Test drive Jaguar X-Type 2.5 V6 ug Rover 75 2.0 V6: British middle class

Kung nagdamgo ka sa us aka klasiko nga modelo sa Britanya, karon na ang oras alang sa usa ka baratilyo.

Mga 20 ka tuig na ang nakalabay, ang Jaguar X-Type ug Rover 75 misulay sa pagsulud sa tungatunga nga klase, nga nagsalig sa British broadcasting. Karon kini mao ang barato nga gigamit nga mga awto alang sa mga indibidwal.

Dili ba ang Rover 75 nakakuha og sobra nga istilo sa retro? Kini nga pangutana dili kalikayan nga gipangutana kung gitan-aw ang chrome-framed oval main control gamit ang ilang mahayag, hapit patinated dial. Sa ilang tuo, sa dashboard sa imitasyon nga kahoy, usa ka gamay nga orasan nga ingon niini, nga, sa kasubo, wala’y ikaduha nga kamot. Ang kanunay nga pagtiktik niini nagdan-ag sa usa ka labi pa nga nostalgic nga kahimtang.

Ang usa ka matahum nga porma nga manibela nga adunay mga airbag ug usa ka baga nga singsing nga panit, itom nga plastik nga levers sa steering kolum, ug itom nga dashboard nga tapiserya nagdala kanato balik sa 2000 sa diha nga ang berde nga Rover 75 2.0 V6 Awtomatiko nga gilukot sa linya sa asembliya. Ang komportable nga kasangkapan sa sulud sa British mid-range sedan, kauban ang mga retro dial sa mga instrumento, mailhan sa lain nga bahin sa laraw: dili ra ang speedometer ug tachometer porma nga lingin, apan lakip usab ang mga nozzles sa bentilasyon, mga chrome door recesses ug bisan ang mga butones sa pultahan. ...

Ang Rover natabunan sa chrome

Sa gawas, ang Seventy-Five sedan adunay usa ka yano nga 50s nga pagtan-aw uban ang iyang manggihatagon nga chrome trim. Ang mga arko nga kuptanan sa pultahan nga gihiusa sa mga piraso sa gunting sa kilid labi ka madanihon. Ingon usa ka konsesyon sa pagtilaw sa panahon kaniadtong 1998, sa dihang gipadayag sa Rover ang 75 sa Birmingham Auto Show, ang modelo sa front-wheel-drive nakadawat usa ka medyo taas nga likud sa usa ka sloping sa likuran nga bintana. Ang moderno usab mao ang upat nga lingin nga mga suga, nga gamay gitabonan sa atubang nga takup, nga naghatag sa maaghop nga Briton usa ka labi ka determinado nga hitsura.

Ang kini nga modelo hinungdanon kaayo alang sa Rover ug BMW. Pagkahuman gipalit sa mga Bavarian ang Rover gikan sa British Aerospace kaniadtong 1994, ang 75 nagpayunir sa us aka bag-ong panahon kauban ang MGF ug New Mini. Ang sedan nga adunay istilo sa Britanya gilaraw aron makigsangka dili lamang sa Ford Mondeo, Opel Vectra ug VW Passat, apan kauban usab ang Audi A4, BMW 3 Series ug Mercedes C-class.

Apan, duha ka tuig human sa iyang merkado premiere sa 2001, lain nga middle-class nga kakompetensya nagpakita - ang Jaguar X-Type. Dugang pa, uban sa iyang British-accented nga retro nga hitsura, kini nagsulti halos sa samang disenyo nga pinulongan sama sa Rover 75. Kini naghatag kanato og igong rason sa pagtandi sa duha ka nostalgic nga mga modelo sa usa ka shared drive ug tan-awa kon sa luyo sa gwapo nga façade mohaum sa iyang panahon ug igo nga kasaligan nga teknolohiya.

Kambal sa isla

Nakita gikan sa atubangan, ang duha nga mga nawong nga adunay upat nga mga mata sa Jaguar ug Rover, nga adunay hapit managsama nga mga grill sa atubangan, hapit dili mailhan sa matag usa. Ang nakalahi ra mao ang lahi nga porma sa Jaguar bonnet, nga adunay mga protrusion nga magsugod sa taas sa upat nga lingin nga mga suga. Kini ang hinungdan nga ang X-Type bisan ingon usa ka gamay nga XJ, ug ang medyo bilugan nga likud sa likod, labi na ang likud nga bahin sa ispiker, susama sa labi ka daghang S-Type nga gipakilala sa una duha ka tuig. Sa ingon, kaniadtong 2001, ang linya ni Jaguar naglangkob sa tulo ra nga mga retro sedan.

Ang pagsusi sa laraw sa usa ka awto kanunay usa ka butang sa kaugalingon nga pagtilaw. Apan ang gamay nga pagbaluktot sa bat-ang sa ibabaw sa likud nga ligid sa X-Type nag-overboard ra nga adunay mga pil-on ug mga ulbok sa usa ka gamay nga wanang. Ang Rover labi ka maayo tan-awon sa profile. Makatarunganon nga hinumdomi dinhi nga tungod sa hilum nga mga kondisyon sa tingtugnaw sa mga dalan, ang X-Type nag-apil sa photo shoot nga adunay itom nga asero nga mga ligid imbis ang madanihon nga sagad nga pito ka sinultian nga mga ligid nga aluminyo.

Ang mga pagkaparehas sa taliwala sa duha nga mga lawas nagpadayon usab sa sulud. Kung dili alang sa yano nga moderno nga mga kontrol nga X-Type, mahimo nimo hunahunaon nga naglingkod ka sa parehas nga awto. Pananglitan, ang mga humok nga ngilit sa palibot sa dashboard nga estilo sa kahoy ug labaw sa tanan libot sa mga center console hapit managsama.

Ang duha ka mga cabin sa ilang maluho nga mga bersyon sa Executive sa X-Type ug Celeste sa 75 mas nindot tan-awon ug, labaw sa tanan, mas mabulukon. Ang mga lingkoranan sa panit nga cream nga adunay navy blue nga tahi sa usa ka Rover o usa ka kahoy nga manibela ug lainlaing mga kolor sa sulod sa usa ka Jaguar naghimo sa halos matag Briton sa gigamit nga merkado sa awto nga usa ka talagsaon nga pananglitan. Siyempre, ang kahimanan sa paghupay nagbilin sa halos wala matuman nga mga tinguha: gikan sa air conditioning ngadto sa electrical adjustable nga mga lingkoranan nga adunay memory function ngadto sa sound system nga nagpatugtog sa mga CD ug/o mga cassette, anaa ra ang tanan. Sa kini nga sitwasyon, ang usa ka Jaguar X-Type o V75-powered Rover 6 nga adunay maayo nga kagamitan dili usa ka barato nga awto. Sa dihang nag-debut kini sa merkado, ang maluho nga mga bersyon kinahanglang mobayad ug mga 70 ka marka.

Mga gamit gikan sa inahan nga adunay kabalaka

Ang X-Type ug 75 nga mga pag-angkon nga mga elite gisuportahan ni Jaguar ug Rover nga adunay estado nga kagamitan sa sining nga gihatag sa bahin sa mga ginikanan nga kompanya nga Ford ug BMW. Ang Jaguar nahimong bahin sa Ford Premier Automotive Group (PAG) gikan kaniadtong 1999. Pananglitan, ang X-Type adunay parehas nga chassis sama sa Ford Mondeo, ingon man mga makina nga V6 nga adunay duha nga silindro nga camshafts (DOHC) ug usa ka pagbalhin nga 2,5 (197 hp) ug tulo ka litro. gikan sa.). Tanan nga X-Type gawas sa sukaranan nga bersyon, nga adunay 234-litro nga V2,1 (6 hp) ug usa ka upat ka silindro nga diesel engine nga gimarkahan og 155 ug mas ulahi, nga nakamugna og 128 hp. pagkuha usa ka doble nga pagpasa, nga nagpatin-aw sa kahulogan sa letra nga "X" ingon usa ka simbolo sa all-wheel drive.

Ang BMW usab adunay kahibalo sa BMW sa daghang mga lugar. Tungod sa komplikado nga laraw sa likod nga ehe nga gihulam gikan sa "lima" ug ang tunel nga gihiusa sa chassis aron mapadagan ang likud nga ehe, ang 75 kanunay nga giangkon nga ang platform niini naggikan sa Bavaria. Bisan pa, dili. Wala’y pagduha-duha, bisan pa, ang duha ka litro nga diesel nga adunay 116 hp ug pagkahuman 131 hp, nga gitanyag gikan sa sinugdanan, gikan sa Bavaria. Ang mga makina sa Rover petrol naa sa 1,8 litro nga upat ka silindro nga adunay 120 ug 150 hp. (turbo), usa ka duha ka litro nga V6 nga adunay 150 ug usa ka 2,5 litro nga V6 nga adunay 177 hp.

Ang maalamat mao ang Rover 75 V8 nga adunay 260 hp Ford Mustang engine. Ang espesyalista nga tiggama sa rally nga awto nga Prodrive nagpahigayon usa ka pagbag-o gikan sa atubangan hangtod sa likod nga transmission. Ang V8 nga makina makita usab sa kaluha sa Rover nga MG ZT 260. Apan ang duha ka prestihiyosong mga sakyanan nga adunay 900 lang ka buok sa kinatibuk-an wala makapugong sa pagkunhod sa Rover human sa pagbiya sa BMW niadtong 2000. Abril 7, 2005 Rover gideklarar nga bangkrap, kini mao ang katapusan sa ika-75.

Sayang, kay solid ang sakyanan. Balik sa 1999, ang auto motor und sport nagpamatuod nga ang 75 adunay "maayong pagkabuhat" ug "pagsukol sa torsion sa lawas". Sa tanan nga mga disiplina sa kahupayan - gikan sa pagsuspinde hangtod sa pagpainit - adunay mga bentaha lamang, lakip ang pagmaneho, diin ang "light blows sa makina" lamang ang natala.

Sa tinuud, pinaagi sa mga sumbanan karon, ang Rover nagsakay nga labi ka elegante ug, labaw sa tanan, nga adunay usa ka nindot nga humok nga suspensyon. Ang manibela ug lingkoranan sa drayber mahimong mas tukma ug gahi, ug ang gamay nga duha ka litro nga V6 nga adunay mas dako nga pagbalhin. Sa usa ka hilum nga lakang sa boulevard nga adunay lima ka tulin nga awtomatiko, wala’y sigurado nga pagkupot. Apan kung imong ipilit ang pedal sa carpet sa salog, huypon ka hangtod sa 6500 rpm sa gabii, nga wala’y ginhawa.

Sa direkta nga pagtandi, ang low-end nga Jaguar tin-aw nga nakabenepisyo gikan sa dugang nga pagbakwit ug gahum. Ang 2,5-litro nga V6 niini, bisan kung wala’y taas nga revs, hapsay nga motubag apan desidido sa bisan unsang mando gamit ang accelerator pedal. Sa samang higayon, ang sakyanan gitabangan sa usa ka taas nga kalidad nga lima ka tulin nga manual gearbox, nga, bisan pa, dili kaayo tukma nga pagbalhin. Dugang pa, ang makina sa Jaguar nagdagan nga usa ka gamay nga dili maayo kaysa usa ka maayo nga nabansay nga V6 Rover. Bisan pa, ang kaharuhay sa pagdrayb, posisyon sa paglingkod, gidak-on sa cabin ug medyo taas nga konsumo sa gasolina halos parehas - ang duha nga mga modelo dili mahulog sa ubos sa napulo ka litro kada 100 km.

Kini nagpabilin nga nakita kung ngano nga ang usa ka representante sa Rover, sama sa usa ka modelo nga mas tigulang sa napulo ka tuig, si Alfa Romeo, nakadawat numero nga 75. Kini ang usa usab nga pahinumdum sa maayong mga adlaw: ang usa sa una nga mga modelo sa Rover human sa giyera usab gitawag nga 75.

konklusyon

X-type o 75? Alang kanako, kini usa ka lisud nga desisyon. Ingon niana ang Jaguar nga adunay tulo ka litro nga V6 ug 234 hp. mahimong dako nga bentaha. Pero para sa akong lami, hubag kaayo iyang lawas. Sa kini nga kaso, mas maayo nga gusto ang modelo sa Rover - apan ingon usa ka lahi nga MG ZT 190 nga wala’y chrome trim.

Text: Frank-Peter Hudek

Litrato: Achim Hartmann

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Jaguar X-Type 2.5 V6 ug Rover 75 2.0 V6: British middle class