Jaguar XE 2.0T R-Sport

Apan ang dalan sa mga premium nga pumapalit sa limousine siguradong dili sayon. Daghang mga kakompetensya ang nahibal-an niini, ug sa katapusan, ang nanguna nga trio sa Aleman, nga usa ka klase nga punto sa pakisayran ug gigikanan sa inspirasyon alang sa tanan nga uban pang mga tatak kung sila mosulay sa pag-apas o bisan pag-apas niini. Lisod ang kataposan. Adunay usab usa ka Slovenian nga panultihon taliwala sa mga awto nga ang usa ka pamatasan usa ka puthaw nga kamiseta, nga nagpasabut nga ang mga pumapalit labi ka maunongon sa ilang brand, labi na sa premium nga klase.

Dugang pa, ang uban naamang, gilikayan ug gipasipalahan pa kon ako mopili sa usa sa mas hinay nga mga pulong. Mao nga ang eksperimento ni Jaguar sa bag-ong XE parehong maisugon ug mahagiton. Mga unom ka bulan ang milabay, gisulayan namo ang bersyon sa diesel sa Auto store (isyu 17 2015). Uban sa usa ka kusgan nga bag-ong diesel nga makina nga kusog kaayo alang sa usa ka premium nga klase. O bakol nga soundproofing. Ang ulahi dili usa ka problema sa mga makina sa gasolina? Niining higayona ang pagsulay sa Jaguar adunay usa ka 2-litro nga gasolina nga makina sa ilawom sa hood ug gisulud sa kagamitan sa R-Sport. Gisulat kini sa panit sa mga fans sa sports car ug naghimo sa Jaguar XE nga labi ka dinamiko ug, luwas nga isulti, labi pa nga madanihon. Bisan pa, ang ulahi medyo lisud, tungod kay ang pagkadani sa disenyo mao ang dako nga bentaha niini. Apan ang kagamitan sa R-Sport nagpalambo sa gawas nga adunay lahi nga grille, bumper, side sills ug sa katapusan 18-pulgada nga 5-spoke nga mga ligid sa aluminyo. Bisag unsaon nato pagtan-aw sa sakyanan, kini nindot ug promising. Walay espesyal sa sulod. Ang R-Sport nga pakete nagdala og daghang bag-ong mga butang sa iyang kaugalingon, ug ang dugang nga kagamitan naghimo niini nga tinuod nga prestihiyoso. Ang mga kaso sa pula nga panit sa kinatibuk-an, bisan kung giangkon nako nga (kami) dili ganahan sa tanan. Ang awtomatik nga transmission mahimo usab nga kontrolon pinaagi sa sequential shifting gamit ang mga levers sa manibela. Gitabangan ang drayber, labi na, pinaagi sa sistema sa pagkontrol alang sa hinay nga paglihok sa danlog nga mga ibabaw, ang Jaguar Drive Control system, nga nagtanyag usa ka kapilian sa mga programa sa pagmaneho (Eco, Winter, Normal, Sport) ug (dili ang labing malampuson) laser projection . screen. Ang Meridian Audio system, ang electrically adjustable panoramic roof, ang dimming interior mirror ug sa katapusan ang labaw sa kasagaran nga gipainit nga mga lingkoranan (ilabi na ang atubangan nga duha) ingon man ang manibela naghimo sa pagsakay nga mas komportable ug makalingaw.

Sa laktud, usa ka tinuod nga "premium" nga pakete. Maayo ang tanan, apan daghan ang nag-ingon nga ang makina mao ang kasingkasing sa awto. Ang 200-litro nga gasolina nga makina adunay saad tungod kay kini adunay 100 ka horsepower. Ang teknikal nga datos dili usab makapahigawad kung kini nagpakita nga kini nagkinahanglan og 7,7 segundos aron mapadali gikan sa paghunong ngadto sa 237 km / h, ug ang kinatas-ang tulin mao ang XNUMX km / h. Apan sa pagdrayb ang naulahi sa usa ka paagi dili makahatag og mga resulta. Ang gisulayan nga Jaguar nahimo nga usa ka paspas nga awto, apan dili kaayo malipayon. Sa usa ka paagi, sa usa ka lugar, nawala ang pagbati sa katulin, ug labi na ang pagbati sa mahukmanon nga pagpatulin. Giangkon nako nga ang uban tingali ganahan niini, apan siguradong nabuak na usab ang tingog sa makina.

Kung sa bisan unsang paagi lohikal nga nahigawad kita sa (kusog) usab nga diesel, niining panahona ang makina nga gasolina mahimo pa nga mahilum. O gamay ra kaayo. Ang pakig-uban tali sa gearbox ug makina dili usab perpekto. Sa normal o sport mode sa pagmaneho, ang pagsugod sobra ka kalit, ang labing komportable nga paagi sa pagmaneho mao ang programa sa tingtugnaw. Apan ang pagsakay sa programa sa tingtugnaw sa ting-init dili kasagaran, dili ba? Ang chassis lisud usab nga pagdayeg. Labi na kung gitandi sa mga kakompetensya. Kung mahimulag kita gikan sa dagko nga tulo nga mga kakompetensya nga adunay parehas nga drive ingon ang XE, kana mao, sa ulahi, ang BMW ug Mercedes (nga adunay labaw sa lainlaing mga presyo sa awto) magdala labi ka labi ka maayo nga mga sensasyon sa pagmaneho, maingon man ang pagpadala sa makina. -mas maayo ang chassis. ... Mao nga luwas naton masulti nga ang Jaguar XE siguradong premium sa presyo, apan dili gyud (bisan unsaon dili pa) uban ang makina ug chassis.

Bisan pa, sa pikas nga bahin, nakadayeg kini sa disenyo niini, nga alang sa kadaghanan labi ka labi ka hinungdan kaysa mga kaarang nga dili gyud maamgohan sa aberids nga drayber ug dili hingpit nga pahimuslan. Ingon niana, ang Jaguar XE siguradong nagbarug gikan sa panon sa mga tawo, labi na sa usa ka positibo, apan sa kasubo usab sa usa ka negatibo nga paagi. Kini nag-agad sa potensyal nga mamalit kon siya ba ang mohukum o mahibal-an kung unsa ang labi ka hinungdanon kaniya.

Sebastian Plevnyak, litrato: Sasha Kapetanovich

Jaguar XE 2.0T R-Sport

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	39.910 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	61.810 €
Gahum:	147kW (200 KM)

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.999 cm3 - maximum nga gahum 147 kW (200 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750-4.000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	ang makina nagmaneho sa likod nga mga ligid - 8-speed automatic transmission - ligid 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx).
Kapasidad:	top speed 237 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,7 s - average combined fuel consumption (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissions 179 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.530 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.670 mm - gilapdon 1.850 mm - gitas-on 1.420 mm - wheelbase 2.840 mm - punoan 415-830 63 l - tangke sa gasolina XNUMX l.

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel vl. = 65% / kahimtang sa odometer: 21.476 km
Pagpadali 0-100km:	7,9s
402m gikan sa syudad:	15,7 ka tuig ( 149 km / h)
konsumo sa pagsulay:	10,4 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	6,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	34,3m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	59dB

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang porma

Pakete sa R-Sport

pagbati sa sulod

ang sistema sa pagsugod nag-uyog sa tibuuk nga awto kung nagsugod pag-usab ug kadiyot nga gipalong ang mga suga

pagtuis sa awto (sa kataas) sa salamin sa likud sa likud kung magtan-aw sa likud nga bintana.