Silent blocks gisul-ob
Mga sulod
Ang mga bisagra nga goma-metal, nga nagsilbi nga makapahinay sa pagkurog ug mga karga sa vibrational pinaagi sa paglimite sa paglihok sa mga bahin sa pag-upa, gitawag nga silent blocks. Ang unang mga timailhan sa pagsul-ob sa suspension hilom nga mga bloke mao ang mga nanuktok, squeaks ug usa ka pagkunhod sa kahupayan sa paglihok. Ang dili pagtagad niini nga mga sintomas sa paglabay sa panahon mahimong mosangpot sa kapakyasan sa running gear components ug dili maayo nga pagkontrolar.
Sa usa ka sakyanan, sa aberids, adunay mga 10 ka parisan sa rubber-metal joints, niini nga artikulo atong analisahon sa detalye sa tanan nga mga komon nga mga problema sa hilom nga mga bloke, ug usab sa paghunahuna sa mga paagi sa pagsulbad niini.
Mga timailhan ug hinungdan sa pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa usa ka awto
Ang hilom nga mga bloke mihunong sa paghimo sa ilang function tungod sa pagkaguba ug pagkawala sa pagkamaunat-unat sa ilang pagsulod sa goma ubos sa impluwensya sa vibration, shock load ug agresibo nga mga palibot o mga sayup sa pag-instalar sa bag-ong bahin. Ang temperatura makaapekto usab sa kinabuhi sa serbisyo sa hilom nga mga bloke. Sa katugnaw, ang goma "dubs" ug mas naladlad sa makadaut nga mga impluwensya sa dili pa magpainit.
Gisul-ob ang likod nga beam bushing sa Renault Megane
Kompleto nga detatsment sa metal bushing sa silent block
Dugang pa sa mga batakang suspension units (mga bukton, struts, beam), ang mga silent block mahimo usab nga gamiton sa mga lugar diin ang usa ka subframe o frame gilakip sa lawas, makina ug gearbox suspension points, stretch marks, stabilizers ug uban pang mga parte. Mahimo nimong mahibal-an ang pagkahugno sa matag usa niini pinaagi sa mga kinaiya nga nakolekta sa ubos sa kinatibuk-ang lamesa.
| Mga timailhan sa pagsul-ob sa silent block | Hinungdan nga pagkahugno | Ngaa nagakatabo ini? |
|---|---|---|
| Pagkurog sa manibela | Mga bisagra sa backlash sa atubangan nga mga lever. | Ang mga ligid nakakuha og dugang nga lebel sa kagawasan, ang mga anggulo sa ilang pag-instalar sa pagbag-o sa paglihok, nga mosangpot sa pagkadaot sa pagdumala. |
| Yaw limber sa tulin | ||
| Dili parehas nga pagsul-ob sa ligid | Pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa mga lever sa katugbang nga ehe. | Ang bisagra wala maghatag sa gikinahanglan nga rigidity alang sa paglakip sa lever sa lawas o subframe / frame. Ingon usa ka sangputanan, ang kamber mahimong sobra o dili igo, ang kontak nga patch sa ligid nga adunay mga pagbag-o sa dalan, ang gawas o sulod nga bahin sa tread nakasinati og dugang nga mga karga. |
| Pag-atras sa manibela | Pagsul-ob o pagkabuak sa silent block sa suspension sa atubangan sa usa ka kilid. | Ang usa ka gisul-ob o naguba nga hilom nga bloke sa usa ka kilid nagdala sa kamatuoran nga ang anggulo sa pag-install sa katugbang nga ligid nagbag-o. Nakuha niini ang usa ka dugang nga ang-ang sa kagawasan, ang kinematics sa suspension nagbag-o (ang running gear lainlain ang pagtrabaho gikan sa lainlaing mga kilid) ug ang awto nagbira sa kilid. |
| Pagkawala sa kontrol sa sakyanan kung nagpreno | ||
| Pagkadaot sa manibela | Gisul-ob nga hilom nga mga bloke sa atubangan ug likod nga mga lever o beam. | Ang hilom nga mga bloke nga dili husto nga nagtrabaho tungod sa mga depekto naghatag sa mga ligid sa usa ka dugang nga lebel sa kagawasan, mao nga sila naningkamot sa "paglihok" o "pag-agi" sa usa ka turno ug ang sakyanan nagsugod sa pagsukol sa pagliko. |
| Vertical swing sa atubangan / likod sa sakyanan | Pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa atubangan / likod nga shock absorber struts. | Kung ang goma sa gisul-ob nga hilom nga mga bloke nagbag-o sa ilang orihinal nga mga kabtangan, nagsugod sila sa pagtrabaho ingon usa ka pagkamaunat-unat nga elemento ug, sa ilawom sa impluwensya sa mga karga, magsugod sa pagtubo nga sobra sa ilang kaugalingon, imbis nga ibalhin kini nga mga karga sa mga strut spring. |
| Skid ug lateral vibrations sa likod sa sakyanan | Isul-ob sa hilom nga mga bloke sa likod nga beam o levers. | Ang mga ligid sa likod nga ehe nakadawat sa usa ka sobra ka dako nga kagawasan sa paglihok nga may kalabotan sa lawas, tungod kay ang gisul-ob nga hilom nga mga bloke gi-compress / gitangtang nga labi ka taas kaysa sa normal sa ilawom sa mga karga. |
| Mga kakurat ug pagkurog sa dihang sugdan ang makina ug mohunong | Pagkadaot sa mga mounts sa makina. | Nagsuporta sa paghunong sa pagpahumok sa shock ug vibration load nga gipasa sa lawas. Ang subframe nagsugod sa pagbalhin kalabot sa lawas sa mas dako nga kantidad kaysa gihatag sa pabrika. |
| Nadugangan nga linukot kon magdrayb sa bagis nga mga dalan ug moliko | Pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa stabilizer struts. | Ang koneksyon tali sa mga elemento sa suspensyon gikan sa lainlaing mga kilid nabuak. Tungod niini, ang anti-roll bar dili makapugong sa mga rolyo. |
Ang pipila niini nga mga simtomas mahimo nga parehas nga nagpaila sa mga malfunction sa lainlaing mga bisagra. Mahimo nimong mahibal-an kung unsang hilom nga bloke ang wala sa kahusay pinaagi sa kombinasyon sa mga timailhan:
kapakyasan sa hilom nga mga bloke, ang mga nag-unang hinungdan: video
- Ang pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa mga lever sa atubangan kanunay nga giubanan sa pagkawala sa direksyon nga kalig-on, mga pagbag-o sa kamber sa mga ligid sa atubangan, ang awto nga nagbira sa kilid sa panahon sa pagpatulin ug pagpreno, dili patas nga pagsul-ob sa ligid sa ligid ug pagkurog sa manibela.
- Ang pagsul-ob sa subframe bushings makita sa diha nga nagmaneho sa ibabaw sa mga bumps, sama sa speed bumps ug undulations sa ibabaw sa dalan. samtang ang makina nagpabilin nga kontrolado, apan ang mga bungol nga nanuktok o mga creaks madungog sa atubangan. Ang dili direkta nga mga timailhan sa pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa subframe mao ang mga single jerks sa pagsugod ug braking, "pecking" sa front end nga adunay husto nga pagtrabaho nga shock absorbers, usa ka pagkunhod sa gintang tali sa subframe ug spars.
- Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa likod nga sagbayan makita kung mag-overtake, mag-ilis sa mga lane, crosswind, ug usab sa pagliko. Ang likod sa sakyanan mahimong malabay, mabira, madungog gikan sa luyo ang mga extraneous sounds (squiaks, knocks). Kung ang sagbayan maglakaw kanunay, ang mga ligid mahimong makahikap sa mga plastik nga fender sa mga arko.
- Ang mga timailhan sa pagsul-ob sa likod nga hilom nga mga bloke sa mga makina nga adunay lever independent suspension, dugang sa pagkunhod sa kalig-on sa likod nga ehe, gipakita sa gipahayag nga mga pagtuktok sa dihang nagmaneho sa mga bumps, paglapas sa mga anggulo sa pag-align sa ligid ug dili patas nga pagsul-ob sa tread sa ligid.
- Kung adunay sobra nga pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa likod nga mga haligi, ang mga low-amplitude nga mga vibrations sa likod nga bahin sa lawas kasagarang makita, ug kung ang mga bumps gipadpad, ang dull tapping madungog gikan sa likod.
- Ang mga problema sa hilom nga mga bloke sa transverse stabilizer ug ang mga struts niini gipahayag sa pagdugang sa mga rolyo sa mga kanto ug kung nagbag-o sa mga agianan. Ang awto nagsugod sa pag-uyog nga labi ka kusog sa mga kilid kung nagmaneho sa mga dalan nga adunay daghang mga bumps.
Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang mga silent block sa dugay nga panahon?
Ang dugang nga roll sa panahon sa cornering nagpakita sa pagkasul-ob sa sway bar bushings.
Ang gisul-ob o gisi nga hilom nga mga bloke dili maghikaw sa awto sa abilidad sa paglihok. Busa, kung ang usa ka pagkaguba mahitabo sa dalan, mahimo ka nga mabinantayon nga magmaneho sa garahe o serbisyo sa awto aron ayohon ang pagkaguba. Bisan pa, ang dugay nga operasyon sa usa ka awto nga adunay sayup nga mga lutahan nga goma-metal dili kaayo gusto, tungod kay kini nagdala sa labi ka grabe nga pagkaguba ug nakaapekto sa kaluwasan sa pagmaneho.
Una, ang mga awto nga adunay gisul-ob nga hilom nga mga bloke mas grabe ang pagdumala, naggawi dili kaayo matag-an sa dalan, nga labing menos dili komportable. Ikaduha, kung ang goma dili makapahinay sa mga pagkarga sa pagkurog ug pag-vibrate, ang ubang mga bahin nga may kalabotan sa hilom nga bloke gipailalom sa paspas nga pagsul-ob. Sa katapusan, ikatulo, nga adunay hinungdanon nga pagsul-ob sa bisagra, kini hinungdanon dugang risgo sa mga aksidente tungod sa pagkawala sa kontrol.
Ang tanan nga posible nga mga sangputanan sa wala sa panahon nga pag-ilis sa gisul-ob o gisi nga mga lutahan nga goma-metal gi-summarize sa lamesa sa ubos.
Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang hilom nga mga bloke: posible nga mga sangputanan
| Gisul-ob nga node | Unsa ang hinungdan niini |
|---|---|
| Pag-bushing sa atubang sa bukton | Ang pagtipas sa salakyanan gikan sa agianan sa paglihok ug pagkunhod sa kalig-on sa direksyon. |
| Gipaspasan nga ligid ug upper strut wear. | |
| Hilum nga mga bloke sa stabilizer struts | Dugang nga roll ug lateral buildup sa lawas. |
| Risgo sa usa ka sakyanan nga adunay taas nga sentro sa grabidad nga matumba sa dihang mohimo ug hait nga liko. | |
| Suspension wishbone silent blocks | Gipaspasan ug dili patas nga pagsul-ob sa ligid. |
| Pagkawala sa kalig-on sa kurso. | |
| Subframe hilum nga block wear | Mga jerks ug "pecks" sa pagsugod ug pagpreno. |
| Mga vibrations ug pagkahubas sa power unit. | |
| Pagbulag sa subframe gikan sa lawas kung naigo kini sa gahong. | |
| Paggaling sa mga alambre, tubo ug mga hose nga nagdagan duol sa subframe. | |
| Silent block frame sa sakyanan | Sobra nga rolyo sa lawas. |
| Paggaling sa mga alambre, tubo ug mga hose nga nahimutang duol sa mga attachment point sa frame ug lawas. | |
| Ang partial nga pagbulag sa frame gikan sa lawas kung naa sa usa ka aksidente o usa ka dako nga lungag sa tulin. | |
| Pilia ang DVS o CPP | Mga jerks sa pagsugod ug pagpreno. |
| Nadugangan nga load ug gipadali nga pagsul-ob sa mga drive (CV joints, axle shafts). | |
| Pag-uyog sa internal combustion engine ug gearbox. | |
| Pagtuktok sa mga gear ug pagsul-ob sa mga mekanismo sa pagbalhin (sa mga sakyanan nga adunay gahi nga mga link sa likod sa entablado). | |
| Pagkadaot sa likod nga hilom nga mga bloke sa mga racks | Vertical swing sa lawas. |
| Gipadali nga pagsul-ob sa ibabaw nga mga unlan (mga suporta) sa mga racks. | |
| Pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa likod nga sagbayan | Pagkawala sa kalig-on sa kurso. |
| Pagkadaot sa pagkontrolar ug dugang nga kalagmitan sa pag-skid. | |
| Transverse jerks ug buildup sa lawas. | |
| Ang mga ligid nga nakahikap sa fender liner sa mga suok, gipadali ang pagsul-ob sa ligid. | |
| sayop nga pag-apod-apod sa mga pwersa sa braking sa usa ka sakyanan nga walay ABS nga adunay usa ka "sorcerer". |
Kung nag-operate sa usa ka awto nga adunay napakyas nga mga bisagra nga goma-metal, ang mga fastener ug ang mga bahin sa ilang kaugalingon diin kini gi-install naguba, ang mga anggulo sa pag-align sa ligid gilapas.
Pananglitan, sa mga daan nga front-wheel drive nga VAZ (2108-2115), ang usa ka gisul-ob nga ubos nga bukton nga silent block mahimong hinungdan nga mabuak ang mga buho sa mga lug sa kilid nga bahin. Human niana, mahimong lisud ang pag-set sa pagkahugno, ug bisan ang maayo nga hugot nga mga bolts mas paspas nga mahuyang.
Ngano nga ang hilom nga mga bloke nag-creak?
Sa una nga mga yugto, ang creak sa hilom nga mga bloke nahimo nga usa ka timaan sa mga problema, nga makita sa mga musunud nga hinungdan:
Giunsa mahibal-an kung unsang hilom nga mga bloke ang nag-creak: video
- luag nga mga fastener;
- sayop nga posisyon sa pagpahugot (dili ubos sa karga);
- polusyon sa goma;
- delamination sa goma gikan sa metal.
Kung ang creaking mitungha tungod sa kamatuoran nga ang silent block bolt nahubo ug ang problema nakit-an sa sayo nga yugto, kini lagmit nga mahimo nimo pinaagi sa usa ka yano nga paghugot sa torque nga gitakda sa manual sa pag-ayo sa awto. Ang parehas nga magamit sa hilom nga mga bloke nga gihugot sa usa ka dili husto nga posisyon (sa usa ka relaks nga suspensyon). Kung ang creaking nahitabo pagkahuman sa usa ka dili kwalipikado nga pag-ilis sa goma-metal nga hiniusa, kinahanglan nga pahuyangon ang paghugot ug higpitan pag-usab ang nut sa usa ka gikarga nga suspensyon.
Kung ang silent block mo-creak human sa ulan, apan dili sa uga nga panahon, ang hugaw mahimong makuha sa goma. Tinuod kini ilabi na alang sa mga pagsal-ot nga adunay mga slot. Ang kini nga problema masulbad pinaagi sa paglimpyo niini ug pag-apply sa lithol, silicone o graphite grease sa ibabaw. Apan sa pipila ka mga kaso, ang usa ka creak sa basa nga panahon usab makita sa diha nga ang bukton gisi, nga mahimong gisi gikan sa goma nga bahin ingon sa usa ka resulta sa cranking. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang dinalian nga pag-ilis sa elemento.
Giunsa pagsusi ang pagsul-ob sa hilom nga mga bloke sa imong kaugalingon nga mga kamot
Ang kasagaran nga kapanguhaan sa hilom nga mga bloke sa usa ka awto hapit na Xnumx ka libo kilometro, bisan pa niana, kini mahimong pagkunhod tungod sa mga kinaiya sa operasyon ug sa kalidad sa mga bahin. Ang barato nga dili orihinal nga mga katugbang mahimong mahurot sa 50 ka libo. Sa dili maayo nga mga kahimtang (kusog nga pagbag-o sa temperatura, off-road, lapok, agresibo nga istilo sa pagmaneho), ang kinabuhi sa serbisyo bisan ang kalidad nga mga bahin gitunga. Kung gimaneho pag-ayo sa maayong mga dalan ug sa kasarangan nga mga klima, ang hilom nga mga bloke mahimong molungtad og labi ka taas kaysa kasagaran.
Kung ang gibanabana nga kinabuhi sa serbisyo sa mga lutahan nga goma-metal natapos na o ang mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw mahitabo, kinahanglan nga ipatuman mga diagnostic sa pagsuspinde. Ang pag-inspeksyon ug pag-troubleshoot gihimo sa han-ay nga gihulagway sa ubos. Sa pagbuhat niini, kini mao ang advisable sa pagbutang sa sakyanan sa usa ka gahong o ipataas kini sa usa ka elevator, aron sa paghimo niini nga sayon sa pagtan-aw sa mga elemento sa chassis.
Pagsusi sa hilom nga mga bloke alang sa pagsul-ob: pamaagi
Determinasyon sa gisul-ob nga hilom nga mga bloke sa panig-ingnan sa Toyota Camry: video
- Pagsusi. Ang unang lakang mao ang pag-inspeksyon sa hilom nga mga bloke, nga mao ang ilang goma nga bahin. Sa usa ka magamit nga bahin, kinahanglan nga wala’y mga delamination, luha ug mga deformation (pananglitan, misalignment sa mga bushings). Ang husto ra nga posisyon sa silent block bushing nga adunay usa ka loaded suspension hugot nga naa sa sentro. Kung makit-an ang makit-an nga mga depekto, kinahanglan gyud nga ilisan ang bahin.
- Susiha ang backlash ug libre nga pagdula sa mga lever. Human ibitay ang ligid o iisa ang sakyanan sa usa ka elevator, gamit ang usa ka mount, paghimo og epekto sa lever, pagduso niini gikan sa conjugated power element - ang frame o subframe. Ang usa ka magamit nga bisagra gibalhin nga nagpanuko ug sa mubo nga gilay-on, ug pagkahuman sa paghunong sa pagkaladlad, kini mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Mahinungdanon nga pagbalhin sa manggas nga may kalabotan sa sentro, pagbag-o sa goma (kung ang sentral nga bukton hapit makahikap sa gawas nga lungag sa pag-mount), ang dagway sa usa ka gintang tali sa manggas ug goma, mga liki nga nagbukas sa panahon sa compression / pagpalapad nagpaila sa pagsul-ob.
- Pagsusi sa mga lever nga adunay mga karga. Kung ang pag-inspeksyon ug ang manual swing wala magpadayag sa makita nga mga depekto, gikinahanglan nga susihon ang kinematics sa elemento sa goma nga naglihok ubos sa usa ka seryoso nga karga. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga rhythmically load ang suspension, pananglitan, pag-uyog sa sakyanan samtang nagbarug sa husto nga pag-abli. mas maayo nga buhaton kini sa gahong, pagdani sa usa ka katabang. aron mamatikdan dayon nimo ang pagkaguba sa hilom nga mga bloke, tungod kay ang usa ka gintang makita tali sa elemento sa goma ug sa bushing, ug ang dagkong mga liki ug mga luha makita dayon.Kung gisulayan ang suspensyon nga adunay mga karga, ang sentro nga bahin sa hilom nga bloke (nga nadani sa bolt) kinahanglan magpabilin nga wala’y paglihok! Kasagaran, ang gawas nga bahin ra nga adunay usa ka lever, sagbayan o uban pang elemento ang molihok, ug ang goma molihok alang sa pagtuis. Ang dagan sa sentro nga bahin ug ang bolt niini nagpaila sa mga loose fasteners.
Do-it-yourself diagnostics sa hilum nga mga bloke sa panig-ingnan sa Niva: video
- Pagpaminaw. Subay sa pag-inspeksyon sa ilawom sa mga karga, kinahanglan nimo nga maminaw sa mga tunog. Pinaagi sa pagpangita sa tinubdan sa sirit o pagtuktok, ang usa ka guba o nabali nga rubber-to-metal joint dali nga mailhan.
- Pagsusi sa stabilizer. Pagkahuman sa mga levers, mahimo nimong susihon ang mga stabilizer struts ug ang stabilizer mismo. Kini mao ang labing sayon sa pagbuhat niini uban sa duha ka mga katabang sa pag-uyog sa sakyanan ngadto sa mga kilid, alang sa panig-ingnan, nga nagtindog sa mga pultahan. Kung ang mga rack ("mga bukog") adunay usa ka dako nga stroke, o ang anti-roll bar mismo "naglakaw" sa mga suporta sa goma, kinahanglan nga usbon ang rubber-metal nga bisagra sa stabilizer.
- Pagsusi sa likod nga silent blocks. Ang usa ka dali nga paagi aron mahibal-an ang paghimo sa hilom nga mga bloke sa likod nga mga haligi mao ang pagbutang sa awto sa usa ka gahong ug paghangyo sa usa ka katabang nga i-swing ang likod nga tumoy pataas ug paubos. Niini nga punto, kinahanglan nimo nga tan-awon kung giunsa ang paggawi sa ubos nga mga mount sa mga rack sa mga mata sa mga lever o beam. Ang mga depekto napamatud-an pinaagi sa kusog nga paghubas sa sentral nga bukton, ang pagkalayo niini sa likod sa goma, mga liki ug mga pagbuak niini nga nagbukas sa panahon sa goma.
- Pagsusi sa sagbayan. Sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka dependent o semi-independent nga likod nga suspension (tulay, sagbayan), kinahanglan nimo nga ibitay ang likod nga ehe sa usa ka jack o pag-alsa, ug dayon uyog ang mga ligid sa duha ka kilid sa longhitudinal nga direksyon. kini mahimo pinaagi sa kamot o pinaagi sa pagpatid sa splint sa kasarangan nga kusog. Kung ang ligid naglihok balik ug balik, ug ang hilom nga bloke nagpakita sa dakong kagawasan sa paglihok, kini sayup.
Determinasyon sa kahimtang sa hilom nga mga bloke sa subframe sa Audi: video
Ikasubo, walay sayon nga paagi aron mahibal-an nga panahon na nga usbon ang hilom nga mga bloke sa subframe o frame. Tungod kay sila kasagaran nahimutang sa mga dapit nga lisud maabot ug kanunay nga puno sa usa ka lawas, kini adunay problema nga makita ang mga depekto nga walay partial analysis. Sa usa ka frame nga sakyanan, mahimo nimong sulayan ang pag-uyog sa lawas mismo ug tan-awon gikan sa ubos kung unsa kini ka "paglakaw" nga may kalabotan sa frame.
Sa kaso sa usa ka subframe, kinahanglan nimo nga ibitay ang atubangan sa awto, idiskarga ang suspensyon, ug tan-awa kung unsa kadaghan ang goma sa subframe nga nag-mount sag. Kung dili kini makita o wala’y makit-an nga mga depekto, mahimo’g kinahanglan ang partial disassembly alang sa usa ka mas detalyado nga pagsusi.
Kung posible nga gamay nga ipaubos ang subframe (pananglitan, sa usa ka jack o paghunong) ug buhian ang sentral nga bushing sa hilom nga bloke, mahimo nimo kini susihon gamit ang usa ka metal nga bar nga adunay angay nga diyametro. Gisal-ot kini sa lungag sa sentral nga bukton, pagkahuman gigamit kini ingon usa ka lever alang sa presyur sa goma sa lainlaing direksyon. sa niini nga paagi posible nga makamatikod sa mga liki, mga pagkabuak, ug delamination sa goma gikan sa puthaw nga halos dili mamatikdan sa ubang mga kondisyon.
Lokasyon sa hilom nga mga bloke sa subframe sa Saab 9-5
Kung makit-an ang mga depekto nga mga bahin, kinahanglan kini ilisan. Aron mahimo kini, dugang sa mga ekstrang piyesa, kinahanglan nimo ang usa ka himan alang sa pagbungkag sa daan nga mga elemento ug pagpadayon sa mga bag-o. Tungod kay ang hilom nga mga bloke naglingkod nga adunay usa ka dako nga interference nga angay, gikinahanglan ang usa ka press ug mandrel, diin ang mga daan nga elemento gipuga ug ang mga bag-ong elemento gi-install. aron mabag-o nimo ang hilom nga mga bloke sa mga compact removable nga mga bahin, sama sa mga lever.
Aron mapulihan ang rubber-to-metal joints sa dagkong mga elemento, sama sa beam o subframe, kinahanglang gamiton ang mga espesyal nga pullers. Naglangkob kini sa usa ka pares nga screw-nuts, tubular mandrels ug washers nga lainlain ang diametro, diin ang daan nga hilom nga mga bloke gipuga ug ang bag-ong hilom nga mga bloke gisal-ut. Para sa mas maayo nga glide, mas maayo nga pre-lubricate ang mga rubber bands ug mounting hole gamit ang sabon.
Sa pipila ka mga kaso, ang pag-ilis sa kaugalingon sa hilom nga mga bloke lisud kaayo o imposible. Kini mahitabo, pananglitan, sa mga stabilizer struts, aluminum levers, engine ug gearbox mounts. Sa ingon nga sitwasyon, mas maayo nga mopalit og bag-ong mga bahin nga gitigum sa mga bloke nga hilom nga gipugos sa pabrika.
FAQ
Giunsa mahibal-an nga ang mga silent blocks sayup?
Mahimo nimo nga dili direkta nga mahibal-an ang pagkahugno pinaagi sa hitsura sa mga extraneous nga tunog ug pagbag-o sa pamatasan sa pagsuspinde sa panahon sa paglihok, apan alang sa tukma nga pagdayagnos, kinahanglan nimo nga susihon ang hilom nga mga bloke ug susihon ang ilang trabaho pinaagi sa pagsundog sa operasyon sa suspensyon o pinaagi sa paglihok. sa mga bisagra gamit ang usa ka mount.
Posible ba nga ayohon ang pagsul-ob sa bushing gamit ang grasa?
Ang lubrication nagwagtang sa mga squeaks sa usa ka serviceable, sayop nga pagka-instalar o gamay nga gisul-ob nga bahin, apan dili makawagtang sa seryoso nga mga problema. Kung ang goma adunay dagkong mga liki ug mga luha, usa ka delamination o pagbulag sa metal bushing ang nahitabo, nan ang paggamit sa mga lubricant walay kapuslanan - usa lamang ka kapuli ang makatabang.
Giunsa ang paggawi sa usa ka awto nga adunay gisul-ob nga hilom nga mga bloke?
Ang usa ka awto nga adunay mga guba nga hilom nga mga bloke naghimo sa mga dili kinahanglan nga tunog (pagtuktok, pag-irit), labi nga kontrolado, nawala ang kalig-on sa direksyon. Posible nga pagkulata ug pagkurog sa manibela, yaw, pagtukod, dili patas nga pagsul-ob sa ligid, dili maayo nga manibela, mga jerks sa pagsugod ug paghunong. Kini tanan nagdepende kung unsang mga lutahan ang gisul-ob o depekto.
