Cadillac CTS 2008 Overview

Ang ekspresyon nga "Yank tank" mahimo unta nga gimugna alang sa Cadillac, usa ka American luxury brand kansang kasaysayan puno sa dagkong mga palasyo sa sakyanan, perpekto alang sa pagdrayb sa US freeways apan nalunod sa ubang dapit.

Dili usa ka Cadillac CTS.

Ang awto nga magdala sa American brand sa Australia angayan, batan-on ug maayo kaayo nga magmaneho.

Alang sa usa ka butang nga gihimo sa America, ang kalidad maayo kaayo.

Ug sama sa gangster nga Chrysler 300C, ang CTS mobarug sa bisan unsang panon. Labing maayo nga senaryo sa kaso.

Ang CTS ibaligya dinhi sa katapusan nga quarter sa tuig nga adunay pagsugod nga presyo sa $75,000 range, nga nagbutang niini sa kompetisyon sa lainlaing mga kakompetensya lakip ang BMW 5 Series ug Lexus GS.

Ang pag-abot niini kabahin sa estratehiya sa GM Premium Brands nga nagsugod sa Saab, mitubo uban sa Hummer ug nakab-ot ang hingpit nga potensyal niini sa Cadillac.

Ang plano mao nga sa katapusan adunay usa ka halapad nga pag-apod-apod sa mga luho nga mga awto ug XNUMXxXNUMX gikan sa tibuuk kalibutan pinaagi sa General Motors nga nalambigit pinaagi sa usa ka network sa mga premium nga dealership sa Australia.

Ang plano ni Cadillac gipadayag mga duha ka tuig na ang milabay ug morag ambisyoso kaayo niadtong panahona. Wala’y bisan unsa nga internasyonal bahin sa pamilyang Cadillac, bisan pa sa mga saad sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga global nga awto nga molihok sa Australia.

Ang una sa global Cadillacs mao ang ikaduhang henerasyon nga CTS - alang sa usa ka compact touring sedan - ug kini gipahibalo sa Australian press sa miaging semana samtang nagdrayb gikan sa San Diego paingon sa Palm Springs, California.

Naghimo kini usa ka kusgan nga impresyon, gikan sa maisugon nga pag-istilo hangtod sa lapad nga interior ug makalingaw nga kasinatian sa pagmaneho, ug napamatud-an ang global nga pamaagi sa Cadillac sa pag-uswag.

Sa nahibal-an, ang mga salakyanan sa Cadillac wala gibaligya sa Australia sa usa ka opisyal nga importer sa sobra sa 70 ka tuig. Adunay mga Caddies sa mga dalan, kasagaran creepy '70s limousines, apan sila mga sakyanan ni lolo, mangil-ad sa tanang paagi.

Ang punoan nga engineer sa programa sa CTS nga si Liz Pilibosian nahibal-an ang tanan bahin sa mga kakuti sa pagtukod og usa ka butang nga espesyal ug giingon nga ang Cadillac nakahimog sukaranang mga pagbag-o.

“Naa mi sa duwa karon. Kini usa ka global nga awto gikan sa sinugdanan, ”ingon niya.

“Kini mas sayon sa pagsugod gikan sa sinugdanan. Dili kaayo kinahanglan nga buhaton pag-usab ang usa ka butang.

"Kinahanglan nimong siguroon nga imong gitagbaw ang imong mga kustomer sa kalibutan. Ug kinahanglan nimo silang masabtan. ”

Busa, kinsay mopalit sa CTS sedan o sa CTS wagon ug coupe nga sa kadugayan mosunod?

"Siya usa ka adunahan nga pumapalit sa usa ka nasud sama sa Japan o China, apan sa America siya usa ka middle-class nga tawo, ug lagmit parehas sa Australia," ingon ni Pilibosyan. "Kini alang sa usa ka negosyante, alang sa usa ka maayong tawo. Nagkinahanglan sila labaw pa sa transportasyon. ”

Siya nag-ingon nga ang CTS kanunay nga gipanamkon isip usa ka European-style nga sakyanan, bisan pa sa iyang agresibo nga American design. Nagpasabot kini sa kinatibuk-ang pasalig sa kapin sa 500 ka tawo nga nagtrabaho sa programa.

"Ang pinakadako nga hagit mao ang pagdesinyo sa awto samtang gipadayon ang istilo," ingon niya. “Kinahanglan namon nga siguroon nga among sundon ang mga disenyo nga gihatag kanamo, ug kana dili kanunay mahitabo.

"Nag-una kami nga nagtrabaho sa duha ka mga awto, ang miaging henerasyon nga BMW 5 Series, sa mga termino sa pagmaneho, pagdumala ug pagsakay. Ug midangop kami sa Audi alang sa angay ug pagkahuman.

Mao nga ang porma parehas sa CTS nga konsepto nga awto nga gipadayag sa miaging tuig nga Detroit auto show, samtang ang mga mekanikal gitukod sa palibot sa usa ka 3.6-litro nga V6 nga makina, unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, rear-wheel drive ug usa ka lapad nga upat ka lingkuranan nga interior. .

Ang makina sa batakan parehas sa usa nga gigamit sa VE Commodore, apan adunay taas nga presyur nga direktang pag-injection ug uban pang mga tweak aron maduso ang gahum hangtod sa 227kW ug 370Nm.

Ang chassis adunay usa ka lapad nga sukod nga layout nga adunay independente nga kontrol sa tanan nga mga suok - nga adunay duha nga mga setting sa suspensyon - ug adunay switchable electronic stability control ug anti-skid brakes.

Ang safety package naglangkob sa unom ka airbags, bisan pa ang mahal nga pedestrian-friendly nga bonnet dili makaabot sa Australia. Anaa usab ang awto nga adunay keyless entry, usa ka Bose audio system nga adunay 40GB nga hard drive, LED interior nga suga ug uban pa.

Ang Satnav mahigalaon sa US apan wala dinhi tungod sa mga panagsumpaki sa mapa. Ang 2009 model year nga mga sakyanan modunggo dinhi nga adunay mga shift paddle ug uban pang mga tweak.

Si Parveen Batish, ang pangulo sa GM Premium Brands Australia, nag-ingon: “Wala pa namo mahuman ang detalye o ang presyo. Kini mahitabo mas duol sa petsa sa pagbaligya.

Ang pagtrabaho sa CTS nagpadayon, nga adunay bag-ong mga bahin ug usa ka lig-on nga pagtutok sa kaluwasan.

Si Pilibosyan nagkanayon nga iyang tuyo nga mas maayo pa ang '09 model.

Apan nalipay siya sa nahimo sa Cadillac team ug nagpaabut sa sunod nga hingpit nga pagbag-o sa CTS.

"Kanunay adunay lugar alang sa pag-uswag. Ang kasamtangan nga sakyanan duol ra sa 10, nga mao ang among gusto. Apan nahibal-an ko kung unsa ang akong buhaton sa sunod nga programa, ”ingon niya.

SA DAANAN

Ang CTS usa ka maayo kaayo nga awto. Gisulti namo didto. Mitugpa kami sa US nga adunay ubos nga mga gilauman ug pipila ka mga bagahe gikan sa naunang mga Cadillac, apan ang CTS nagbag-o kanamo. Paspas.

Nagkinahanglan lamang kini og 5km ug usa ka pares nga hugot nga pagliko aron mahibal-an nga ang chassis hugot ug responsive, ang manibela hingpit nga dili-Amerikano, ug ang paghuman hugot. Nindot tan-awon, walay kurit o rattle.

Ang gi-upgrade nga V6 nag-agulo sama sa usa ka diesel nga wala’y mahimo, nga nagpasabut nga usa ka impresibo nga pakete sa pagkunhod sa kasaba, apan kini nagkahiusa. Kini gibati nga mas sama sa usa ka V8 gikan sa usa ka standstill, ug ang unom ka-speed automatic mao ang hapsay ug adunay maayo-spaced gear ratios.

Sama sa pagkonsiderar sa lagmit nga presyo, ang kabin lapad nga adunay maayong luna alang sa tag-as nga mga tawo sa likod, ug adunay daghang kagamitan lakip ang usa ka kusgan nga sound system ug bisan usa ka built-in nga opener sa pultahan sa garahe.

Ang pagsakay masunuron ug hapsay, apan adunay maayong kontrol, bisan kung ang mga kapilian sa pagsuspinde sa FE2 ug FE3 gibahin.

Ang CTS nagdumala sa hapsay ug dalisay sa mga freeway kung gigamit ang FE2 nga medyo humok nga mga setting sa suspensyon, apan ang pakete sa isport sa FE3 nagpasabut sa pipila nga naigo sa mga buho ug nabuak nga mga ibabaw. Ang duha maayo sa baliko nga mga dalan, nga adunay gamay nga pagkupot ug tubag gikan sa setting sa FE3.

Dili perpekto ang CTS. Ang pagkahaom ug pagkahuman dili hangtod sa lebel sa usa ka Lexus o usa ka Audi, apan ang Pilibosyan dali nga nakit-an ang mga sayup ug nagsaad nga mag-imbestiga ug molambo. Wala kini'y mahimo bahin sa limitado nga pagtan-aw sa likod, apan ang awto adunay tabang sa pag-parking.

Mao nga adunay daghan nga higugmaon ug gamay nga sawayon, labing menos hangtod nga nahibal-an namon ang katapusan nga presyo ug mga spec para sa Australia.

Ug usa ka butang ang sigurado, dili kini ang Caddy sa imong lolo.

SULOD NGA TAN-AW

Cadillac CTS

SA SALE: gibanabana nga Oktubre

PRESYO gibana-bana nga $75,000

ENGINE: 3.6-litro nga direktang pag-injection V6

Nutrisyon: 227kW sa 6300 rpm

MOMENT: 370 Nm sa 5200 rpm.

TRANSMISSION: unom ka tulin nga awtomatik, rear-wheel drive

EKONOMIYA: Dili magamit

SEGURIDAD: atubangan, kilid ug kurtina nga mga airbag, electronic stability control, anti-skid brakes

DILI ANG CTS-V PARA SA AUSTRALIA

Ang hari sa bungtod sa Cadillac - ang super-init nga CTS-V (tuo), nga nag-angkon nga labing paspas nga upat ka pultahan nga sedan sa kalibutan - dili moabut sa Australia.

Sama sa daghang mga awto sa Amerika, ang manibela naa sa sayup nga bahin ug dili mabag-o.

Apan lahi sa mga heavyweights sama sa Ford F150 ug Dodge Ram, ang problema sa CTS niabot sa engineering, dili lang pagpabaya sa pagplano.

"Sa dihang na-install na namo ang 6.2-litro nga V8 ug gilakip ang supercharger niini, nahutdan kami og real estate," miingon ang manager sa produkto sa General Motors nga si Bob Lutz.

Ang mekanikal nga pakete niini naglakip sa magnetic suspension control system, Brembo six-piston disc brakes ug Michelin Pilot Sport 2 nga mga ligid.

Bisan pa, ang yawe mao ang makina: usa ka supercharged nga V8 nga adunay unom ka tulin nga manual o usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga pagpadala sa gahum sa likod nga mga ligid. Ang ubos nga linya mao ang 410kW ug 745Nm.

Apan si Lutz, kanunay nga usa ka malaumon, naghunahuna nga ang Holden Special Vehicles adunay potensyal nga magbutang usa ka mas paspas nga CTS alang sa Australia.

“ Pakigsulti sa HSV. Sigurado ko nga aduna sila'y buhaton," ingon niya.

MADALIG NGA KONSEPTO

Duha ka maisog nga bag-ong konsepto nga mga salakyanan nagpunting sa dalan padulong sa kaugmaon sa Cadillac. Dili sila mahimong mas lahi - usa ka all-wheel drive nga family station wagon ug usa ka two-door coupe - apan parehas sila nga direksyon sa disenyo ug pamaagi sa pagkabatan-on sa kalibutan sa awto.

Ug ang duha nag-igo sa dalan ug dali nga makaapil sa opensiba sa produkto sa Cadillac sa Australia.

Ang konsepto sa CTS Coupe ikaduha sa wala sa Detroit 08 ug nagpunting sa usa ka bag-ong istilo sa duha ka pultahan nga headlining, nga adunay daghang mga anggulo ug mga ngilit sama sa mga kurba sa kadaghanan nga mga coupe.

Gipahibalo kini gamit ang usa ka turbodiesel engine apan makuha ang V6 petrol engine nga gigamit sa CTS sedan ug ang uban nga gamit niini.

Ang Provoq gipadayag isip usa ka fuel cell electric vehicle sa show, apan ang tinuod nga katuyoan niini mao ang pagdani sa mga batan-ong pamilya ngadto sa Cadillac family station wagon.

Gipakita niini ang E-Flex drive system sa GM, nga naggamit sa kuryente kauban ang makina sa gasolina ingon usa ka "range extender".

Apan ang lawas ug kabin adunay daghang trabaho nga buhaton.

Ug kini siguradong moabut sa Australia ingon usa ka tinago nga kambal sa prestihiyosong Saab 9-4X station wagon.