Unsa ang mga bahin sa makina nga hinimo sa

Karon, ang sakyanan dili na usa ka luho. Hapit tanan makakaya sa pagpalit niini. Apan kasagaran pipila ka mga tawo ang pamilyar sa aparato sa awto, bisan kung hinungdanon nga mahibal-an sa matag drayber kung unsang mga nag-unang bahin, sangkap ug asembliya ang gilangkuban sa awto. Una sa tanan, kini mao ang gikinahanglan sa panghitabo sa bisan unsa nga pagkaguba sa sakyanan, tungod sa kamatuoran nga ang tag-iya mao ang labing menos sa kinatibuk-pamilyar sa disenyo sa sakyanan, siya makahimo sa pagtino kon diin nahitabo ang malfunction. Adunay daghang lain-laing mga gama ug modelo sa mga sakyanan, apan sa kasagaran, ang tanan nga mga sakyanan adunay parehas nga disenyo. Gi-disassemble namo ang device gikan sa sakyanan.

Ang sakyanan naglangkob sa 5 ka nag-unang mga bahin:

Lawas

Ang lawas mao ang bahin sa awto diin ang tanan nga ubang mga sangkap gitigum. Angay nga matikdan nga sa unang pagpakita sa mga sakyanan, wala sila'y lawas. Ang tanan nga mga node gilakip sa frame, nga nakapabug-at sa awto. Aron makunhuran ang gibug-aton, gibiyaan sa mga tiggama ang frame ug gipulihan kini sa usa ka lawas.

Ang lawas naglangkob sa upat ka punoan nga bahin:

• atubangan nga riles
• likod nga riles
• kompartamento sa makina
• atop sa sakyanan
• hinged nga mga sangkap

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang ingon nga pagbahinbahin sa mga bahin labi ka arbitraryo, tungod kay ang tanan nga mga bahin nalambigit sa usag usa ug nagporma usa ka istruktura. Ang suspension gisuportahan sa mga stringer nga welded sa ilawom. Ang mga pultahan, tabon sa punoan, hood ug mga fender mas mapalihok nga mga sangkap. Mamatikdan usab ang mga rear fender, nga direkta nga gilakip sa lawas, apan ang mga atubangan matangtang (kini tanan nagdepende sa tiggama).

Undercarriage

Ang chassis naglangkob sa usa ka dako nga gidaghanon sa usa ka halapad nga matang sa mga sangkap ug mga asembliya, salamat nga ang sakyanan adunay abilidad sa paglihok. Ang mga nag-unang elemento sa running gear mao ang:

• pagsuspenso sa atubangan
• suspensyon sa likod
• mga ligid
• pagmaneho sa mga ehe

Kasagaran, ang mga tiggama nag-instalar sa atubangan nga independente nga suspensyon sa modernong mga sakyanan, tungod kay kini naghatag sa pinakamaayo nga pagdumala, ug, importante, kahupayan. Sa independente nga suspension, ang tanan nga mga ligid gilakip sa lawas nga adunay kaugalingon nga sistema sa pag-mount, nga naghatag maayo kaayo nga pagkontrol sa awto.

Kinahanglan nga dili nato kalimtan ang mahitungod sa daan na, apan anaa gihapon sa daghang mga sakyanan, ang suspension. Ang nagsalig sa likod nga suspensyon sa batakan usa ka rigid beam o live axle, gawas kung siyempre gikonsiderar namon ang usa ka rear-wheel drive nga awto.

Pagdala

Ang transmission sa usa ka sakyanan usa ka hugpong sa mga mekanismo ug mga yunit alang sa pagpasa sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa pagmaneho. Adunay tulo ka nag-unang mga sangkap sa transmission components:

• gearbox o usa lang ka gearbox (manwal, robotic, awtomatiko o CVT)
• drive axle(s) (sumala sa manufacturer)
• CV joint o, mas yano, cardan gear

Aron masiguro ang usa ka hapsay nga transmission sa torque, usa ka clutch ang gi-install sa awto, salamat diin ang makina nga shaft konektado sa gearbox shaft. Ang gearbox mismo gikinahanglan aron mabag-o ang ratio sa gear, ingon man usab sa pagpakunhod sa load sa makina. Ang usa ka cardan gear gikinahanglan aron makonektar ang gearbox direkta ngadto sa mga ligid o drive axle. Ug ang driveshaft mismo gitaod sa gearbox housing kung ang awto mao ang front-wheel drive. Kon ang sakyanan kay rear-wheel drive, nan ang rear beam nagsilbing driving axle.

Ang makina

Ang makina mao ang kasingkasing sa sakyanan ug gilangkoban sa daghang lain-laing mga bahin.

Ang nag-unang katuyoan sa makina mao ang pag-convert sa thermal energy sa nasunog nga sugnod ngadto sa mekanikal nga enerhiya, nga gipasa ngadto sa mga ligid sa tabang sa usa ka transmission.

Sistema sa pagkontrol sa makina ug kagamitan sa elektrisidad

Ang mga nag-unang elemento sa mga de-koryenteng kagamitan sa awto naglakip sa:

Ang usa ka rechargeable nga baterya (ACB) nag-una nga gidisenyo aron makasugod sa usa ka makina sa awto. Ang baterya kay permanente nga renewable energy source. Kung ang makina wala magdagan, kini salamat sa baterya nga ang tanan nga mga aparato nga gipadagan sa elektrisidad nagtrabaho.

Ang generator gikinahanglan aron kanunay nga mag-recharge sa baterya, ingon man sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga boltahe sa on-board network.

Ang sistema sa pagdumala sa makina naglangkob sa nagkalain-laing mga sensor ug usa ka electronic control unit, nga gipamubo nga ECU.

Ang mga konsumidor sa elektrisidad sa ibabaw mao ang:

Dili nato kalimtan ang bahin sa mga kable, nga naglangkob sa daghang gidaghanon sa mga alambre. Kini nga mga kable nagporma sa on-board nga network sa tibuok sakyanan, nga nagkonektar sa tanang tinubdan, ingon man sa mga konsumidor sa elektrisidad.

Ang awto usa ka teknikal nga komplikado nga aparato nga gilangkuban sa daghang mga bahin, asembliya ug mekanismo. Ang matag nagtahud sa kaugalingon nga tag-iya sa awto obligado nga masabtan kini, dili bisan aron makahimo nga independente nga ayohon ang bisan unsang mga malfunction nga mahimong motumaw sa dalan, apan aron masabtan ang prinsipyo sa operasyon sa ilang awto ug ang abilidad sa pagpatin-aw sa diwa sa mga problema sa usa ka pinulongan nga masabtan sa usa ka espesyalista. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang labing menos ang mga sukaranan, kung unsa ang nag-unang mga bahin sa awto, ug kung giunsa ang pagtawag sa matag bahin sa husto.

lawas sa sakyanan

Ang sukaranan sa bisan unsang awto mao ang lawas niini, nga mao ang lawas sa awto, nga nag-accommodate sa drayber, pasahero ug kargamento. Anaa sa lawas nga ang tanan nga ubang mga elemento sa awto nahimutang. Usa sa mga nag-unang katuyoan niini mao ang pagpanalipod sa mga tawo ug kabtangan gikan sa mga epekto sa gawas nga palibot.

Kasagaran ang lawas gilakip sa frame, apan adunay mga awto nga adunay laraw nga walay frame, ug dayon ang lawas dungan nga molihok ingon usa ka bayanan. Ang istruktura sa lawas sa awto:

• minivan, sa diha nga ang makina, pasahero ug kargamento compartments nahimutang sa usa ka gidaghanon (minivans o vans mahimong magsilbi nga usa ka panig-ingnan);
• duha ka volume diin gihatag ang kompartamento sa makina, ug ang mga lugar alang sa mga pasahero ug kargamento gihiusa sa usa ka volume (mga trak sa pickup, hatchback, crossover ug SUV);
• tulo ka volume, diin gilain nga mga compartment ang gihatag alang sa matag bahin sa lawas sa awto: kargamento, pasahero ug motor (mga karwahe sa istasyon, sedan ug coupe).

Depende sa kinaiya sa load, ang lawas mahimong sa tulo ka mga matang:

Kadaghanan sa modernong mga sakyanan adunay usa ka load-bearing structure nga mokuha sa tanang load nga naglihok sa sakyanan. Ang kinatibuk-ang istruktura sa lawas sa sakyanan naghatag sa mosunod nga mga nag-unang elemento:

• mga stringer, nga mga sagbayan nga nagdala sa pagkarga sa porma sa usa ka rectangular profile pipe, mao ang atubangan, likod ug atop nga mga stringer;

Sistema sa transportasyon sa lawas. Kini nga sistema nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan, pagpaubos sa sentro sa grabidad ug sa ingon nagdugang sa kalig-on sa pagmaneho.

• racks - mga elemento sa istruktura nga nagsuporta sa atop (atubangan, luyo ug tunga);
• ang mga sagbayan ug mga cross member nga anaa sa atop, ang mga spars, ubos sa engine mounts, ug ang matag laray sa mga lingkoranan, adunay usa usab ka front cross member ug radiator cross member;
• mga pultahan ug mga salog;
• mga arko sa ligid.

Ang makina sa awto, ang mga tipo niini

Ang kasingkasing sa sakyanan, ang nag-unang yunit niini mao ang makina. Kini nga bahin sa awto nga nagmugna sa torque nga gipasa sa mga ligid, nga nagpugos sa awto sa paglihok sa kawanangan. Sa pagkakaron, adunay mga mosunod nga nag-unang matang sa mga makina:

• Usa ka internal nga combustion engine o usa ka internal combustion engine nga naggamit sa kusog sa sugnod nga gisunog sa mga silindro niini aron makahimo og mekanikal nga enerhiya;
• usa ka de-koryenteng motor nga gipadagan sa elektrisidad nga enerhiya gikan sa mga baterya o mga selyula sa hydrogen (karon, ang mga awto nga gipadagan sa hydrogen gihimo na sa kadaghanan sa mga dagkong kompanya sa awto sa porma sa mga prototype ug bisan sa gagmay nga produksiyon);
• hybrid nga mga makina, nga naghiusa sa usa ka de-koryenteng motor ug usa ka internal nga combustion engine sa usa ka yunit, ang nagdugtong nga sumpay niini usa ka generator.

Kini usa ka komplikado nga mga mekanismo nga nagbag-o sa thermal energy sa pagsunog sa sugnod sa mga silindro niini ngadto sa mekanikal nga enerhiya.

Tan-awa usab: Pagpanuktok sa makina - usa ka simtomas

Depende sa matang sa sugnod nga gisunog, ang tanan nga internal combustion makina gibahin ngadto sa mosunod nga mga matang:

• gasolina;
• Diesel;
• gas
• hydrogen, diin ang likido nga hydrogen naglihok isip sugnod (gi-install lamang sa mga eksperimento nga modelo).

Sumala sa disenyo sa internal combustion engine, adunay:

Pagdala

Ang nag-unang katuyoan sa transmission mao ang pagpasa sa torque gikan sa crankshaft sa makina ngadto sa mga ligid. Ang mga elemento nga gilakip sa komposisyon niini gitawag sa mosunod:

• Ang clutch, nga duha ka friction plate nga gidugtong, nagkonektar sa crankshaft sa makina ngadto sa gearbox shaft. Kini nga koneksyon sa mga ehe sa duha ka mga mekanismo gihimo nga detachable, aron nga sa diha nga imong pug-on ang mga disc, mahimo nimong maputol ang koneksyon tali sa makina ug sa gearbox, mag-ilis sa mga gear ug mag-usab sa gikusgon sa rotation sa mga ligid.

Kini ang power train nga nagkonektar sa makina ngadto sa mga ligid sa pagmaneho sa sakyanan.

• Gearbox (o gearbox). Kini nga node gigamit sa pag-usab sa gikusgon ug direksyon sa sakyanan.
• Ang cardan gear, nga usa ka shaft nga adunay swivel joints sa mga tumoy, gigamit sa pagpadala sa torque sa likod nga mga ligid sa pagmaneho. Gigamit lamang kini sa rear-wheel drive ug all-wheel drive nga mga sakyanan.
• Ang nag-unang gear nahimutang sa drive shaft sa sakyanan. Nagpadala kini og torque gikan sa propeller shaft ngadto sa axle shaft, nga nag-usab sa direksyon sa rotation sa 90.
• Ang differential kay usa ka mekanismo nga nagsilbi sa paghatag ug lain-laing mga katulin sa pagtuyok sa tuo ug wala nga mga ligid sa pagdrayb sa dihang moliko ang sakyanan.
• Ang mga axle sa pagmaneho o mga axle shaft mao ang mga elemento nga nagpasa sa pagtuyok sa mga ligid.

Ang mga sakyanan nga all-wheel drive adunay usa ka transfer case nga nag-apod-apod sa rotation sa duha ka ehe.

Undercarriage

Ang hugpong sa mga mekanismo ug mga piyesa nga nagsilbi sa paglihok sa sakyanan ug pagpahumok sa resulta nga mga vibrations ug vibrations gitawag nga chassis. Ang chassis naglakip sa:

• usa ka bayanan diin ang tanan nga uban nga mga elemento sa chassis gilakip (sa mga frameless nga mga awto, ang mga elemento sa lawas sa awto gigamit sa pag-mount niini);

Ang chassis usa ka hugpong sa mga himan, sa interaksyon diin ang sakyanan naglihok sa dalan.

• mga ligid nga gilangkoban sa mga disk ug mga ligid;
• atubangan ug likod nga suspension, nga nagsilbi sa pagpahumok sa mga vibrations nga mahitabo sa panahon sa paglihok, ug mahimong spring, pneumatic, dahon spring o torsion bar, depende sa damping nga mga elemento nga gigamit;
• Ang mga axle beam nga gigamit sa pag-instalar sa mga axle shaft ug mga differential anaa lamang sa mga sakyanan nga adunay dependent suspension.

Kadaghanan sa modernong mga sakyanan sa pasahero adunay independente nga suspension ug walay axle beam.

Pagmaneho

Alang sa normal nga pagdrayb, ang drayber kinahanglan nga moliko, mag-U-turn o moliko, nga mao, motipas gikan sa tul-id nga linya, o kontrolon lang ang iyang awto aron dili kini madala sa kilid. Alang niini nga katuyoan, usa ka direksyon ang gihatag sa disenyo niini. Kini mao ang usa sa pinakasimple nga mekanismo sa sakyanan. Unsa ang pipila sa mga elemento nga gihisgutan sa ubos nga tawag? Ang adres naglangkob sa:

• usa ka manibela nga adunay usa ka kolum sa manibela, ang gitawag nga ordinaryo nga ehe, diin ang manibela lig-on nga giayo;

Kini nga mga himan naglangkob sa manibela, nga konektado sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa manibela ug preno.

• ang mekanismo sa manibela, nga gilangkuban sa usa ka rack ug pinion nga gitaod sa axis sa steering column, nagbag-o sa rotational nga paglihok sa manibela ngadto sa translasyon nga paglihok sa rack sa usa ka pinahigda nga eroplano;
• usa ka steering drive nga nagpasa sa epekto sa steering rack ngadto sa mga ligid aron iliko kini, ug naglakip sa mga side rod, pendulum lever ug wheel pivot arms.

Sa modernong mga sakyanan, usa ka dugang nga elemento ang gigamit - power steering, nga nagtugot sa drayber sa paghimo sa gamay nga paningkamot aron sa pagsiguro nga ang manibela mibalik. Kini mao ang sa mosunod nga mga matang:

• mekaniko;
• pneumatic amplifier;
• haydroliko;
• elektrisidad;
• hiniusa nga electric starter.

Sistema sa preno

Usa ka importante nga bahin sa makina, nga nagsiguro sa kaluwasan sa pagkontrol, mao ang braking system. Ang panguna nga katuyoan niini mao ang pagpugos sa usa ka naglihok nga awto sa paghunong. Gigamit usab kini kung ang katulin sa awto kinahanglan nga makunhuran pag-ayo.

Ang brake system kay sa mosunod nga mga matang, depende sa matang sa drive:

• mekaniko;
• haydroliko;
• ligid;
• kit.

Sa modernong mga sakyanan sa pasahero gi-install ang hydraulic brake system, nga naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• mga pedal sa preno;
• ang nag-unang hydraulic cylinder sa brake system;
• pagpuno sa tangke sa master cylinder alang sa pagpuno sa brake fluid;
• vacuum booster, dili magamit sa tanan nga mga modelo;
• mga sistema sa tubo alang sa atubangan ug likod nga preno;
• ligid brake silindro;
• Ang mga brake pad gipugos sa mga silindro sa ligid batok sa rim sa ligid sa dihang ang sakyanan gipreno.

Ang mga brake pad kay disc o drum type ug adunay balik nga tubod nga magpalayo kanila gikan sa rim human makompleto ang proseso sa braking.

Mga gamit sa elektrikal

Usa sa labing komplikado nga mga sistema sa usa ka pampasaherong awto nga adunay daghang lainlaing mga elemento ug mga wire nga nagdugtong niini, nga nagkupot sa tibuuk nga lawas sa awto, mao ang mga kagamitan sa elektrikal nga nagsilbi nga maghatag elektrisidad sa tanan nga mga gamit sa kuryente ug sa elektronik nga sistema. Ang mga kagamitan sa elektrisidad naglakip sa mga musunod nga aparato ug sistema:

• baterya;
• generator
• sistema sa pagsunog;
• kahayag optika ug sulod nga suga nga sistema;
• electric drive sa mga fan, windshield wiper, power windows ug uban pang mga himan;
• pagpainit sa mga bintana ug sulod;
• tanang automatic transmission electronics, on-board computer ug protection systems (ABS, SRS), pagdumala sa makina, ug uban pa;
• power steering;
• anti-theft alarm;
• signal sa tunog

Kini usa ka dili kompleto nga lista sa mga aparato nga gilakip sa mga kagamitan sa kuryente sa awto ug nagkonsumo sa kuryente.

Ang aparato sa lawas sa awto ug ang tanan nga mga sangkap niini kinahanglan mahibal-an sa tanan nga mga drayber aron mapadayon ang awto sa maayong kahimtang.

istruktura sa sakyanan

Ang salakyanan kay usa ka makina nga gipadagan sa kaugalingon nga gimaneho sa usa ka makina nga gitaod niini. Ang sakyanan naglangkob sa managlahing mga bahin, asembliya, mekanismo, asembliya ug mga sistema.

Ang usa ka bahin usa ka bahin sa usa ka makina nga naglangkob sa usa ka piraso sa materyal.

Sa berde: nagkonektar sa daghang mga bahin.

Ang mekanismo usa ka himan nga gidisenyo aron mabag-o ang paglihok ug katulin.

Sistema C: Usa ka koleksyon sa bulag nga mga bahin nga may kalabutan sa usa ka komon nga gimbuhaton (eg mga sistema sa kuryente, mga sistema sa pagpabugnaw, ug uban pa)

Ang sakyanan naglangkob sa tulo ka nag-unang bahin:

2) Chassis (naghiusa sa transmission, running gear ug mga kontrol)

3) Lawas (gidisenyo aron ma-accommodate ang drayber ug mga pasahero sa usa ka awto ug kargamento sa usa ka trak).

KARON ATONG KONSIDERAR ANG MGA ELEMENTO SA CHASSIS:

Ang transmission nagpadala sa torque gikan sa crankshaft sa makina ngadto sa mga ligid sa pagmaneho sa sakyanan ug giusab ang kadako ug direksyon niini nga torque.

Ang transmission naglakip sa:

1) Clutch (pagtangtang sa gearbox ug makina sa pagbalhin sa mga gear ug hapsay nga moapil alang sa hapsay nga paglihok gikan sa usa ka paghunong).

2) Gearbox (nagbag-o sa traksyon, katulin ug direksyon sa awto).

3) Cardan gear (nagpadala sa torque gikan sa gimaneho nga shaft sa gearbox ngadto sa gimaneho nga shaft sa final drive)

4) Main gear (nagdugang sa torque ug gibalhin kini sa axle shaft)

5) Differential (naghatag rotation sa drive wheels sa lain-laing angular speed)

6) Mga tulay (pagpasa sa torque gikan sa differential ngadto sa mga ligid sa pagmaneho).

7) Transfer box (gi-install sa all-terrain nga mga sakyanan nga adunay duha o tulo ka drive axles) ug nagsilbi sa pag-apod-apod sa torque tali sa drive axles.

1) Frame (diin na-install ang tanan nga mga mekanismo sa awto).

2) Suspension (nagsiguro sa hapsay nga pagpadagan sa sakyanan, pagpahapsay sa mga bumps ug shocks nga makita sa mga ligid sa dalan).

3) Mga tulay (mga node nga nagkonektar sa mga ligid sa axle).

4) Mga ligid (round free-wheeling discs nga nagtugot sa makina sa pagligid).

Ang mga mekanismo sa pagkontrol sa salakyanan gigamit aron makontrol ang awto.

Ang mga mekanismo sa pagkontrol sa sakyanan naglangkob sa:

 

2) Brake system (nagtugot kanimo sa pagpreno hangtod nga mohunong ang awto).