Unsaon sa pagbiyahe nga luwas
Ang bakasyon usa ka panahon sa taas nga mga panaw ug daghang oras nga gigugol sa luyo sa ligid. Matag tuig gipalanog sa kapolisan ang alarma uban ang pagsaka sa gidaghanon sa mga aksidente sa trapiko ug mga biktima.
Ang bakasyon usa ka panahon sa taas nga mga panaw ug daghang oras nga gigugol sa luyo sa ligid. Matag tuig gipalanog sa kapolisan ang alarma uban ang pagsaka sa gidaghanon sa mga aksidente sa trapiko ug mga biktima.
Sa miaging tuig, sulod sa tulo ka bulan sa ting-init (Hunyo, Hulyo ug Agosto), 14 ka aksidente ang nahitabo sa mga dalan sa Poland, diin 435 ka tawo ang namatay ug 1 ang naangol. Ang mga magtutudlo sa Renault driving school motambag kanimo kon unsaon pag-andam alang sa imong biyahe ug paglikay sa mga peligrosong sitwasyon sa dalan.
Pag-andam alang sa biyahe
Sa dili pa ang usa ka taas nga panaw, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang teknikal nga kahimtang sa awto. Dugang pa, kinahanglan nimo nga susihon ang presyur sa ligid, ang lebel sa fluid sa washer ug, siyempre, idugang ang gasolina, pahinumdumi ang mga magtutudlo sa Renault driving school. Ang sakyanan kinahanglang dunay first aid kit ug warning triangle, spare wheel, tow rope ug fire extinguisher.
Kon magmalampuson ba ang biyahe nagdepende sa maampingong pagpangandam nga abante. Kung moadto sa gawas sa nasud, ang una nga buhaton mao ang pagpangita kutob sa mahimo bahin sa lugar nga imong adtoan, labi na bahin sa mga kondisyon sa paghunong ug mga numero sa telepono sa emerhensya (labi na ang tabang sa daplin sa dalan). Sa dili pa kita mobiya, kinahanglang magplano ug magsubay kita sa ruta diha sa mapa, magtudlo ug mga dapit nga hunongan ug kapuy-an sa kagabhion, ug maghimog tukmang mga reserbasyon. Angayan nga mahibal-an kung unsang mga dokumento ang kinahanglan namon, mahibal-an ang bahin sa mga toll sa motorway ug mga lagda sa trapiko nga gipatuman sa gibisita nga nasud (gawas sa Poland). Mahimo ka usab nga maghimo daghang mga kopya sa mga nag-unang mga dokumento sa kaso sa pagpangawat o pagkawala (pasaporte, lisensya sa pagmaneho, seguro, sertipiko sa pagparehistro) ug ibutang kini sa lainlaing mga lugar sa imong bagahe, ug magbilin usa ka dugang nga kopya sa awto. Dili nato kalimtan ang bahin sa insurance. Sa mga nasud sa EU, dili na kinahanglan ang green card, apan gikinahanglan sa pipila ka mga nasud nga dili EU. Maayo usab nga susihon kung adunay dugang nga mga premium sa insurance ang gikinahanglan sa nasud nga imong gibisitahan.
Упаковка
Bisan ang pag-apod-apod ug luwas nga pagsiguro sa bagahe nagsiguro sa kaharuhay
ug kaluwasan sa pagmaneho. Ang labing kaayo nga solusyon alang sa pagdala sa mga bagahe mao ang mga rack sa atop, nga dili kaayo makadugang sa pagsukol sa hangin ug dili mabag-o ang pagdumala sa awto. Kinahanglan usab nga hinumdoman nga ang sakyanan "magpahiluna" gamay ubos sa impluwensya sa karga. Sa bumpy nga mga dalan, kinahanglan nga magmaneho ka sa labing gamay nga tulin ug likayan ang mga lim-aw, gipasidan-an sa mga magtutudlo sa eskuylahan sa pagmaneho sa Renault.
Importante nga dili ibutang ang bisan unsa sa ilawom sa lingkuranan sa drayber, ilabi na ang mga botelya, nga makababag sa mga pedal. Importante usab nga walay mga luag nga butang sa sulod sa sakyanan, tungod kay sa panahon sa bug-at nga braking, subay sa prinsipyo sa inertia, sila molupad sa unahan ug ang ilang gibug-aton motaas sa proporsiyon sa gikusgon sa sakyanan. Pananglitan, kung ang usa ka tunga sa litro nga botelya ilabay sa unahan gikan sa likod nga bintana sa panahon sa kusog nga pagpreno gikan sa katulin nga 60 km / h, kini maigo ang tanan sa iyang agianan nga adunay kusog nga labaw sa 30 kg! Kini ang kusog diin ang usa ka 30-kilogram nga bag nahulog sa yuta, nahulog gikan sa taas nga daghang mga andana. Siyempre, sa higayon nga adunay usa ka bangga sa laing naglihok nga sakyanan, kini nga pwersa mahimong sa daghang mga higayon nga mas dako. Mao nga hinungdanon kaayo nga masiguro nga luwas ang imong bagahe.
Molakaw na mi
Daghang mga oras sa pagdrayb makapaluya sa lawas, ang konsentrasyon mikunhod matag gutlo, ug ang likod mas sakit. Hinumdomi nga ang pagpindot sa pedal sa gas makapadali sa atong pag-abot og gamay.
tungod sa kung giunsa kini nagdugang sa peligro sa pagmaneho, labi na sa gabii sa dili pamilyar nga yuta.
Kon kita magdrayb sa walay sulod nga dalan gawas sa siyudad sa gabii, magpabilin nga duol sa sentro sa dalan. Dili nimo mahibal-an kung ang usa ka wala’y suga nga siklista o usa ka pedestrian molukso gikan sa luyo sa usa ka likoanan, gisugyot sa mga coach sa Renault driving school. Kung nagbiyahe, labi na sa gabii, kinahanglan ka nga mohunong bisan sa kanunay. 
matag 2-3 ka oras ug labing menos 15 ka minuto, kanunay nga inubanan sa usa ka oxygenating nga paglakaw sa usa ka luwas ug hayag nga lugar sa gabii - gitambagan sa mga magtutudlo sa Renault driving school.
Kung naa kay breakdown sa usa ka dili pamilyar nga lugar, labing maayo nga tawagan ang tabang sa daplin sa dalan o usa ka tawo nga kaila nimo nga makaguyod kanamo. Paghulat sa naka-lock nga awto nga gimarkahan sa usa ka pasidaan nga triyanggulo hangtod moabut ang tabang.
Ang mga coach sa Renault driving school nagtambag usab sa pagbutang sa salamin nga mas taas og gamay kaysa sa adlaw-adlaw nga kamalaumon nga posisyon. Kini nga positioning nagpasabot nga aron makakita og maayo sa salamin, kinahanglan natong huptan ang hingpit nga tul-id nga posisyon sa tanang panahon. Kini nga posisyon sa pagdrayb makapakunhod sa atong pagduka ug makapugong sa sakit sa likod.
