Unsaon Pagmaneho, Pagpreno ug Pagliko nga Luwas sa Tingtugnaw

Gipugos sa tingtugnaw ang mga drayber nga usbon ang ilang istilo sa pagmaneho. Madanglog nga nawong, i.e. ang risgo sa pag-skidding nagpasabot nga kinahanglan natong ipahiangay ang katulin ug pagmaniobra sa naandan nga kahimtang sa dalan.

Mahimong lisud ang pagsugod sa danlog nga mga ibabaw, tungod kay mahimo’g mogawas nga ang mga ligid sa pagmaneho nahulog sa lugar. Busa unsa ang buhaton? Kon mopilit ka pag-ayo sa gas pedal, mosamot pa ang sitwasyon, tungod kay ang mga ligid modagayday gikan sa yelo. Ang kamatuoran mao nga ang puwersa nga gikinahanglan sa pagpaligid sa mga ligid kinahanglan nga dili mas dako pa kay sa puwersa nga maoy hinungdan sa pagkahuyang sa ilang pagpilit. Human ibalhin ang unang gear, hinayhinay nga pugngi ang gas pedal ug ingon ka hapsay nga buhian ang clutch pedal.

Kon ang mga ligid magsugod sa pagtuyok, kamo adunay sa pagdrayb sa pipila ka metros sa gitawag nga half-clutch, i.e. nga medyo depress ang clutch pedal. Ang mas taas nga mga riders mahimong mosulay sa pagsugod sa ikaduhang gear tungod kay ang torque nga gipasa sa mga ligid sa pagmaneho mas ubos niini nga kaso kaysa sa unang gear, mao nga ang pagbungkag sa traksyon mas lisud. Kon dili kana mosalir, ibutang ang carpet ilalom sa usa sa mga ligid sa pagmaneho o isablig kini sa balas o graba. Unya ang mga kadena magamit sa mga lugar nga adunay niyebe ug sa kabukiran.

Bisan pa, ang pagpreno labi ka lisud kaysa pagsugod sa usa ka danlog nga nawong. Kini nga pagmaniobra kinahanglan usab nga buhaton pag-ayo aron dili ma-skid. Kung gipasobra nimo ang kusog sa braking ug gipadayon ang pedal hangtod sa katapusan, kung adunay pagsulay sa paglibot sa usa ka babag, pananglitan, kung ang mga hayop sa lasang molukso sa dalan, ang awto dili moliko ug modiretso.

Busa, gikinahanglan ang paghinay-hinay pinaagi sa pulsing, unya adunay higayon nga malikayan ang pag-skid ug paghunong sa atubangan sa usa ka babag. Maayo na lang kay ang modernong mga sakyanan kay nasangkapan sa ABS system nga makapugong sa mga ligid sa pag-lock kon brake, nga nagpasabot nga ang drayber makamaneho sa sakyanan gamit ang manibela. Ibutang ang brake sa paghunong ug kupti kini, bisan pa sa pagkurog sa pedal. Hinumdumi, hinoon, nga kung kita magmaneho sa sobra nga katulin, ang ABS dili manalipod kanato gikan sa bangga sa usa ka emerhensya.

Mapuslan usab ang makina sa pagpreno, ilabina sa danlog nga mga dapit. Pananglitan, sa usa ka siyudad, sa dili pa makaabot sa usa ka intersection, pakunhuran daan ang mga gear, ug ang sakyanan mawad-an sa gikusgon sa iyang kaugalingon. Ang nag-unang butang mao ang pagbuhat niini nga hapsay, nga walay jerking, tungod kay ang sakyanan makalukso.

Kung magdrayb sa danlog nga mga ibabaw, mahimo usab nga mahitabo ang mga problema sa cornering. Ang prinsipyo sa cornering nag-ingon nga makasulod ka sa usa ka liko sa bisan unsang tulin, apan dili luwas ang paggawas niini sa bisan unsang tulin. – Kung motabok sa usa ka likoanan, kinahanglan nimong sulayan nga mabuntog kini nga hinay kutob sa mahimo. Ang prinsipyo sa ZWZ makatabang kanato, i.e. external-internal-external, pasabot ni Radosław Jaskulski, instruktor sa Skoda Auto Szkoła. - Pag-abot sa likoanan, nagdrayb mi paingon sa gawas nga bahin sa among lane, unya sa tunga-tunga sa liko mogawas kami sa sulod nga ngilit sa among lane, unya hapsay sa exit sa likoanan kami hapsay nga miduol sa gawas nga bahin sa among lane, hapsay nga manibela.

Kinahanglan usab natong hinumdoman nga ang pagbag-o sa kahimtang sa panahon makaapekto sa pagkunhod sa traksyon sa dalan. Ang kamatuoran nga sa maayo nga panahon misulod kami sa turno sa gikusgon nga 60 km / h kada oras dili igsapayan kung kini nagyelo. – Kung hugot ang likoanan, hinay ug dagan sa dili pa ang liko, makasugod na ta ug gas sa paggawas sa likoanan. Importante nga gamiton ang accelerator sa kasarangan, nagtambag kang Radoslav Jaskulsky.

Ang mga salakyanan nga nagmaneho sa tanan nga ligid labing angay alang sa operasyon sa tingtugnaw. Ang Skoda Polska bag-o lang nag-organisar sa usa ka presentasyon sa tingtugnaw sa iyang 4 × 4 nga mga sakyanan sa usa ka ice test track alang sa mga tigbalita. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang pagmaneho sa duha nga mga ehe nagpakita sa iyang bentaha sa uban kung magsugod. Sa normal nga pagdrayb, sama sa siyudad o sa uga nga gahi nga mga ibabaw, 96% sa torque gikan sa makina moadto sa atubangan nga ehe. Sa diha nga ang usa ka ligid modagayday, ang laing ligid diha-diha dayon makakuha og dugang torque. Kung gikinahanglan, ang multi-plate clutch mahimong mobalhin hangtod sa 90 porsyento. torque sa likod nga ehe.

Ang mga lagda sa pagmaneho sa tingtugnaw mahimong mahibal-an sa mga espesyal nga sentro sa pagpaayo sa pagmaneho, nga nahimong labi ka popular sa mga drayber. Pananglitan, ang usa sa labing modernong mga pasilidad sa niini nga matang mao ang Skoda Circuit sa Poznań. Kini usa ka hingpit nga automated nga advanced driving improvement center. Ang panguna nga elemento niini usa ka track alang sa praktikal nga pag-uswag sa mga kahanas sa pagmaneho sa simulate nga mga sitwasyon sa emerhensya. Mahibal-an nimo kung giunsa ang pagmaneho sa usa ka awto sa mga emerhensya nga sitwasyon sa dalan sa upat nga espesyal nga gidisenyo nga mga module nga adunay mga kuko, irigasyon nga anti-slip nga banig ug mga babag sa tubig.