Convertible Mercedes E-Class - dili lang alang sa ting-init
Ang mga convertible nagtrabaho lamang sa panahon sa ting-init, dili ba sila praktikal ug naghatag dili maayo nga paghupay sa pagmaneho? Ang Mercedes E-Class nga adunay atop nga canvas nakig-away sa mga stereotype nga epektibo kaayo. Ang E350 BlueTEC nga bersyon usab nanghimakak sa mito nga ang mga convertible dili uyon sa mga makina sa diesel.
Ang tanyag ni Mercedes wala gayud magkulang sa mga sakyanan nga adunay bukas nga atop. Gihimo sa tiggama ang tanan nga paningkamot aron masiguro nga ang tanan makakaplag usa ka butang alang sa ilang kaugalingon sa mga salon. Ang SLK usa ka gamay ug abtik nga atleta. Uban sa G-Class Cabriolet kita moadto kung asa gusto sa imong kasingkasing. Ang SL naghatag ug S-Class nga kahupayan, apan sa bukas nga hangin. Kadtong nahigugma sa labing kusgan nga mga sensasyon mahimong mag-order sa Mercedes SLS AMG Roadster nga adunay 571 hp. Ang bulawan nga mean mao ang E-class convertible.
Sa sinugdanan sa miaging tuig, ang middle class nga Mercedes gi-update. Dili kinahanglan nga usa ka three-pointed star car enthusiast aron makita ang mga pagbag-o. Ang lahi nga dual headlight gikuha gikan sa atubangan nga bumper, ug ang LED daytime running lights gikuha gikan sa bumper. Gipili ni Mercedes ang mga curved recessed lamp. Ang mga taillight usab gidesinyo pag-usab, ingon man ang grille ug mga bumper. Ang mga pagbag-o gihimo sa sulod. Gawas pa sa bag-ong manibela ug analogue nga orasan sa center console, makit-an namon ang lainlaing mga sistema sa kaluwasan.
Ang modernisasyon nakaapekto usab sa E-class convertible, nga makita ubos sa internal nga ngalan nga A207. Sa teknikal, ang sakyanan usa ka kombinasyon sa mga klase C ug E. Ang mas gamay nga modelo adunay usa ka plataporma nga adunay wheelbase nga 2,76 metros. Ang atubangan ug likod nga mga ehe sa E-Class sedans gibulag sa 2,87 m. Ang pagpili dili aksidente. Ang mas mubo nga wheelbase nagtugot alang sa usa ka mas compact nga istruktura sa lawas ug nagpasabut usab nga mas kusog nga pagtubag sa mga input sa pagmaneho.
Ang pagbag-o nagbilin sa marka sa kalapad sa cabin. Upat ka mga hamtong ang mahimong mobiyahe sa E-Class Cabriolet - basta ang atubangan nga mga lingkuranan dili hingpit nga makalingkod. Sa ingon nga sitwasyon, bisan ang mga bata walay igo nga lawak sa tiil. Kini ba usa ka disbentaha? Sa dili pa ta motubag, mangita ta og convertible nga adunay upat ka tawo nga sakay.
Sa natad sa kalidad sa paghuman o pagpili sa mga materyales, ang E-Class dili makapahigawad. Tanan sa pinakataas nga lebel. Siyempre, daghang mga butang-sama sa panit nga giputol nga dashboard ug mga inlay sa kahoy-nagkinahanglan og dakong premium. Dili nimo kinahanglan nga maabot ang imong mga bulsa kung magpili usa ka kolor sa atop. Nagtanyag ang Mercedes og itom, kape, itom nga asul ug pula nga mga panapton. Walay usa kanila ang nagkinahanglan og dugang nga bayad. Adunay usab usa ka pagpili sa titulo. Magamit kini sa itom, beige ug grey. Ang multi-layer nga atop mosuhop sa kasaba sa dalan ug mga sulog sa hangin nga epektibo kaayo.
Ang pamaagi sa pag-abli sa atop mahimong ipatuman sa gikusgon nga dili molapas sa 40 km/h. Nagkinahanglan kini og 17 segundos. Aron malikayan ang kahasol sa ubang mga drayber, angay nga magplano og medyo taas nga operasyon - pananglitan, pagsugod niini kung makaabut ka sa usa ka suga sa trapiko o roundabout. Ang posisyon sa atop makaapekto sa kapasidad sa punoan. Kung sirado, adunay magamit nga 390 ka litro. Sa dili pa ablihan ang atop, kinahanglan nimo nga ibira ang usa ka plastik nga tabon nga manalipod sa mga bagahe gikan sa pagkadugmok, apan mokuha sa 90 ka litro.
Wala maghinayhinay si Mercedes sa pagpanukiduki sa wind tunnel. Gihimo nila nga posible nga hapit hingpit nga mapapas ang dili maayo nga turbulence sa hangin sa cabin. Kung nagmaneho sa tulin nga 80-100 km / h, ang mga kondisyon hapit komportable. Sa katulin sa haywey, ang kasaba ug kaguliyang sa hangin motaas, apan ang ilang kakusog dili kaayo makapasuko.
Ang episyente nga pagpainit nagtugot kanimo nga makatagamtam sa open-top nga pagmaneho, bisan kung ang on-board nga thermometer anaa sa usa ka digit. Kadtong gusto nga makatagamtam sa labing taas nga kahupayan kinahanglan nga mopili gikan sa usa ka taas nga lista sa mga kapilian sa sistema sa Aircap ug Airscarf. Ang una niini mao ang deflector nga gitago sa windshield frame. Gibag-o ang agos sa hangin aron makunhuran ang kaguliyang sa taas sa ulo sa drayber ug pasahero. Usa ka Airscarf, o air scarf, mohuyop og init nga hangin pinaagi sa mga nozzle nga gibutang taliwala sa likod sa lingkuranan ug headrest. Ang anggulo ug puwersa sa pag-agos sa hangin mahimong ma-adjust.
Ang pagkagahi sa lawas usa ka problema sa daghang mga convertible, bisan ang labing mahal. Ang pagduko sa lawas sa panahon sa dinamikong pagmaneho o pagbuntog sa mga bun-og usa ka gigikanan sa dili maayo nga mga tunog o pagkurog. Ang Mercedes E-Class husto nga gipalig-on. Bisan human sa pagpaaktibo sa sports suspension mode, ang lawas dili magsugod sa pagtrabaho nga sobra. Ang kahimtang sa mga kalihokan siyempre tungod sa daghang gidaghanon sa mga buffs. Ang convertible adunay gibug-aton nga 1935 kg, nga 130 kg labaw pa sa E-Class coupe.
Sa E350 BlueTEC nga bersyon nga gisulayan, igo nga gibug-aton dili usa ka isyu. Ang tanan salamat sa kusgan nga 3.0 V6 diesel nga makina (252 hp ug 620 Nm), nga nagpadali sa awto nga wala’y bisan gamay nga timaan sa gamay nga paningkamot. Ang unang "gatos" makita sa counter pagkahuman sa 6,7 segundos gikan sa pagsugod. Kung dili alang sa electronic limiter, ang awto molapas sa 250 km / h.
Bisan pa sa taas nga gahum, ang makina wala magkinahanglan og daghang bahin sa diesel fuel. Sa dalan, igo na ang 6-7 l/100km. Ang pagdrayb sa mga lugar nga gipuy-an, depende sa kondisyon ug pamatasan sa drayber, nagkantidad og 8-11 l/100 km. Ang Turbodiesel nahingangha sa kultura sa trabaho niini. Hingpit usab nga nahilom. Ang paghinuktok dili madungog hangtod nga imong giisa ang hood.
Ang gipresentar nga awto nakadawat usa ka opsyonal nga suspensyon nga adunay komportable ug sport mode. Ang una epektibo kaayo sa pagpili sa dili managsama. Sa pipila ka mga sitwasyon makasinati kita og pagduko ug bisan gamay nga pag-uyog sa lawas. Ang Sport function nagdugang sa damping force. Ang mga kakulangan sa aspalto nahimong mas mamatikdan, apan ang Mercedes mas andam nga magpuli-puli. Bisan kung gahi, nagpabilin siya nga limousine nga layo sa usa ka atleta sa unod ug dugo. Bisan kinsa nga nangita ug cool convertible makapili sa Mercedes SLK. Ang E-Class nga adunay pag-abli nga atop usa ka tanyag alang sa mga mahigugmaon sa usa ka hapsay nga pagsakay nga wala’y buang nga pagliko ug kalit nga pagbag-o sa katulin.
Ang power unit motakdo usab sa dinamikong drive. Ang usa ka gamhanan nga makina sa diesel mobati nga labing maayo sa ubos nga revs. Ang pula nga natad sa tachometer nagsugod na sa 4200 rpm. Ang bug-os nga gahum anaa sa 3600 rpm ug ang torque curve mikunhod gikan sa 2400 rpm. Ang 7-speed transmission adunay mga gutlo sa pagduha-duha kung gipugos namon ang mga downshift nga ang throttle naka-pin sa salog - labi na sa ekonomiya nga "E" mode. Ang latency gipakunhod sa sport mode. Ang mga ambisyoso nga mga tawo makapili sa ilang kaugalingon nga mga gamit gamit ang mga paddle shifter nga gitago sa luyo sa manibela. Bisan pa, ang pagbag-o sa mga gear mas dugay kaysa sa mga transmission nga gitanyag sa Audi o BMW.
Ang E-Class nga adunay pangbukas nga atop mabatonan lamang sa rear-wheel drive. Kini usa ka butang nga hinumduman sa E350 BlueTEC. Ang 620 Nm dali nga nakadaog sa away batok sa mga reserba sa clutch - ang epekto mahimo’g usa ka gamay nga skid sa gimaneho nga axle. Siyempre, ang mga elektroniko dali nga nagbutang sa awto sa kahusay, apan ang interbensyon, labi na kung ang pagsuspinde naa sa Comfort mode, medyo agresibo.
184-сильный Mercedes E200 Convertible с механической коробкой передач стоит 199 350 злотых. Чтобы насладиться вариантом E279 BlueTEC, вам нужно подготовить 5928 2428 злотых. И еще десятки тысяч за набор необходимых аксессуаров. Мы рекомендуем пакет «комфорт». За 6097 злотых мы получим системы Aircap и Airscarf, которые значительно повышают комфорт вождения при открытой крыше. Также стоит выбрать эргономичные передние сиденья (8186 зл.) с подогревом и вентиляцией (12 зл.). Если бюджет еще не исчерпан, не стоит отказываться от активных светодиодных фар Intelligent Light System (702 злотых) и пакета безопасности вождения ( злотых), который включает, среди прочего активный круиз-контроль.
Ang Mercedes E350 BlueTEC naghatag og maayo nga pagmaneho nga kaharuhay nga labaw pa sa pag-abli sa atop ug pagpadali sa sakyanan ngadto sa highway speeds. Bisan ang opsyonal nga pakete sa AMG dili makahimo sa pagsulay nga sakyanan ngadto sa usa ka sportsman. Kadtong nahigugma sa dinamikong pagdrayb kinahanglang mopili ug laing modelo gikan sa tanyag sa Mercedes o mangitag mga tanyag sa mga katalogo sa mga kakompetensya.
