Sa unsa nga paagi nga luwas nga makatipig sa mga ligid sa tingtugnaw
Ang mga pasalig sa advertising ug "mga eksperto" nga ang labing modernong mga modelo sa "goma" lamang ang yawe sa masaligon nga pagmaneho sa tingtugnaw, sa mas duol nga pagsusi, mahimo ra nga hinungdan sa katawa.
Giunsa man kami pagpugos sa mga tiggama og ligid sa pagpalit og mas mahal nga mga ligid gikan sa ilang mga bag-ong modelo? Ang mga teknik ug argumento maoy sumbanan ug gigamit matag tuig, gikan sa dekada ngadto sa dekada. Kami walay kakapoy nga gisultihan mahitungod sa "ang pinakabag-o nga super-duper nanotech nga rubber compound", mahitungod sa "mega-alloy spikes sa bag-ong porma" nga naglingkod sa kamatayon sa ligid, mahitungod sa "computer-simulated tread pattern" nga nagpauga kuno sa contact patch sa ligid nga adunay dalan nga mas maayo kay sa usa ka diaper sa bata. Unsa ang naa sa luyo niining tanan nga pagkasulti sa advertising? Sa pagkatinuod, walay partikular nga rebolusyonaryo. Oo, lagmit nga ang pinakabag-o ug kasagaran ang labing mahal nga ligid sa usa ka branded line-up adunay gamay nga mas maayo nga braking performance sa danlog o basa nga mga ibabaw. Ug bisan pa, lagmit, gipadayon niya ang awto nga labi ka maayo sa usa ka pagliko. Apan kining tanan tinuod lamang kung itandi ang daan ug bag-ong modelo sa ligid sa parehas nga mga kondisyon ug sa parehas nga makina. Kung dili, ang ingon nga mga pagtandi labing menos dili husto. Tungod niini nga rason, dili ka kinahanglan nga ilabi na nga mosalig dili lamang sa branded nga mga booklet sa advertising, kondili usab, ingon nga kini, tumong nga journalistic nga "mga pagsulay sa ligid". Ang usa ka tawo nga nakatigom niini nga matang sa impormasyon mopalit ug magbutang sa piniling modelo sa ligid sa iyang sakyanan sa hugot nga pagtuo nga ilang ipakita ang gideklarar nga resulta sa kalig-on, pagdumala ug paghunong sa gilay-on.
Ug hingpit nga kawang. Pananglitan, pipila ka ordinaryo nga mga drayber nagduda nga bisan ang labing nindot nga mga ligid sa 5 degrees ubos sa zero magpakita sa usa ka mas dako nga braking gilay-on sa yelo kay sa 30 ubos sa zero? Oo, sa makapaak nga katugnaw, ang usa ka normal nga "spike" nga preno sa yelo halos sama sa ting-init - sa aspalto. Ug sa usa ka gamay nga "minus" sa gawas sa bintana - alaut, ah. Ug wala gihapon namo tagda nga ang gilay-on sa braking ug pagdumala sa usa ka dalan sa tingtugnaw nagdepende usab sa disenyo sa suspension ug steering sa usa ka partikular nga modelo sa sakyanan. Ang pagtipas gikan sa sulundon nga kahimtang sa pagsulay ug ang teknikal nga kahimtang sa sistema sa preno dili malikayan. Apan kini, uban sa mga bahin sa suspension ug ang "manibela", adunay dako nga epekto sa aktuwal (ug dili advertising) braking gilay-on, pagdumala ug uban pang mga indicators. Ang lebel sa kahanas sa pagmaneho sa usa ka tag-iya sa awto nga nagtuo sa milagrosong mga kabtangan sa usa o lain nga modelo sa usa ka mahal nga ligid usa usab ka pangutana. Sa praktis, ang tanan sa ibabaw nagpasabot lamang sa usa ka butang: ang pagpangita sa mahal nga mga ligid, ingon nga usa ka garantiya sa kaluwasan sa usa ka tingtugnaw nga dalan, walay kahulogan sa kahulugan.
Sa praktis, kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad ang mga ligid sa iladong mga tatak, apan mas barato. Tagda, ingon nga usa ka pananglitan, usa ka igo nga masa nga dimensyon sa goma - R16-R17. Karon sa kini nga bahin sa merkado, ang pinakabag-o (ug, siyempre, gi-advertise) nga mga modelo sa ligid sa retail nga gasto, sa aberids, mga 5500 ka rubles. Ug ang uban labi na nga nagpakaaron-ingnon nga mga tatak nagpataas sa mga tag sa presyo hangtod sa 6500-7000 nga mga rubles matag ligid. Sa parehas nga oras, sa mga linya sa modelo sa European ug Japanese (wala’y labot ang mga tiggama sa ligid sa Korea ug domestic), nakita namon ang medyo disente nga mga ligid sa tingtugnaw sa mga presyo nga hapit 2500 nga mga rubles. Oo, kini gihimo gikan sa usa ka yano nga goma nga wala’y sulud nga mga lana nga mahigalaon sa kalikopan o malisud nga mga filler. Ug ang pattern sa tread nga naa nila dili kaayo uso. Tungod niini, ang barato nga modelo lagmit nga mawad-an og usa ka magtiayon nga mga metro sa paghunong nga distansya sa mas bag-o ug mas mahal nga modelo ubos sa sulundon nga mga kondisyon sa pagsulay. Ug sa tinuod nga kalibutan, ang usa ka ordinaryo nga drayber sa iyang dili bag-ong sakyanan nga adunay 99,99% nga posibilidad dili gani mobati og dakong kalainan tali sa mahal ug barato nga mga ligid. Gawas lang kung, siyempre, gipasidan-an siya daan nga karon nagsakay siya sa usa ka super-duper (ingon sa giangkon sa ad) nga modelo sa ligid, ug karon sa usa ka mas barato.
