Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Ang gipili nga kompanya, mahal nga sinina, maayo nga mga pamaagi, wala gisulat nga mga lagda sa pamatasan ug taas nga tulin. Kini usa ka medium nga siguradong gisulat alang sa Jaguar, ug sa 4861 millimeter, ang S-Type usa pa ka dako ug prestihiyoso nga sedan nga igoigo igoigo nga wala’y reserbasyon. Bisan pa, aron hingpit nga matinuoron, ang mga pedigree makatabang usab kaniya gamay.
Kung unsa siya ka maayo gipanghimatuud dili lamang sa iyang ngalan, apan usab sa iyang porma. Gipasiugda ang kaanindot ug dungog, wala gitago ang ilang British (konserbatibo) nga gigikanan, nagpadan-ag sa pipila nga sport, mao nga wala gyud kinahanglan nga isulat ang bahin sa iyang pagkaila.
Sa bisan unsang kaso, daghang mga tawo ang gusto sa S-Type. Ang matag usa nga naanad sa mga karibal sa Aleman sa kini nga klase magpakita gamay nga dili kaayo kadasig sa pagsulod sa salon. Ang yawi parehas nga parehas sa una nga Mondeo, nga wala ang mga buton alang sa pagpugong sa sentral nga pagsira; naa sila sa usa ka plastik nga hanger nga gilakip sa yawi.
Ang usa ka patas nga domed nga kompartamento sa pasahero nga adunay kalapad dili usab makapahingangha. Ang drayber ug pasahero sa unahan dili mapandol sa wanang sa unahan, bisan kung wala kini daghan, nga dili masulti alang sa mga pasahero sa likud nga lingkuranan. Ang labi ka mubu nga atop ug ang gamay nga wanang sa tuhod nagpasabut nga ang mga tawo ug mga bata komportable nga naglingkod sa likud.
Oo, ang Jaguar S-Type mao, una ug labaw sa tanan, usa ka sports sedan nga wala’y pagkompromiso. Ug kini magamit usab sa kompartamento sa bagahe. Ang mga tigdesinyo nakahimo sa paggahin lamang sa 370 ka litro nga bagahe alang niini. Kinahanglan nga matikdan nga ang punoan hilabihan ka mabaw ug hingpit nga walay kapuslanan alang sa pagdala sa dagkong mga maleta. Apan, sa standard nga ekipo kini timbangan na sa usa ka ratio sa 60:40.
Ang nahabilin nga kagamitan usab adunahan. Sa tinuud, bisan ang labing "makasaranganon" nga S-Type gisangkapan sa upat nga mga airbag, ABS, TC ug ASC, mapaigoigo nga manibela, mapaayo nga manibela sa kuryente alang sa giladmon ug kataas, mapaigoigo sa atubangan ang mga lingkoranan sa elektrisidad, tanan nga upat ka mga pultahan sa mga pultahan ug gawas. mga salamin sa likud nga likud, awtomatikong paglubog sa sentral nga salamin, ulan ug suga sensor (ang ulahi nagkontrol sa mga suga), duha nga kanal nga awtomatikong aircon, audio system nga adunay cassette player ug upat nga dual speaker, on-board computer, ehekutibo sa ehekutibo ug cruise control nga adunay 16-pulgada nga mga switch sa manobela, ligid sa kuryente, panit, usa ka pakete sa memorya nga nahinumduman ang mga setting sa lingkuranan sa drayber, manobela ug mga salamin sa gawas, ingon man usa ka lima ka tulin nga awtomatikong pagbalhin nga adunay pingga nga gama sa kahoy o maayo kaayo nga pagsundog.
Mao na, naa na sa kinabuhi ni Jaguar ang reputasyon. Ug bisan ang hagip-ot nga lingkuranan sa drayber dali nga mag-apelar sa bisan kinsa nga nahigugma sa usa ka gamay nga isport sa sulud. Wala’y bag-ong produkto. Ang hayag nga sulud, gaan nga kahoy nga gunting o maayo kaayo nga pagsundog, ingon man ang gaan nga panit sa mga lingkoranan ug ang kalma nga berde nga suga sa mga instrumento, nga pamilyar na gikan sa Mondeo, gipakita nga ang kasaysayan sa Jaguar mobalik pila ka tuig.
Ang pagbati sa sulod medyo aristokratiko, ang matang sa mga tag-iya nga gusto ni Jaguar. Nga ang S-Type usa ka elegante kaayo nga sedan sa sports gipamatud-an usab sa sakup sa makina niini. Dili nimo makit-an ang usa ka makina nga diesel niini, bisan kung kadaghanan sa mga modernong makina sa diesel karon mas labaw sa mga makina sa gasolina sa daghang mga paagi. Bisan pa, ang ilong sa Jaguar adunay mga makina nga petrolyo, ug kini maayo kaayo nga pagbalhin.
Dili ka motuo? Tan-awa. Ang Beemvee 5 Series engine range nagsugod sa usa ka 2-litro nga unom ka silindro nga makina, ang Audi A2 nga adunay 6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina ug ang Mercedes-Benz E-Class nga adunay 1-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina. -silindro, sa Jaguar S-Type, sa laing bahin, usa ka 8-litro nga unom ka silindro. Busa, ang mga kahadlok nga ang pinakahuyang nga bersyon sa S-Type walay igong gahum ug torque hingpit nga wala kinahanglana. Ang unom ka silindro nga makina naghimo og 2 kW / 0 hp. sa 3 rpm ug usa ka torque sa 0 Nm, nga naghatag niini nga sporty nga mga kinaiya ingon man usa ka chassis.
Labi ka isport kaysa komportable. Sa ingon, bisan sa mas taas nga tulin, ang S-Type dili maghinuktok sa ilong gikan sa kanto, nga labi nga makita sa mga kaindigay sa Aleman nga nagmaneho sa likud nga mga ligid. Ang posisyon nagpabilin nga neyutral sa dugay nga panahon ug ang likud nga mga ligid mahimo ra nga maapil kung ang ASC dili na aktibo. Labing dili kaayo angayan sa kini mao ang lima ka tulin nga awtomatikong pagbalhin, nga hapsay ug igo nga kadali, apan panguna nga gilaraw alang sa kasarangan nga dali nga pagmaneho. Tungod niini, ang usa ka lima ka tulin nga pagpasa sa manwal magamit sa sukaranan nga bersyon sa makina, nga siguradong makadani sa mga tagahanga sa Jaguar ug pagbalhin sa manwal nga gamit.
Bisan pa sa bag-ong tag-iya (Ford), wala gitago ni Jaguar ang gigikanan niini. Gusto pa niini nga mahimong usa ka isport, elegante nga asul nga dugoon nga asul.
Matevž Koroshec
LITRATO: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 43.344,18 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 175kW (238 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 226 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 11,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro – 4-stroke -H-60° – gasolina – longhitudinally mounted sa atubangan – bore ug stroke 89,0 × 79,5 mm – displacement 2967 cm3 – compression ratio 10,5:1 – maximum power 175 kW ( 238 hp) sa 6800 rpm – maximum torque 293 Nm sa 4500 rpm – crankshaft sa 4 bearings – 2 × 2 camshafts sa ulo (chain) – 4 valves kada cylinder – electronic multi-point injection ug electronic Ignition – liquid cooling 10,0 l – engine oil 5,2 l – variable katalista |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed automatic transmission - gear ratio I. 3,250 2,440; II. 1,550 ka oras; III. 1,000 ka oras; IV. 0,750; V. 4,140; likod nga ligid 3,070 – differential 215 – ligid 55/16 R 210 H (Pirelli Snow Sport) |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 226 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 8,5 s - fuel consumption (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, double triangular transverse rails, stabilizer - rear single suspension, double triangular transverse rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual-circuit brakes, front disc mga preno (pinugos nga pagpabugnaw, rear drive (power), power steering, ABS, EBD - rack ug pinion steering wheel, power steering |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1704 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2174 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1850 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4861 mm - gilapdon 1819 mm - gitas-on 1444 mm - wheelbase 2909 mm - track atubangan 1537 mm - likod 1544 mm - driving radius 12,4 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1610 mm - gilapdon 1490/1500 mm - gitas-on 910-950 / 890 mm - longhitudinal 870-1090 / 850-630 mm - tangke sa gasolina 69,5 l |
| Kahon: | normal nga 370 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 31,0 ka tuig ( 172 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 223km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 16,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 16,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Tinuod nga ang S-Type dili matago ang kalabutan niini sa Ford. Ilabi na nga namatikdan kini sa drayber, ingon sa kadaghan sa gagmay nga mga butang (switch, steering wheel lever, sensor, ug uban pa) nga parehas sa mga modelo sa Ford. Giingon nga, ang S-Type, nga adunay disenyo, porma ug pang-interior nga gibati, usa gihapon ka Jaguar nga adunay tanan maayo ug daotan nga specs.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
gigikanan sa marka
daghang kagamitan
posisyon ug apelar
kompetisyon nga presyo
hagip-ot sa sulud
gamay ug wala’y pulos nga punoan
konsumo sa gasolina
Mga aksesorya sa Ford (sensor, switch, ())
