Giguba nga makina
Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang transmission. Kini tungod sa kamatuoran nga ang pag-ayo niini medyo mahal.
Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang transmission. Kini tungod sa kamatuoran nga ang pag-ayo niini medyo mahal.
Ang power unit ug gearbox kinahanglang dili kontaminado sa lana, nga nagpasabot sa oil leakage pinaagi sa gisul-ob nga mga selyo. Kung mahitabo kini, angay nga tan-awon kung diin gikan ang lana: gikan sa ilawom sa tabon sa balbula nga gasket, gasket sa ulo sa silindro, pan sa lana, distributor sa ignition, o posible nga bomba sa gasolina. Bisan pa, kung ang makina gihugasan, kini mahimong magpakita sa tinguha sa magbabaligya nga itago ang mga lama sa lana. 
Girekomenda usab nga kuhaon ang dipstick aron masusi ang gidaghanon sa lana sa sump ug ibutang ang pipila ka tulo sa puti nga papel. Ang itom nga kolor sa lana natural. Ang lana dili kinahanglan nga nipis, bisan pa, tungod kay adunay pagduda nga adunay gasolina. Ang hinungdan mahimo’g kadaot sa fuel pump o aparato sa pag-injection, nga, bisan pa, talagsa ra.
Kini nga pagdayagnos gipamatud-an pinaagi sa baho sa sugnod human sa pag-unscrew sa oil filler cap ug ngitngit, basa nga uling sa tumoy sa tambutso (fuel-air mixture dato kaayo). Ang kolor sa cocoa butter ug ang liquid consistency niini nagpakita nga ang coolant mitulo sa lana isip resulta sa nadaot nga cylinder head gasket o cylinder head failure. Ang usa ka coolant leak sa expansion tank nagpamatuod niini nga diagnosis. Niining duha ka mga kaso, ang lebel sa lana sa dipstick labaw sa madawat nga lebel.
Ang lubrication sa makina nga adunay lana nga gisagol sa gasolina o coolant hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa mga singsing sa piston ug mga silindro, crankshaft ug camshaft bearings. Sa kini nga kaso, dinalian ang pag-ayo sa yunit sa kuryente.
Ang clutch usa ka elemento sa pagsul-ob sa panahon sa operasyon. Angayan nga hatagan pagtagad kung ang kasaba madungog kung gipugos ang pedal, apan nawala kung gibuhian ang pedal. Kini nagpakita sa usa ka gisul-ob nga clutch release bearing. Kung ang katulin sa makina motaas kung kusog nimo nga pug-on ang pedal sa accelerator, ug ang awto mopaspas sa usa ka paglangan, kini usa ka timaan sa pag-slide sa clutch. Pagkahuman sa paghunong sa awto, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pedal sa preno ug sulayi nga mopalayo. Kung ang makina dili mohunong, nan ang clutch nadulas ug ang usa ka gisul-ob o oily nga pressure plate kinahanglan nga ilisan. Kung ang clutch mokurog, kini nagpaila sa pagkasul-ob sa pressure plate, dili patas nga nawong sa plato, o pagkadaot sa engine mount. Ang mga gear kinahanglan nga dali ug hapsay.
Ang lisud nga pagbalhin usa ka timaan sa pagsul-ob sa mga synchronizer, gear, o slider. Sa modernong mga sakyanan, ang mga gearbox wala magkinahanglan og dugang nga lana sa gear. Bisan pa, angay nga sigurohon nga kini eksakto sa gearbox.
Ang usa ka dako nga gidaghanon sa gigamit nga mga awto nga gibaligya adunay taas nga milyahe, apan ang mga metro sa milyahe kasagaran gipakaubos. Busa atong tan-awon ang makina. Tinuod nga ang mga modernong makina sa gasolina adunay gipalugway nga mga agwat sa serbisyo, apan kini nadaot sa panahon sa operasyon ug kini usa ka natural nga proseso. Ang pinakadako nga problema alang sa pumapalit mao nga kini mao ang lisud nga sa pagtino sa eksaktong mileage sa sakyanan ug ang kalambigit nga ang-ang sa pagsul-ob sa drive unit.
