Unsaon pagmaneho nga luwas sa tingtugnaw?

Ang tingtugnaw mao ang panahon sa tuig diin ang mga drayber kinahanglan nga mag-amping pag-ayo samtang nagdrayb. Bisan ang labing luwas nga awto nga adunay labing kaayo nga mga ligid sa tingtugnaw kinahanglan dili makapaluya sa imong sentido komon.

Pangunang mga pangutana

Unsa ang dili angay ipahinumdom sa bisan unsang maayong drayber, bisan pa sa angay nga sublion ang pagkalimot sa adlaw-adlaw nga regimen sa pagmaneho. Siyempre, ang mga ligid sa tingtugnaw mao ang basehan. Nahibal-an sa tanan ang kalainan sa pagmaneho ug ang mga isyu sa kaluwasan nga kauban niini. Ang compound sa goma ug tread sa mga ligid sa tingtugnaw lahi kaayo sa mga ligid sa ting-init. Siguroha nga susihon ang lebel sa fluid sa radiator, sistema sa preno, kondisyon sa baterya, ug kondisyon sa fluid sa washer sa dili pa magmaneho sa tingtugnaw. Samtang ang kadaghanan sa mga lana sa motor angay alang sa tibuok tuig nga pagdrayb, angay nga hunahunaon ang pagbag-o sa lana ngadto sa lana sa tingtugnaw, nga makapasayon ​​sa pagsugod sa makina sa bugnaw nga mga kondisyon. Kini ilabi na nga girekomenda alang sa mga drayber nga nag-park sa ilang sakyanan "sa ilawom sa bukas nga kalangitan". Susiha usab ang gipainit ug na-defroster nga windscreen aron makuha ang yelo ug alisngaw gikan sa windshield ug sa likod nga mga bintana. Ayaw kalimti ang ice scraper ug susihon ang kahimtang sa mga wiper.

Mandatory nga mga ligid sa tingtugnaw

Maayo nga mahibal-an, labi na karon sa mga holiday sa tingtugnaw, kung daghang mga tawo ang moadto sa gawas sa nasud alang sa ilang mga holiday sa tingtugnaw, nga ang mga ligid sa tingtugnaw gikinahanglan sa pipila ka mga nasud sa Europe. – Sa Germany, Czech Republic, Slovakia, Austria, Croatia, Slovenia, Romania, Sweden, Norway, Finland, Lithuania, Latvia ug Estonia, ang mga ligid sa tingtugnaw gikinahanglan sa panahon. Adunay pipila ka mga kalainan sa mga termino sa katumanan sa order sa mga gihisgutan nga mga nasud. Sa laing bahin, sa Spain, France, Switzerland, Italy, Serbia, Montenegro, Bosnia ug Herzegovina, gikinahanglan ang mandatory nga mga ligid sa tingtugnaw sa mga espesyal nga sitwasyon, depende sa aura, mipasabut si Justina Kachor gikan sa Netcar sc. 

Sakto nga distansya

Ang husto nga gilay-on sa sakyanan sa atubangan importante dili lamang sa tingtugnaw. Bisan pa, niining panahona sa tuig kini kinahanglan nga sundon sa labi ka estrikto. Kini nga gilay-on kinahanglan labing menos kaduha. Ang tanan niini aron adunay daghang oras ug luna kutob sa mahimo aron mapahinay o malikayan kini sa oras kung kinahanglan ang usa ka mahait nga pagmaniobra kung ang awto sa among atubangan mag-skid, pananglitan. Kon maigo nato ang sakyanan sa atubangan, makaseguro ta nga dugang sa gasto sa pag-ayo sa nangaguba nga mga sakyanan, kinahanglan pa kitang mobayad og multa.

Sa tingtugnaw, kinahanglan natong usbon ang prinsipyo sa limitado nga pagsalig ngadto sa prinsipyo nga walay pagsalig sa ubang mga tiggamit sa dalan. Dili kita makaseguro kon unsa ang buhaton sa usa ka sakyanan sa unahan o pag-overtake kanato. Ang ingon nga tambag kinahanglan nga hatagan sa serbisyo ug dili palabihon ang imong kaugalingon nga mga kapabilidad. Bisan ang labing kaayo nga drayber nga adunay daghang mga tuig nga "kasinatian sa tingtugnaw" mahimong dili makasagubang sa kahimtang sa usa ka kalit nga pag-skid.

Ug sa katapusan, usa ka yano apan kusgan nga tip kung gusto namon nga makaabut sa among destinasyon nga luwas ug tukma sa oras: biyai ang dalan nga abante, hinumdomi nga hinay ang among pagmaneho sa tingtugnaw. "Ikasubo, ako mismo adunay mga problema niini," midugang ang representante sa NetCar.pl nga nagpahiyom.

Unsaon paghinayhinay?

Ang pagpahunong sa usa ka sakyanan sa danlog nga mga dapit mas lisud kay sa pagpreno sa uga nga dalan. Ang gilay-on sa pagpreno sa usa ka nagyelo o niyebe nga dalan mas taas pa sa pila ka metros kaysa kung nagpreno sa uga nga simento. Kini kinahanglan nga masayran sa mga drayber sa mga sakyanan nga walay ABS. Alang kanila, girekomenda ang impulse braking. Ang pagduso dayon sa pedal sa preno sa usa ka nagyelo nga nawong wala’y mahimo, ug makapasamot pa sa kahimtang: hingpit nga mawala ang kontrol sa awto. Ang sitwasyon medyo lahi sa ibabaw nga natabonan sa luag nga niyebe. Ang kalit nga pagpreno mahimong mas epektibo. Apan pag-amping: dili kanunay posible nga masiguro nga sa ilawom sa usa ka nipis nga layer sa niyebe wala’y layer sa yelo. Kung wala’y epekto sa lock sa ligid kung nagpreno, ablihi kini ug sulayi pagmaneho sa palibot sa babag.

- Ang mga drayber sa mga sakyanan nga adunay ABS, sa usa ka sitwasyon diin sila kinahanglan nga mag-brake nga kusog, kinahanglan nga ipaubos ang brake pedal sa labing madali ug kusog kutob sa mahimo. Salamat sa ABS, ang mga ligid dili maka-lock, mao nga ang braking mahitabo nga walay skidding. Himoa nga sayo ang pagmaniobra sa deceleration. Kini girekomendar - ilabi na alang sa mga drayber sa mga sakyanan nga walay ABS - engine braking, nga mao, pagpugos sa speed pinaagi sa downshifting, kon, siyempre, kini mao ang posible nga, nagpatin-aw sa tag-iya sa NetCar website. Maayo usab, pag-usab - kung mahimo - hinay-hinay matag karon ug unya aron masusi ang pagkadanlog sa nawong.      

delikado nga mga dapit

– Ang labing delikado nga mga dapit sa pagdrayb sa tingtugnaw mao ang mga bungtod ug mga kurba. Ang mga lugar sama sa mga taytayan, interseksyon, suga sa trapiko, ug mga bungtod o hait nga mga kurba mao ang labing kasagaran nga mga lugar nga nahagsa. Sila ang nag-una sa yelo ug nagpabilin nga danlog. Kung nagkaduol na sa usa ka turno, kinahanglan nimo nga hinayhinay ang labi ka sayo kaysa sa ting-init. Dili kami maghinayhinay sa wala’y trabaho, gipakunhod namon ang sayo ug gipili ang husto nga track nga kalmado, nga wala’y kalit nga paglihok sa manibela, gas o pedal sa preno. Human matul-id ang mga ligid, anam-anam namong gipadali, midugang si Justyna Kachor.  

Sa diha nga ang sakyanan skid, kamo kinahanglan nga dili kalisang sa unang dapit, tungod kay kini dili makatabang. Ang pagpindot sa brake pedal kasagarang walay mahimo. Dayon kinahanglan nimo nga buhian ang brake ug ipaubos ang clutch pedal, kasagaran niini nga sitwasyon ang sakyanan mabawi ang kontrol sa manibela.Kon mawad-an ka og kontrol sa atubangan nga ehe, kuhaa una ang imong tiil sa gas. Kung gikinahanglan, mahimo nimo nga hinayhinay nga pug-on ang pedal sa preno nga dili makababag, bisan pa, ang mga ligid. 

Kung adunay pagkawala sa traksyon sa likod nga ehe sa usa ka front-wheel drive nga sakyanan (samtang nagmintinar sa traksyon sa atubangan nga ehe), girekomendar nga magdugang og gamay nga gas aron mabalik ang balanse sa sakyanan. Sa usa ka rear wheel drive vehicle, kuhaa og gamay ang imong tiil sa pedal sa gas hangtod nga mabalik ang traksyon sa sakyanan. Dayon hinayhinay nga mopaspas sa tukma nga tulin.

Sa bisan unsang kaso ayaw paghinayhinay, tungod kay kini makapasamot sa sitwasyon. Naghimo kami usa ka umaabot nga lane, i.e. atong giliko ang manibela sa direksyon diin atong gilabay ang likod sa sakyanan aron ibutang ang mga ligid sa gituyo nga direksyon sa paglihok.

Common sense ug kulang sa bravado

Sa pagsumada sa pangatarungan bahin sa pagmaneho sa tingtugnaw, angay nga hatagan og gibug-aton sa makausa pa nga wala’y sulundon nga mga paagi sa pagmaneho nga luwas. Bisan pa, mahimo namon nga mapauswag ang among seguridad pinaagi sa pagsunod sa pipila ka mga tip. Sa tingtugnaw, kami magmaneho nga mas hinay ug mas intelihente. Kay? Siyempre, walay usa nga mohatag og espesipikong katulin dinhi. Kini usa lamang ka butang nga adunay panahon sa pagmaniobra nga abante, tungod kay ang dili matag-an nga mga sitwasyon kasagaran mahitabo sa danlog nga mga ibabaw. Gihimo namo ang matag maniobra sa luyo sa ligid nga walay kalit nga paglihok, nagmaneho kami sa angay nga gilay-on nga may kalabutan sa sakyanan sa atubangan. Sa pagkanaog sa usa ka bungtod, molihok kita sa usa ka ubos nga gear. Kita sa kasarangan nga paggamit sa accelerator ug brake pedal, ug sa dili pa mosulod sa turno kita mohinay sa sayo pa kay sa naandan. Kung kita adunay higayon, angay nga magpraktis sa mga kondisyon sa tingtugnaw aron makita kung giunsa ang paglihok sa awto kung mag-skidding. Sa luyo sa ligid, naghunahuna kami, gisulayan namon nga matagna ang pamatasan sa ubang mga drayber, ug busa ang pamatasan sa ilang mga awto. Apan, una sa tanan, dili kita mahadlok sa pagdrayb sa tingtugnaw. Human sa tanan, ang pagpraktis naghimo nga perpekto.