Jaguar XJR 575 CV British super sedan nga pagsulay - Sports Cars

Ang mga air intake sa bonnet ug pula nga calipers wala magtago sa sporty nga kalag niini nga sedan. Bisan pa, bisan pa sa kaunuran, ang serration nagpabilin sa iyang kinaiyanhon nga kaanyag, ug ganahan ko niana.

в Ang Jaguar XJR usa ka riot sa maayong mga materyales: walay heather o flashy, daghan lang nga itom nga panit ug sporty touches nga naghatag sa interior og batan-on ug moderno nga hitsura.

Apan ang usa ka pahiyom nga gipatik sa akong nawong sa dihang akong naigo ang start button ug ang V8 5.0 nahigmata nga adunay usa ka pagaw nga ubos nga tono, hapit mag-ubo. 575 h.p. ug 700 Nm nga torque maayo kaayo sila nga artilerya, maayo na lang nga adunay pipila ka mga paghuot sa trapiko ug kini nagtanyag sa kombinasyon sa pagkagahi ug katulin nga gikinahanglan alang sa usa ka hapit duha ka tonelada nga rocket.

Ang maayong balita mao nga ang Jaguar XJR usa ka awto nga naghatag kanimo pagsalig ug kinahanglan nimo ang pila ka gatos ka metro aron komportable. Nagsakay ko sa taas nga wheelbase nga bersyon, nga nagpasabut nga kini mas lig-on ug mas sayon ​​​​sa pagdumala, apan usab clumsier sa mga kalisud.

Sa diha nga ang dalan moabli sa akong atubangan, akong gisirad-an ang accelerator ug dihadiha nakit-an ang akong kaugalingon nga nagkansela sa mga tul-id nga linya. Ang makina nagdagan sa tibuuk nga rev range nga adunay kusog nga hapit 3.000 rpm, nga makapahingangha. Kini usa ka sibilyan nga V8 gikan sa sonic nga punto sa panglantaw.: nag-ungol ug tama ang tingog, apan dili mobuto o mobuto sama sa AMG, aron lamang hinganlan ang usa.

Bisan ang setting dili lumba, sa kasukwahi, bisan sa sportiest mode, ang awto nag-uyog ug naglihok. Kini nga pamatasan naghimo sa awto nga mas masaligon, apan kung nangita ka alang sa karera sa emosyon, mahimo nimong makit-an nga dili kini tukma. Kini usa ka sedan Kini labing maayo kung molihok sa usa ka medium nga tulin, diin mahimo nimong matagamtam ang nindot nga traksyon ug tunog, tingali nagtan-aw sa talan-awon.

Ang manibela dili usab tukma sama sa akong gilauman - ang unang quarter medyo walay sulod - apan igo nga komunikasyon aron isulti kanimo kung unsa ang nahitabo. Bisan pa, usa ka maayo kaayo nga 8-speed automatic transmission: paspas ug tukma bisan sa limitasyon sa mga posibilidad.