Sulod: pagsulay sa bag-ong Kia Sorento

Giseryoso gyud sa mga Koreano ang bar, pareho sa kahamugaway ug teknolohiya.

Dili gyud namon masugdan kini nga pagsulay nga balihon. Dili sa gawas, apan sa sulud.

Ang bag-ong Kia Sorento naghatag niini og daghang mga rason. Sa tanan nga bahin, kini nga awto usa ka dako nga lakang sa unahan kung itandi sa kaniadto. Apan sa sulod ug kahupayan, kini usa ka rebolusyon.

Bisan ang disenyo mismo nagpalahi niini gikan sa miaging Sorento, nga among nagustohan apan makalaay sa sulod. Dinhi makakuha ka usa ka istilo ug kaayo nga ergonomic dashboard. Ang mga materyales mahal sa paghikap ug maayo nga gihiusa. Ganahan kami sa elegante nga backlit nga dekorasyon nga mahimo nimong usbon ang kolor sa imong kaugalingon - usa ka butang nga hangtod karon kay opsyonal sama sa S-Class. Ganahan mi sa TomTom's 10-inch navigation multimedia system, nga nagsuporta sa online nga mga update sa trapiko. Ang pagkontrol sa mga gimbuhaton yano kaayo ug intuitive.

Ang audio system mao ang Bose, ug adunay gamay nga bonus niini: unom ka kombinasyon sa mga tingog sa kinaiyahan - gikan sa lasang sa tingpamulak ug sa surf ngadto sa nag-crack nga fireplace. Gisulayan namo sila ug sila nagpahayahay gayud. Taas nga kalidad ang mga graphic ug nindot nga pagkahubad, sama sa mga vintage radio tubes nga imong gigamit sa pagpangita og mga estasyon.

Ang mga lingkoranan sa panit sa nappa komportable kaayo. Ang mga nawong adunay pagpainit ug bentilasyon, ug mahimo pa gani nga i-on kini sa awtomatik nga mode - unya ang mga sensor sa temperatura sa kanila magtino sa temperatura sa panit ug magdesisyon alang sa ilang kaugalingon kung i-on ba ang pagpainit o pagpabugnaw.

Ug, siyempre, ang labing hinungdanon nga butang mao nga adunay pito ra nga mga lingkoranan .. Ang ikatulo nga laray napilo sa usa ka punoan ug dili ka magdahom nga mga milagro gikan niini, tungod kay kini nagbarug gihapon sa salog ug ang imong mga tuhod naa sa lebel sa mata. Apan kon dili, komportable ang duha ka lingkuranan sa likod, ug bisan ang usa ka tawo nga 191-sentimetro ang gitas-on mahimong komportable. Adunay usab kini kaugalingon nga kontrol sa air conditioner ug kaugalingon nga USB port.

Bahin niana, ang Sorento mao ang labing malinawon nga sakyanan sa pamilya nga among nasugatan. Dugang sa usa ka wireless charger alang sa usa ka smartphone, adunay ingon ka daghan sa 10 nga mga punto sa pag-charge - labaw pa sa posible nga mga pasahero. Ang mga USB port alang sa likud nga laray dali nga gisagol sa atubangan nga mga lingkuranan.

Kining tanan, dugang nga maayo kaayo nga soundproofing, naghimo niini nga coupe nga usa sa labing komportable ug relaks sa merkado. Adunay usa ra ka hinungdanon nga disbentaha - ug kung moingon ako nga "hinungdanon", tingali mokatawa ka. Naghisgot kami bahin sa mga tunog nga gisulti kanimo sa kini nga awto nga wala nimo gihigot ang imong seat belt, o nga nakatungtong ka sa usa ka lane, o ingon niana. Sa tinuod lang, wala na miy nadunggan nga mas makapalagot sa daghang katuigan. Siyempre, ang mga pasidaan sa pagbangga o teyp kinahanglan nga dili kaayo relaks. Apan dinhi sila miadto sa usa ka gamay nga layo kaayo uban sa hysteria.

Bisan pa, mainiton namon nga giabiabi ang lain nga orihinal nga ideya gikan sa Kia: kung giunsa ang pag-atubang sa problema sa blind spot. sa mga salamin sa kilid. Ania ang solusyon: Kung imong gibuksan ang signal sa pagliko, ang 360-degree camera sa salamin nag-proyekto kung unsa ang makita sa imong likud sa digital dashboard. Kini usa ka gamay nga makalibog sa una, apan dali nga maanad niini. Ug kini hingpit nga bililhon kung mag-parking.

Unsa ang gibati sa kini nga awto sa dalan? Gisulayan namon ang usa ka bersyon nga hybrid nga adunay 1,6-litro nga gasolina nga gasolina ug usa ka 44-kilowatt electric motor, ug nalipay kami sa mga dinamika. Dili sama sa bersyon sa plug-in, kini nga usa mahimong modagan sa elektrisidad sa hapit usa ug tunga lang nga kilometro. Apan ang baterya ug de motor nga de-kuryente makatabang kaayo sa matag pagpadali. Ug daghan ang makaminusan sa gasto sa mga kalikopan sa kasyudaran. Nagsaad ang Kia nga sobra sa 6 ka litro matag 100 km sa hiniusa nga siklo. Giingon namon hapit sa 8%, apan wala namon gisulayan ang pagdala sa ekonomiya.

Ang bersyon sa diesel adunay usa ka robotic dual-clutch transmission, apan dinhi nakuha nimo ang klasiko nga unom nga tulin nga awtomatiko, ug wala kami mga reklamo kung giunsa kini molihok. Ang gibug-aton sa 1850 nga libra, dili kini usa sa labing tambok nga mga lalaki sa bahin. Hinuon sa dalan, bisan pa, ang Sorento mobati nga medyo may dignidad ... ug hinay. Tingali tungod sa tunog nga pagbulag ug humok nga pagsuspinde. Kinahanglan nimong masabtan ug seryosohon ang kini nga sugyot aron masiguro nga ang mga inhenyero nakabuhat og usa ka maayong trabaho.

Ang manibela tukma, ug ang dako nga torso moliko nga masaligon nga dili makasandig. Ang suspension adunay MacPherson struts sa atubangan ug usa ka multi-link sa likod - Kia wala magluwas sa importante. Gawas kon gikan sa mga headlight, nga mahimong LED, apan dili adaptive - usa ka talagsaon sa niini nga bahin sa presyo.

Adunay usa pa nga kakulangan alang sa presyo. Ang tigulang nga Sorento nagsugod sa 67 nga dugay ug alang sa kana nga salapi nakakuha ka daghang mga kagamitan, nga sagad sa Kia.

Magamit ang Sorento ingon sumbanan sa us aka all-wheel drive system nga magpadala sa torque sa likud nga ehe kung kinahanglan, ug us aka center-locking differential. Ang pinaka usa ka barato nga bersyon sa bag-o nga gasto gikan sa 90 levs - alang sa usa ka diesel nga makina - 000 levs. horsepower ug 202x4. Dili kana kung ikumpara sa parehas nga Mercedes GLE, nga nagsugod sa 4 ug labi pa nga hubo. Apan alang sa tradisyonal nga mga pumapalit sa Kia, igo na kini.
 

Ang gasto sa tradisyonal nga hybrid nga among gimaneho nagsugod sa BGN 95, ug ang plug-in hybrid nga adunay 000 horsepower nagsugod sa BGN 265.

Siyempre, ang base trim dili mao ang base trim sa tanan: mga ligid sa haluang metal, suga nga bi-LED, riles sa atop, 12-pulgada nga digital nga sabungan, giputos sa panit nga manibela, pagkontrol sa klima sa dual-zone, pagkontrol sa intelihente nga cruise, gipainit nga lingkuranan sa atubangan ug manibela, 10-pulgada nga nabigasyon nga TomTom, atubang ug likud nga mga sensor sa pag-parking plus usa ka camera nga makita sa likud ...

Ang ikaduha nga lebel nagdugang panit nga tapiserya, 19-pulgada nga mga ligid, gipainit nga lingkuranan sa likod, usa ka wireless charger, louvers, ug usa ka 14-speaker Bose audio system.

Sa labing kataas nga lebel, Limitado, makakuha ka usab usa ka atop nga baso nga adunay de-kuryenteng sunroof,

metal nga mga lakang, 360-degree nga video camera, sports pedals, front seat ventilation, usa ka head-up display ug icing sa cake - usa ka awtomatik nga parking system diin makagawas ka sa sakyanan ug pasagdan kini nga mag-inusara aron mapahimutang sa usa ka pig-ot nga parkinganan. . Apan kini anaa lamang alang sa diesel nga bersyon.

Sa laktod nga pagkasulti, ang Sorento karon labi ka mahal, apan usa usab ka labi ka makaikag ug komportable nga awto sa pamilya. Kung gipangita nimo ang kasayon ​​ug praktikal, wala kini daghang mga kakompetensya sa bahin. Kung gipangita nimo ang dungog sa simbolo, kinahanglan ka magbiyahe bisan diin. Ug sa usa ka higpit nga pitaka.