Ang Jaguar F-Type nakaagi sa anti-aging treatment

Gipadayag ni Jaguar ang bag-ong F-Type. 7 ka tuig na ang milabay sukad nga ang karon nga gipagawas nga bersyon debuted, mao nga panahon na alang sa usa ka pagbag-o. Adunay daghan niini, apan kini angay nga magsugod sa estilo. Ang bag-ong F-Type dili lamang gi-update, apan mas hamtong usab.

Ang British, pinaagi sa mga social network, nagpresentar sa ilang tanyag sa sports sa usa ka makapaikag kaayo nga paagi, ingon nga angay sa usa ka Jaguar.

Dugay na namon nahibal-an nga ang mga debut sa kini nga brand puno sa mga kasubo. Sa dihang gipaila ang F-Pace sa 2015, ang drayber naghimo sa usa ka bug-os nga 360-degree nga sirkito. Pahinumdumi ko nimo nga ang F-Pace kanunay nga nagdala sa mga bata sa eskuylahan o mga manager sa track.

Sa kaso sa F-Type'a pagkahuman sa pagsaka, wala damha ang ingon nga dako nga panghitabo, tungod kay kini usa lamang ka refreshment, dili usa ka debut. Ang brand, bisan pa, nagpasiga pag-usab sa mga paglaum sa mga fans pinaagi sa pagpahibalo nga ang premiere giandam sa Hot Wheels brand - nga sa mga track ug collectible nga mga sakyanan.

Sa personal, nagpaabut ko sa 20:00 ug, prangka, medyo nasagmuyo ako tungod kay ang prodyuser wala magsibya nga live. Wala usab mga grand stunt, apan dili ikalimod ang pagkamamugnaon sa Jaguar PR team. Dako nga Hot Wheels track ug usa ka gamay nga resistor (siyempre bag-ong F-type) naagian, nga nagpakita sa lainlaing mga yugto sa pagporma sa lawas. Sa tinuud, sa akong pagsulat niini karon, sa akong hunahuna mas maayo pa kini kaysa pipila nga stunt show. Ang labing kaayo nga paagi aron makita kini sa imong kaugalingon mao ang opisyal nga channel sa YouTube sa brand.

Ang gi-update nga Jaguar F-Type usa ka mas hamtong nga awto

Dinhi moabut ang premiere, magpadayon kita sa hitsura, dili lamang kini ang labing hinungdanon nga pagbag-o sa atleta sa Birmingham, apan usa usab ka pagpakita sa kahanas nga nagpalig-on lamang sa akong gugma sa imahe sa brand. Dili sama sa kaniadto F nga tipo pangit siya pero lagi jaguar, ubos nga lebel Aston Martin. Ug daghan ang moingon nga mao gihapon kini, apan kinahanglan natong dawaton nga ang dagway sa na-update nga bersyon mas hamtong. Sa kinatibuk-an, ang Jaguar nahimong mas hamtong, mahunahunaon ug dili makapahigawad, samtang nagpabilin ang pinakamaayo nga mga bahin sa kinaiya niini. Ang pinakadako nga pagbag-o mao ang atubangan sa sakyanan, nga gibati nga mas estandard sa uban pang mga halad ni Jaguar nga dili makalaay. Kung papilion ko V8 nga bentaha ug ibabaw F-type, kuhaon ko Jaguar.

Ang tanan nga mga pagbag-o sa estilo gitumong sa pagtan-aw sa pagpalapad ug pagpalugway sa sakyanan, nga nagdugang sa kaseryoso niini. Ang maskara mas sleeker, mas minimalistic ug busa tan-awon nga makanunayon. Ang sakyanan sa kadugayan itanyag sa tulo ka mga variant ug kini gikonsiderar usab sa disenyo, ang base nga modelo mao ang pinakayano, ang R-Dynamic mahimong mailhan pinaagi sa mas maisog nga mga linya ug "vanes", ug ang labing gamhanan nga modelo sa R. adunay dako, itom, sporty kaayo nga air intakes sa bumper. Sama sa alang sa luyo, wala’y daghang isulti dinhi, ang tibuuk nga bakus medyo nabag-o, apan ang hitsura wala mausab. Kini nga pamaagi kinahanglan nga ipasiugda kana F nga tipo kini usa ka walay katapusan nga proyekto. Ang sideline klaro nga lahi, apan kana tungod sa nahisgutan nga gidesinyo pag-usab sa atubangan nga tumoy ug hood. Dugang pa, adunay pipila ka mga maliputon nga pagbag-o aron mahimo ang awto nga labi ka elegante ug hamtong.

Unsa ang nausab sa ilawom sa tabon sa Jaguar F-Type?

Bisag facelift lang ni, daghan na ang nausab. Gihisgutan ko sa sayo pa nga mahimo nimong mapaabut ang tulo nga mga lahi. Hangtud karon, ang kustomer adunay usa ka pagpili sa mga makina: V6, V8 ug R4. Ang labing makaiikag nga pagpili mao tingali ang V6 tungod kay kini nagtanyag og dugang nga gahum ug mahigalaon sa samang higayon, samtang ang V8 ihalas. Ang V-567 natangtang na ug ang gipunting mao ang pagpino sa mas dako nga yunit, nga magamit sa duha ka mga output: 444 hp. ug 4hp Adunay usab usa ka R296 nga makina nga adunay XNUMX hp.

Angayan nga tan-awon ang bag-ong tulo ka lebel nga hierarchy sa konteksto sa drive. Ang labing kusgan nga variant magamit ra sa all-wheel drive. Ang intermediate nga kapilian naghatag sa kadaghanan nga mga oportunidad, tungod kay ang all-wheel drive ug rear axle drive wala pa ma-configure. Ang labing huyang nga lainlain mao ang usa ka rear-wheel drive nga awto, nga klaro kaayo.

Ang flagship nga adunay 567 hp makahimo sa pagpadali ngadto sa gatusan sa 3,5 segundos ug pagkab-ot sa 300 km / h. Sama sa alang sa pagputos, kini ra ang magamit sa ilawom sa tatak nga "R". Ang 444 hp nga bersyon ug ang R4 nga bersyon nagbilin sa pagpili tali sa usa ka intermediate nga "R-Dynamic" ug usa ka batakang bersyon. Ang pagpatulin ngadto sa gatusan nagkinahanglan og 4,4 segundos ug 5,4 segundos, matag usa. Ang mas mahuyang nga V8 mopaspas F-Type'a hangtod sa 285 km / h, ug ang speedometer sa labing huyang nga lainlain mohunong sa hapit 250 km / h.

Ang paglabay sa V6 ingon og binuang, tungod kay daghang mga tawo ang dili gusto sa R4 nga bersyon, ug ang V8 usa ka mabangis. Ingon niana hangtod karon, apan ang mga inhenyero nagtrabaho aron mahimo ang mga awto nga mas mahigalaon. Una, ang matag variant adunay usa ka aktibo nga sistema sa tambutso, ug ang walo ka silindro nga mga variant nga nakahimo sa pagdala sa oso gikan sa hibernation adunay usa ka espesyal nga hilum nga paagi. Ang direktor sa programa nga si Julian Thomson, nga aktibo nga nakigbahin sa pagpauswag sa konsepto hangtod karon. Jaguar F-Type, naghulagway sa pinakabag-o nga modelo nga "mas dramatiko kaysa kaniadto, nga mas klaro pa."

Tungod sa paggamit sa ingon nga lainlaing mga makina, ang pag-apod-apod sa gibug-aton medyo dako. Jaguar f-type uban sa R4 engine, kini motimbang 1520 kg, nga mao ang 120 kg mas gaan kay sa likod-wheel drive V8. Ang labing bug-at, siyempre, mao ang punoan nga punoan sa bersyon nga adunay bukas nga atop, tungod kay ang mga timbangan magpakita hangtod sa 1760 ka kilo.

Sa sulod, usa ka paglukso sa pipila ka tuig

Sa pagkakaron anaa pa sa produksyon F nga tipo proyekto nga migawas niadtong 2012. Morag dili pa kaayo dugay, apan alang sa teknolohiya, kini daghang hinungdanon nga mga pagbag-o. Nakita usab sa 2012 ang debut sa iPhone 5, ug onse ang gitanyag karon. Sulod F-Type'a busa mas moderno ug mas maayo ang kalidad sa mga materyales nga gigamit. Adunay usa ka 12,3-pulgada nga screen sa drayber. Nailhan gikan sa ubang mga modelo sa Jaguar ug Land Rover, ang 10-pulgada nga Touch Pro nakasulod sa center console ug nagtanyag sa Apple CarPlay compatibility. Maayo na lang, ang mga inhenyero wala malipay sa mga screen ug nakahukom nga ang batakang mga gimbuhaton sama sa pagpainit ug mga tigkontrol sa bentilasyon pisikal gihapon. Nagtuo si Jaguar nga kini usa ka hinungdanon nga bahin sa usa ka maayong awto. Dalan!

Kung ipasadya ang awto, makapili ka taliwala sa duha nga disenyo sa lingkuranan: Sport ug Performance. Base ug R-Dynamic nga mga modelo kay standard sa sports seats, samtang Performance kay standard sa R ​​ug First Edition. Sila adunay labaw nga gipahayag nga suporta sa lebel sa abaga.

ang sulud Jaguar F-Type kini usa ka mahigalaon nga palibot: ubos nga mga lingkoranan, medyo taas nga linya sa bintana nagmugna sa pagbati nga ang mga pasahero "naggakos" sa sakyanan. Wala pa kami mahibal-an ang mga presyo sa merkado sa Poland, apan nahibal-an namon kana sa UK F nga tipo он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F nga tipo Kini pag-usab mahimong usa ka elite nga awto, bisan kung kini gipanamkon sa ingon. Usa ka ba ka Aston Martin? alang sa mga tawo.

Magsugod ang una nga paghatud sa una nga quarter sa 2020, apan ang paghatud sa mga dalan sa Poland lagmit magdugay.