Jeep Wrangler — laing magtotroso

Ang mga SUV adunay kaugalingong mga lagda. Wala kami magdahom gikan kanila kung unsa ang among gipaabut gikan sa mga luho nga limousine, sukwahi kaayo. Ang tinuod nga roadster sama sa usa ka lalaki nga nagkiskis sa iyang bungot gamit ang wasay ug nag-usap sa mga putyukan imbes sa dugos. Ug unsa ang maayo nga daan nga Wrangler?

ang panan-aw Jeep Wrangler nahisama sa usa ka dako nga kabinet - apan ang ingon usa ka cool nga kabinet nga nagpabalik sa mga panumduman sa mga cookies nga gitago niini. Ang usa ka angular nga lawas wala’y kalabotan sa pagkapino o delicacy. Siya usa ka bagis nga workhorse, apan sa samang higayon siya susama sa usa ka teddy bear. Bisan pa, sa iyang dili mahimutang nga kinaiya, siya hilabihan ka tam-is. Ang bag-ong henerasyon sa labing nailhan nga SUV sa kalibutan bag-o lang debut sa Los Angeles Auto Show. Sa kasamtangan, among gipalakaw ang iyang gisundan.

Ang variant nga among gisulayan mao ang bersyon Walay kinutuban 1941, nga gimugna sa okasyon sa ika-75 nga anibersaryo sa modelo. Oo, ang "Lolo Jeep" sa pagkakaron 76 anyos na. Ang kabilin sa modelo nahinumduman dili lamang sa silhouette niini, kondili usab sa daghang mga badge nga "Sukad sa 1941" sa sulod ug sa gawas.

Tungod kay kita anaa sa lawas, ang Jeep Wrangler mahimong mabungkag hapit sa sabaw. Mahimo natong tangtangon dili lamang ang atop ug tabon sa makina, kondili ang tanang pultahan usab. Ang pagtangtang sa atop ug paghimo sa Wrangler nga usa ka mabag-o dili kaayo lisud. Tan-awa lang ang imong mga tudlo ug bisan ang gamay nga babaye makaagwanta niini. Ang usa ka kombenyente nga solusyon mao ang kamatuoran nga dali natong mahaum ang duha ka bahin sa atop sa punoan. Ug kini nagbukas sa usa ka makapaikag nga paagi. Ang ubos nga bahin nag-abli sa kilid sama sa kasagarang pultahan, nga nagkuha sa ekstrang ligid niini ug nagpataas sa bildo. Kini nga mga pultahan adunay 498 ka litro nga wanang, nga motaas sa 935 ka litro kung ang mga lingkuranan sa likod mapilo.

Jeep Wrangler kini usa ka "angular fibroid" nga adunay nindot nga hitsura. Ang kaso gidominar sa patag nga mga ibabaw ug hapit husto nga mga anggulo. Wala kami makakitag dugang embossing o mga detalye nga makapanindot sa Jeep. Ug maayo kaayo! Tungod sa matangtang nga mga elemento, lisud ang paghisgot bahin sa sobra nga pagkakabukod sa tunog sa awto. Mabati nato kini dili lamang sa taas nga tulin, apan usab sa ... ubos nga temperatura. Pagsakay sa salakyanan sa usa ka bugnaw nga adlaw, dili kami makabati og daghang kalainan tali sa temperatura sa cabin ug sa gawas nga temperatura. Bisan kung ang mainit nga hangin mohuyop gikan sa tig-apod-apod sa hangin kung ang makina makaabut sa husto nga temperatura, ang interior hinay nga nagpainit, apan tungod sa kakulang sa bisan unsang thermal insulation, kini dali nga mobugnaw.

ang sulud

Sa sulod, kini sama sa usa ka tipikal nga SUV. Naglingkod kami sa taas, ug ang pagsaka sa lingkuranan sa drayber sama sa pagsaka sa usa ka bukid. Kung naghimo kita og hugaw nga mga biyahe sa usa ka gutlo sa sayo pa, dili kita angay nga magdahum nga adunay limpyo nga karsones human sa pipila ka "pagsulod ug paggawas" nga mga maniobra. Walay lakang sa bakanan diin kita makabarog. Mao nga ang usa ka adlaw sa usa ka hugaw nga Wrangler nagpasabut nga ang mga karsones mahugasan. Usa usab kini sa kakuwang sa mudguards. Salamat niini, ang sakyanan tan-awon nga mas maayo, ug sa diha nga nagmaneho ngadto sa lapok, kini malipayon "nahulog" niini. Bisan pag hinay ang among pagdrayb agi sa lapok, ang pagpakusog sa simento matapos sa usa ka talagsaon nga "tuburan sa tae" nga nindot nga motapot sa mga kilid sa awto, lakip ang mga gunitanan sa pultahan.

Kung hugaw kaayo ta sa luyo sa ligid, makakita mi og dashboard nga hinimo sa kamot. Niini nga sakyanan, ang tanan yano ra, bisan ang daan nga eskwelahan, apan sa samang higayon gihimo gikan sa maayo kaayo nga kalidad nga mga materyales. Ang mga elemento sa sulod wala mag-creak, ug ang kalig-on sa paghimo niini nagsugyot nga kini makasugakod bisan sa pagbuto sa granada. Sa pagtan-aw sa mga elemento sa sulod, imong makita nga kini usa ka "binuang-pamatuod" nga sakyanan nga lisud mabungkag. Ang off-road nga kinaiya gipasiugda usab sa likod nga rubber mat, nga susama sa tread sa usa ka off-road nga ligid sa texture.

Ang gipainit nga mga lingkuranan humok kaayo ug komportable. Morag naglingkod sa humok nga lingkuranan sa balay. Bisan pa, kini ang hingpit nga pagkompromiso tali sa kalumo ug kahupayan, ingon man usab sa lateral grip. Ang giputos nga panit nga multifunction nga manibela baga ug maayo sa kamot. Pinaagi niini, mahimo naton makontrol, pananglitan, ang cruise control, nga - wala ako nahibal-an kung ngano - naa sa usa ka SUV. Sa atubangan sa mga mata sa drayber mao ang usa ka yano nga analog nga orasan nga adunay usa ka unintuitive on-board computer display sa sentro.

Adunay usa ka gamay nga screen sa multimedia center sa center console, nga naglihok nga dili gusto. Kami adunay duha ka USB input - usa sa ibabaw ug ang lain sa lawom nga kompartamento sa armrest. Ang mga standard nga mga locker sa pultahan gipulihan sa mga bulsa sa mata. Ang susama nga solusyon makita sa atubangan sa gear lever. Salamat niini, ang gagmay nga mga butang sama sa usa ka smartphone o mga yawe dili magbitay sa awto bisan sa mga pagbiyahe sa gawas sa dalan.

Ubos sa screen adunay dako ug ergonomic switch. Walay mga butones ang gidak-on sa usa ka pinhead. Salamat niini, sayon ​​kaayo ang pagdumala sa tanang mga opsyon sa sakyanan (air conditioning, kontrol sa traksyon, tabang sa pagpaubos sa bungtod o gipainit nga mga lingkuranan). Ang bugtong butang nga lisud maanad mao ang pagkontrol sa mga power windows gikan sa pinakasentro sa dashboard. Kini nagtugot sa mga electrical harness sa pultahan nga masulod, nga mas sayon ​​​​nga makuha. Apan, samtang nagdrayb, kinaiyanhon natong pangitaon ang window open button duol sa pultahan sa drayber.

Maayo nga mga detalye

Dugang pa sa 1941 nga mga emblema nga tin-aw nga makita sa unang pagtan-aw, adunay daghang mga detalye sa Jeep nga atong madiskobrehan sa paglabay sa panahon. Sa ibabaw sa rear-view mirror, sa windshield, adunay usa ka kinaiya nga Jeep grille. Ang parehas nga motif makita sa tunga nga tunel taliwala sa duha nga mga coaster. Makita usab namo ang usa ka gamay nga dyip sa ubos nga tuo nga suok sa windshield, nga maisugon nga nagsaka sa usa ka nindot nga bungtod. Kini ang gagmay nga mga butang, ug kini nakapalipay kanako. 

We Mga Wrangler usa ka maayo kaayo nga Alpine sound system ang na-install. Ang tingog gikan sa mga mamumulong nindot kaayo sa dalunggan, ug sa diha nga nagmaneho sa lapok, kini gusto nimo nga maminaw sa kusog nga bato. Gawas pa sa mga mamumulong sa mga regular nga lugar, duha usab ang nahimutang sa kisame, sa luyo sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan. Inubanan sa usa ka woofer purring sa punoan, kini naghimo alang sa usa ka makapaikag nga kasinatian sa tunog.

Ang kasingkasing sa sundalo

Naa sa ilawom sa tabon sa gisulayan nga Jeep Diesel nga makina 2.8 CRD 200 hp Bisan pa, ang kultura sa pagtrabaho sa tawo nagpahinumdom sa pagbubo og karbon sa silong. Pag-ilis sa yawe sa ignition, morag adunay usa ka tawo sa among tupad nga nag-activate sa usa ka jackhammer.

Ang peak torque mao ang 460 Nm ug anaa sa sinugdanan sa 1600-2600 rpm range. Salamat niini, kini mao ang sulundon nga ilabi na sa swampy nga mga dapit, tungod kay bisan sa ubos nga katulin kini kulang vivacity.

Unang mga gutlo luyo sa ligid Wrangler Mahimo nimong makuha ang impresyon nga hugaw ang awto. Bisan pa, dili kini ang sayup sa yunit mismo, apan sa mga progresibong kinaiya sa gas. Kon hinayhinayon nato ang pagpindot sa gas pedal, ang sakyanan dili kaayo buhi. Bisan pa, ang Wrangler dili kaayo malumo. Ang pagpindot sa pedal sa accelerator nga adunay kaduhaduhaan nga pagkamaayo, ang awto matingala kanamo sa mga dinamika niini. Sa trapiko sa siyudad Debater Maayo nga nakasagubang kini sa dinamikong pagpatulin hangtod sa katulin nga mga 80 km / h - hangtod sa usa ka gidak-on nga sa uga nga mga ibabaw mahimo pa nga mabuak ang clutch. Sa diha nga kini nga katulin maabot, ang tachometer mohinay ngadto sa 1750 rpm.

Gana sa siyudad Wrangler mga 13 ka litro. Ug lisud gyud nga pakan-on siya og sobra o kulang. Ang datos sa katalogo nagpakita sa usa ka kasagaran nga konsumo sa siyudad nga 10,9 l / 100 km, mao nga kini nga resulta dili kaayo lahi sa datos sa tiggama.

Ang makina gitigom gikan sa lima ka tulin nga awtomatiko nga adunay overdrive. Gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h, ang Wrangler accelerates sa 11,7 segundos, ug ang speedometer kinahanglan nga mosaka ngadto sa 172 km / h. Bisan pa, sa praktis, ang bisan unsang tulin nga labaw sa 130 km / h moresulta sa kasaba sa cabin ug usa ka hinungdanon nga pagkadaot sa pagbati sa manibela. Kini nga usa gipahimutang sa usa ka medyo matig-a nga paagi. Nagkinahanglan kini og gamay nga paningkamot sa pagpatuyok sa mga ligid, apan lisud isulti ang katukma sa pag-opera.

Sa "normal nga kinabuhi" kita rear-wheel drive. Kung gikinahanglan, mahimo natong pugson ang Wrangler nga mag-camouflage sa tanan nga upat ka mga tiil, ug sa usa ka krisis, gamita ang gearbox. Nagkinahanglan kini og usa ka panahon sa pag-attach niini. Ang Vaicha dili kanunay nga molukso dayon sa lugar ug usahay kinahanglan ang paggamit sa kusog. Bisan pa, igo na ang pag-roll sa pipila ka sentimetro sa unahan o paatras aron ang tanan nga mga mekanismo molihok sa husto.

Tighimo og kasamok

Bisan tuod ang aspalto nga goma wala magpalihok kanimo sa pagsuhid sa mga kalasangan, bisan didto jeep maayo ang iyang gibuhat. Naglakaw siya sama sa usa ka battering ram sa mga agianan sa mga lim-aw, nga hinungdan sa gamay nga kabalaka. Bisan pa, kung nagmaneho sa labi ka lapok nga mga lim-aw, gibati nimo nga dili matagbaw sa mga ligid. Ang tunob sa aspalto "natapik" sa lugar, nanlimbasug sa pagpadayon sa traksyon, ug sticky slurry nga mipilit sa tanan sa palibot. Ang susamang sitwasyon human makaabot sa balason nga mga dapit. Tingali sa pipila ka nindot nga MT Wrangler, imbes nga "unlimited" moingon ka ug "unstoppable".

Bisan pa sa sayop nga mga ligid Jeep Wrangler maayo kaayog binuhatan sa field. Kini mao ang usa sa pipila ka mga sakyanan nga, sa halos pagsulti, naggawi medyo "pathologically" sa mga dalan. Lisod ilubong imong kaugalingon. Ang makita nga kalainan tali sa off-road nga pagdrayb sa XNUMXWD ug XNUMXWD makalingaw kaayo. Wala pay labot ang paglakip sa gearbox! Unya ang sakyanan moagi sa tanan. Ang bugtong disbentaha mao ang mubu nga mga taytayan, mao nga kung nagmaneho sa mga track sa tangke, kinahanglan nimo nga mag-amping nga dili mag-rub sa ilawom.

Usa ka elepante sa usa ka tindahan sa china?

Dili kinahanglan nga maglimbong - Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

Sa trapiko sa siyudad, importante dili lang sa paspas nga pagpadali Debater nanghambog, pero labaw sa tanan naay braking. Kini nga American hooligan motimbang og halos duha ka tonelada (1998 kg), samtang siya adunay maayo kaayo nga preno, nga nagtugot kaniya sa paghunong sa usa ka mubo kaayo nga gilay-on.

Jeep Wrangler dili lamang siya usa ka tigputol sa kahoy nga dili mahadlok sa hugaw, apan usa usab ka maayong higala. Kini usa ka awto nga imong gilingkoran nga nagpahiyom. Ug ang mas hugaw, mas lapad kini nga pahiyom. Ug ang kamatuoran nga kini dako ug dili kaayo komportable dili igsapayan, tungod kay kini nga gamay nga tangke hingpit nga nagmaneho. Dili kini usa ka delikado nga awto, apan ang talagsaon nga atmospera wala magtugot kanimo sa pagkuha sa usa ka dako nga pahiyom sa ligid.