Mga pagbag-o sa merkado sa paghimo sa barko sa kalibutan ug mga barko sa Europa
Ang pagbag-o ba sa palisiya sa pag-eksport sa armas maghimo sa Japan nga usa ka hinungdanon nga magdudula sa merkado sa paghimo sa barko? Ang pagpalapad sa domestic navy siguradong makatampo sa pag-uswag sa mga shipyards ug partner nga mga kompanya.
Mga usa ka dekada na ang milabay, ang posisyon sa European shipbuilding sector sa internasyonal nga shipbuilding market daw lisud hagiton. Bisan pa, usa ka kombinasyon sa daghang mga hinungdan, lakip. Ang pagbalhin sa teknolohiya pinaagi sa mga programa sa pag-eksport o ang geograpikanhong pag-apod-apod sa paggasto ug panginahanglan alang sa bag-ong mga barko maoy hinungdan niana, bisan tuod makaingon gihapon kita nga ang mga nasod sa Uropa maoy mga lider sa industriya, atong makita ang dugang ug dugang nga mga pangutana bahin niining kahimtanga sa mga bag-ong mga magdudula.
Ang sektor sa modernong combat shipbuilding usa ka talagsaon nga bahin sa global nga merkado sa armas, nga tungod sa daghang mga hinungdan. Una, kung unsa ang daw klaro kaayo, apan sa samang higayon adunay importante nga mga sangputanan, kini naghiusa sa duha ka piho nga mga industriya nga kasagaran ubos sa kusog nga impluwensya sa gahum sa estado - ang militar ug paghimo sa barko. Sa modernong mga katinuoran, ang pagpatuman sa mga programa sa paghimo og barko kasagaran ang responsibilidad sa mga espesyalista nga kompanya sa paghimo og barko nga naka-focus sa espesyal nga produksiyon (pananglitan, Naval Group), mga grupo sa paghimo og barko nga adunay nagkasagol nga produksiyon (pananglitan, Fincantieri) o mga grupo sa armas nga naglakip usab sa mga shipyards (alang sa pananglitan, BAE Systems). . Kini nga ikatulo nga modelo anam-anam nga nahimong labing popular sa kalibutan. Sa matag usa niini nga mga kapilian, ang papel sa shipyard (gisabot nga ang planta nga responsable sa pagtukod ug pagsangkap sa plataporma) gipakunhod sa gasto sa mga kompanya nga responsable sa paghiusa sa mga elektronik nga sistema ug mga hinagiban.
Ikaduha, ang proseso sa pagdesinyo ug pagtukod og bag-ong mga yunit gihulagway sa taas nga gasto sa yunit, usa ka taas nga panahon gikan sa desisyon sa komisyon (apan usa usab ka taas nga panahon sa sunod nga operasyon) ug usa ka halapad nga mga kompetensya sa mga entidad sa negosyo nga nahilambigit sa tibuuk nga proseso. . Sa pag-ilustrar niini nga sitwasyon, angay nga hisgotan ang iladong programa sa Franco-Italian frigates sa FREMM type, diin ang unit cost sa barko maoy mga 500 million euros, ang panahon gikan sa keel-laying ngadto sa commissioning mga lima ka tuig, ug sa mga kompanya nga miapil sa programa adunay mga higante sa industriya sa armas sama ni Leonardo, MBDA o Thales. Bisan pa, ang lagmit nga kinabuhi sa serbisyo sa kini nga klase sa barko labing menos 30-40 ka tuig. Ang susama nga mga bahin makita sa ubang mga programa alang sa pag-angkon sa multi-purpose surface combatants - sa kaso sa mga submarino, kini nga mga numero mahimong mas taas pa.
Ang mga pahayag sa ibabaw magamit sa panguna sa mga barkong iggugubat ug sa gamay ra nga gidak-on sa mga yunit sa auxiliary, logistik ug suporta sa kombat, bisan kung labi na ang katapusan nga duha nga mga grupo nakaagi sa usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa bag-ohay nga mga tuig, nagdugang sa ilang teknikal nga kaarang - ug sa ingon sila nahimong mas duol sa mga detalye sa manning combat units.
Ang pangutana nga ipangutana dinhi mao ngano nga ang mga modernong barko mahal kaayo ug dugay kaayo makuha? Ang tubag kanila, sa pagkatinuod, yano kaayo - kadaghanan kanila naghiusa niini nga mga elemento (artilerya, opensiba ug depensiba nga mga sistema sa missile, minahan, radar ug uban pang kagamitan sa pag-ila, ingon man mga komunikasyon, nabigasyon, pagkontrol sa kombat ug mga sistema sa pagpanalipod sa passive). magdala og daghang mga piraso sa kagamitan. Sa samang higayon, ang barko nasangkapan usab sa mga sistema nga gigamit lamang sa maritime nga palibot, sama sa mga torpedoes o sonar stations, ug kasagarang gipahaom sa pagdala sa nagkalain-laing matang sa mga flying platform. Ang tanan nga kini kinahanglan nga makab-ot ang mga kinahanglanon sa offshore nga mga operasyon ug mohaum sa usa ka plataporma nga limitado ang gidak-on. Ang barko kinahanglang maghatag ug maayong kahimtang sa pagpuyo alang sa mga tripulante ug igong awtonomiya samtang nagmintinar sa taas nga pagmaniobra ug katulin, busa ang pagdesinyo sa plataporma niini mas komplikado kay sa kaso sa usa ka naandang sibilyan nga barko. Kini nga mga hinungdan, bisan kung dili usa ka kompleto nga lista, nagpakita nga ang modernong barkong iggugubat usa sa labing komplikado nga sistema sa hinagiban.
