag-rev.

Ang mga differential nga mga kandado makaluwas, ug sa desperasyon lamang nga kinahanglan nimo ang usa ka kalainan sa atubangan. Si Iveco nag-ingon nga ang trak mahimong mokiling sa 40 degrees sa dili pa mahulog - pipila ka impormasyon nga wala pa nako mapamatud-i.

TOTAL

Usa ka hilabihan nga katakus, katingad-an nga komportable ug maayo nga pagkadisenyo nga makina alang sa usa ka limitado nga mamiminaw.