Iveco Adlaw-adlaw 4 × 4 cab-chassis 2015 review

Gitawag ba nimo kini nga ute? Kini nga Ute usa ka Iveco Daily 4 × 4.

Ang unibersal nga dump truck kay sikat sa mga rural fire brigade, nga naggamit niini isip fire support vehicle imbes sa Toyota LandCruiser vans.

Sa dili madugay ipaila sa Iveco ang bag-ong henerasyon nga Daily sa Australia, nga adunay 4 × 4 nga bersyon nga moabut dinhi sa sunod tuig.

Kini siguradong usa ka impresibo nga trak.

Ang mga impeller dili makahulat. Nakasulod kami sa 4 × 4 Daily, usa ka bersyon sa doble nga taksi nga bag-o lang nakapasar sa lisud nga pagsulay sa CFA sa Victoria.

Ang presyo nagdepende sa espesipikasyon, apan sa among gisulayan nagkantidad kini og gibana-bana nga $85,000. Kini usa ka talagsaon nga trak nga naglingkod nga ingon ka taas, nga adunay opsyonal nga dako nga roll bar ug high beam nga mga headlight nga makadugang sa agresyon.

Ang standard nga trak adunay 255mm nga ground clearance, apan kini nga mananap gipaangay sa ultra-mubo nga Michelin off-road nga mga ligid (255/100/R16) nga dugang nga nagdugang sa ground clearance.

Ang base sa espesyal nga lingkuranan sa trak mga 1.7 metros ibabaw sa yuta.

Ang pagsaka sa usa ka lakang ug ang pagsakay sa taksi sama sa pagsaka sa usa ka dako nga trak.

Usa ka katingad-an nga pagbati nga naglingkod nga taas kaayo sa taksi sa usa ka van nga kasagaran naglingkod duol sa yuta.

Ang espesyal nga base sa lingkoranan sa trak mga 1.7 metros gikan sa yuta, mao nga ang pagtan-aw sa drayber halos parehas sa dihang nagpilot sa usa ka bug-at nga gidak-on nga trak.

Makapaikag nga taas kaayo, ang mga taytayan daw mas duol, tingali tungod kay sila anaa.

Ang 4 × 4 Daily mas maayo nga nagdumala sa bagis nga yuta, dali nga makaabut sa mga katulin sa highway. Ang problema lang kay ang ligid nga agresibo nga tread pattern, nga makatabang niini sa pag-agi sa lapok nga sayon, mohimo og dakong pag-uwang sa hamis nga semento.

Ang Daily 4x4 mahimong gibase sa usa ka regular nga cargo van, apan kini nga bersyon usa ka seryoso nga off-road nga hinagiban. Ang padayon nga 4WD setup niini nagpadala sa 32% nga gahum sa atubangan ug 68% sa likod.

Kini adunay katakus sa pag-lock sa atubangan, sentro ug likod nga mga kalainan ug adunay dili usa apan duha ka set sa mga reduction gear. Adunay mga ekipo alang sa halos tanang okasyon.

Pagpili ug gear ratio, pag-dial sa usa ka himsog nga dosis sa gahum ug torque, ug ang Adlaw-adlaw makahimo sa pag-atubang sa hilabihan ka hugot nga mga grado, ingon nga ang mga ligid sa pagtrabaho nadiskobrehan atol sa usa ka mubo nga off-road foray.

Kung interesado ang pamilya, mahimo nimo silang dad-on salamat sa unom ka lingkoranan sa doble nga bersyon sa taksi.

Ang Daily's 3.0-litro nga upat ka silindro nga twin-turbo nga diesel nga makina adunay 125kW (170hp) ug 400Nm - labi ka magamit kung imong giguyod ang imong trailer nga adunay labing taas nga gibug-aton nga 3500kg o gusto usa ka payload nga 1750kg (lakip ang gibug-aton sa tray) .

Ang gahum gihatag pinaagi sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission, medyo sibilisado ug adunay usa ka gaan nga clutch. Mahimo ka usab mag-order usa ka awtomatiko nga manual transmission.

Kung interesado ang pamilya, mahimo nimo silang dad-on salamat sa unom ka lingkuranan sa bersyon nga doble nga taksi. Ang Iveco naglansad og usa ka modelo sa taksi nga adunay mas taas nga sump. Ang sulod sa 4×4 nagpadayon sa yano ug praktikal nga Daily house.

Ang gagmay nga mga kaluho naglakip sa mga salamin sa kuryente, kompyuter sa pagbiyahe ug, aron mapadali ang kinabuhi, pagkontrol sa klima, air conditioning ug kontrol sa cruise.