Pagrepaso sa Iveco Daily 2015

Ang adlaw-adlaw nga rutina sa usa ka courier nahimong mas maayo sa pagpaila sa usa ka bag-ong van sa Australia.

Ang haom nga ginganlan nga Daily gikan sa Italyano nga komersyal nga salakyanan nga tiggama nga Iveco siguradong nagsunod sa 2015 Murmansk Van of the Year award sa 23 sa mga nanguna nga automotive nga tigbalita sa Europe.

Sa mabangis nga kompetisyon, ang Daily migawas sa ibabaw sa mga termino sa kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya, kaharuhay, kaluwasan, kalig-on, performance ug kabag-ohan. Ang Iveco dili estranghero sa naulahi: ang van mao ang una nga nakakuha og independente nga pagsuspinde kaniadtong 1978.

Daghang mga bag-ong teknolohiya ang misunod sukad: ang direktang pag-injection nagpakita sa 1985, ang komon nga rail diesel gidugang sa 1999, usa ka electronic stabilization nga programa sa 2006, 4 × 4 sa usa ka tuig ang milabay, ingon man ang mga bag-ong transmissions ug pagsunod sa Euro 5 emissions standards sa 2012. 

Karon adunay usa ka bag-ong produkto nga naglakip sa usa ka chassis sa taksi, opsyonal nga smart 4-way tip tray, dual cab, ug usa ka maisugon nga 4xXNUMX all-terrain nga sakyanan.

Gidisenyo alang sa metropolitan nga merkado nga adunay mga courier, mail carrier, food and beverage providers, ug long haul regional ug interstate carriers, ang Daily mahimong mapili nga mohaum sa lain-laing mga kinahanglanon sa tag-iya o tenant. 

Ang mga ambulansya sama sa mga ambulansya gibaligya usab.

Ang lineup bag-o lang gipresentar kanamo sa Australian automotive media sa Anglesey Industry Research and Development Center sa Victoria nga adunay usa ka programa sa pagmaneho nga kasagarang giila.

Usa ka bag-o nga arkitektura sa van nga adunay usa ka bag-ong hanay sa mga wheelbase - ang pinakamubo nga adunay radius sa pagliko nga 10.5m - ang labing kaayo sa klase niini - nagresulta sa usa ka pagkunhod sa likod nga overhang, nga nagresulta sa usa ka 19.6cc nga Iveco Daily. iyang klase.

Ang bag-ong chassis nga adunay taas nga kusog nga mga spars, inubanan sa usa ka gipalig-on nga suspensyon, nagtugot sa van nga makasugakod sa 200 kg nga dugang nga karga kaysa sa miaging modelo. 

Ang bag-ong disenyo naglakip sa usa ka estilo nga hitsura nga gitakda sa usa ka lain-laing mga "unvan-like" nga mga kolor, lakip ang Maranello Red, nga nagpasidungog sa relasyon sa pamilya ni Iveco ngadto sa Ferrari.

Ang lapad nga bag-ong interior adunay bag-ong ergonomic instrument panel. Sa mga termino sa pagtipig, adunay tanan nga magbukas ug magsira, lakip ang lima ka mga closable compartment, tulo ka mga sudlanan sa ilimnon, mga slot alang sa mga telepono ug tablet, ug lugar sa ilawom sa lingkuranan sa pasahero nga igo nga mohaum sa usa ka dako nga fridge.

Ang 55mm bottom deck maoy usa sa pinakaubos sa klase niini – perpekto para sa payload range nga siyam ngadto sa halos 20 cubic meters. Ang likod nga mga pultahan nag-abli sa 270 degrees sa mga kilid sa sakyanan alang sa sayon ​​​​nga pagsulod sa mga dapit nga lisud maabot, ug ang kilid nga agianan pinaagi sa slider.

Tulo ka gitas-on sa atop anaa - 1545, 1900 ug 2100 mm - ang gitas-on sa sakyanan magkalahi gikan sa 5648 ngadto sa 7628 mm, ug ang wheelbase - gikan sa 3520 ngadto sa 4100 mm. Ang gitas-on sa atop mao ang 1545, 1900 ug 2100mm, nga nagtugot sa kadaghanan sa mga tawo nga mobarug sa sulod sa panahon sa pagkarga, bisan pa niini, ang aerodynamics gipauswag: ang coefficient sa friction karon 0.31.

Samtang ang mga numero impresibo, ang bituon sa pasundayag mao ang awtomatik nga transmission, usa ka walo ka tulin nga awtomatiko gikan sa ZF.

Duha ka espesyal nga gidisenyo nga 2.3 ug 3.0 litro nga turbodiesel nga makina nga adunay tulo nga mga output gikan sa 126 hp. (93 kW, 320 Nm) hangtod sa 205 hp manwal, usa ka awtomatik) adlaw-adlaw nga pagdrayb pinaagi sa likod nga mga ligid. 

Samtang ang mga numero impresibo, ang bituon sa pasundayag mao ang awtomatik nga transmission - usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission gikan sa ZF. Sa unang higayon sa industriya, ang sakyanan kontrolado sa usa ka mubo nga multi-function lever nga gitaod sa dashboard ug uban sa usa ka yano nga paglihok mahimong mobalhin sa Eco o Power mode, nga moresulta sa fuel savings o performance, sa tinagsa.

Pinaagi sa pagpindot sa Eco switch sa dashboard, ang dugang nga pagdaginot sa gasolina mahimong makab-ot pinaagi sa modulate nga engine torque ug pagpakunhod sa kinatas-ang tulin sa sakyanan ngadto sa 125 km/h. Naghatag usab ang air conditioner sa pagtipig pinaagi sa pagkonsiderar sa mga kinahanglanon sa pagpabugnaw / pagpainit sa tibuuk nga kabin.

Ang awtomatik nga pagbalhin sa gear mahitabo sa 200 milliseconds, nga naghatag og hapsay nga pataas ug paubos nga mga transisyon bisan sa titip nga mga bakilid kung magdala og payload nga hangtod sa 4500 kg. Ang differential lock, nga gi-activate pinaagi sa usa ka buton sa dash, naghatag og mas maayo nga traction sa ubos nga traction surface sama sa lapok o snow. Labing maayo sa klase.

Sa paglansad, ang upat ka dahon nga suspension nagpabilin sa usa ka tonelada nga Iveco Daily van nga maayo ang pagdumala bisan sa mga higpit nga mga kanto, usahay mga titip nga pagsaka, tanan adunay gamay nga rolyo sa lawas.

Kining tanan miresulta sa komportableng biyahe sa drayber ug pasahero. Dugay nang nakalimtan kon bahin sa kaharuhay sa drayber, niining mga adlaw sa panglawas ug kaluwasan sa trabaho, ang tawo sa likod sa ligid anaa sa atubangan ug sentro, ug ang ergonomya ug kaayohan sa okupante gidisenyo alang sa komersyal nga mga sakyanan. 

Ang opsyonal nga lingkoranan sa spring-suspension naghatag sa nagsakay og komportable nga pagsakay nga dali nilang naanad. Pinaagi lamang sa pag-angkon sa gibug-aton sa nagsakay, ang lingkuranan mag-adjust sa kalig-on aron makasugakod sa kalit nga paglihok.

Ang mga presyo alang sa hanay sa van magsugod sa $49,501, dugang sa pagbiyahe, alang sa 9 cubic meter 35S13 nga modelo ug mosaka sa $71,477 alang sa 20 cubic meter 50C17 nga modelo. Ang mga presyo sa chassis cab magsugod sa $50,547 alang sa 45C17 nga modelo ug labaw sa $63,602 alang sa 70C17 nga variant.

Ang presyo sa double cab magsugod sa $70,137 para sa 50C17 model, samtang ang Daily 4x4 magsugod sa $86,402 para sa 55S17W (single cab) cab chassis ug $93,278 para sa 55S17W double cab model. Si Iveco nag-ingon nga ang 22-seat bus mahimong makit-an ang agianan sa Underdark.

Ang warranty tulo ka tuig / 200,000 km, adunay 24/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan ug daghang mga kasabutan sa serbisyo.

Sa Europe, ang pagdagan sa natural nga gas naghatag sa Iveco Daily ug usa ka range nga hangtod sa 560 km, samtang ang all-electric nga bersyon makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 200 km/h nga walay emisyon.