Pagsulay sa pagsulay Geely FY 11
Gitawag sa kompanya nga Intsik ang bag-ong coupe-like crossover nga Geely FY 11 premium ug dad-on kini sa Russia. Apan dili kini mahitabo hangtod sa 2020 - kini nga modelo wala pa mabaligya bisan sa China. Ang gibanabana nga pagsugod sa presyo tag 150 yuan, o gibana-bana nga $ 19. Apan sa Russia, kinahanglan nimo nga idugang ang paghatud, mga katungdanan sa customs, bayad sa pag-recycle ug mga bayranan sa sertipikasyon - wala’y localization sa produksyon sa Belarus.
Ang makina hatagan usa: usa ka duha ka litro nga T5 (228 HP ug 350 Nm), nga hingpit nga gihimo ni Volvo. Giingon ni Geely nga ang mga taga-Sweden dili malipayon sa mga ingon nga pamahayag, apan wala’y kapadulngan. Gipares kini sa walo ka tulin nga awtomatikong pagbalhin sa Aisin - sama sa mga Mini ug front-wheel drive BMW. Ang FY 11 mao ang una nga awto nga Geely nga gitukod sa platform sa Volvo's CMA. Pananglitan, niini, ang compact crossover XC40 nakabase.
Posible nga masulayan ang kabag-ohan sa China sa usa ka bag-ong lugar sa pagsulay sa lungsod sa Ningbo, ug sa wala pa - aron usab makiglalis bahin sa laraw ug gugma sa mga Intsik alang sa pagkopya sa pangulo sa Geely design studio sa Shanghai, Guy Burgoyne . Ang butang mao nga ang dagway sa kabag-ohan labi ka makapahinumdom sa BMW X6.
Ang usa pa nga tatak nga Intsik, ang Haval, magsugod na usab sa pagbaligya sa parehas nga F7x sa Russia, ug bisan sa una pa, ang Renault Arkana, na-localize sa planta sa Moscow, kinahanglan usab nga mosulod sa merkado, nga gilauman nga mahimong labing malampuson nga magdudula sa C-class. Sa gipangutana kung ngano, sa tanan nga mga paningkamot sa mga tatak nga Intsik sa kinatibuk-an, ug labi na si Geely, ang ingon nga mga sulagma nga nahinabo, si Guy Burgoyne, nga atong kaila gikan sa iyang trabaho sa Volvo, masiguro nga gipasalig nga kung ang mga kompanya naghimo og mga modelo sa usa ka bahin, wala’y daghan. lawak alang sa pagmaniobra. Ang mga katimbangan sa makina mahimo ra nga magkalainlain.
"Ang tanan nga mga kompanya naa sa parehas nga karera alang sa kung unsa ang gihigugma sa mga kostumer, ug kaming tanan naglakaw sa parehas nga agianan," gipatin-aw sa tigdisenyo. - Kung gusto nimo maghimo usa ka coupe-crossover, kung ingon ana ang una nga mga parameter parehas ra: dili mabag-o sa mga inhinyero ang mga balaod sa kinaiyahan. Kuhaa ang mga coupe nga gihimo sa Mercedes ug BMW: ang mga pagkalainlain gamay kaayo, ang pangutana pila ra ka sentimo. Ug ang tanan nga naghimo sa usa ka coupe-SUV moabut sa parehas nga butang: ang mga tawo dili gusto nga ang mga awto labing taas, dili nila gusto nga kini labi ka bug-at. Kini nahimo nga ang mga katimbangan mas daghan o dili kaayo magkaparehas. Ug pagkahuman magamit ra namon ang mga pamaagi sa paglaraw aron ang sakyanan lig-on, muskular, apan dili bug-at. Ang mga regulasyon sa Batasan, lakip ang mga kinahanglanon sa kahilwasan, nagpahamtang sa ilang kaugalingon nga mga pagdili. "
Ang mga limitasyon alang sa imahinasyon sa mga tigdesinyo nagduhaduha gihapon, apan lisud nga makiglalis sa kamatuoran nga ang modelo tan-awon nga lab-as. Balansehon nga katimbangan, lapad nga mga arko sa ligid, hayag, apan sa parehas nga oras gipugngan ang mga elemento sa chrome - Ang Geely FY 11 dili gyud ingon sa Intsik. Bisan pa lisud nga mawala ang hunahuna nga nakita na naton tanan kini bisan diin.
Gitanyag sa pagsulay ang usa ka top-end nga bersyon nga adunay all-wheel drive, usa ka sulud sa panit nga adunay pula nga pagtahi ug usa ka dako nga touchscreen nga gibutang sa drayber. Ang rektanggulo nga porma sa monitor gipili nga gikonsidera ang mga panginahanglanon sa domestic market. Daghang mga Intsik ang gusto nga motan-aw og mga sine o video sa mga jam sa trapiko, ug sa kini nga format labi ka dali buhaton kini, gipatin-aw ni Geely. Ang mga coatings ug trim sa kabin adunay de-kalidad nga kalidad: ang panit humok, adunay daghang mga kombenyente nga mga compartment sa sentro nga tunel, lakip ang usa ka tag-iya sa kopa nga de kuryente. Ang kisame nahuman sa Alcantara, ang manibela mao ang adjust sa kataas, komportable ang mga lingkoranan sa kuryente. Adunay usa ka wireless charger nga magamit sa iPhone ug Android, ang sistema sa speaker gikan sa Bose.
Ang usa ka makapaikag nga bahin sa laraw mao ang usa ka nipis nga linya sa kahayag sa tanan nga mga pultahan. Tingali mahimo nimo mapili ang kolor niini, apan tungod kay ang tanan nga mga setting magamit ra sa Chinese, dili dali ang pagpangita usa ka kasagarang sinultian sa FY 11. Adunay usa ka minimum nga pisikal nga mga buton sa awto: ang tanan nga mga punoan nga kalihokan mahimo nga makontrol pinaagi sa touchscreen. Adunay ra mga pipila ka mga buton sa wala sa manibela - usa sa mga niini ang nagtugot kanimo nga magkuha mga litrato sa kung unsa ang nahitabo sa atubangan sa awto. Sa tuo nga kilid sa tunnel adunay usa ka buton alang sa pag-on sa usa ka 360-degree nga video camera ug usa ka butones alang sa pagpaaktibo sa awtomatikong sistema sa pag-parking.
Ang mga paagi sa paglihok mahimong mapili gamit ang hugasan: "kahupayan", "eco", "isport", "niyebe" ug "bug-at nga niyebe". Sa nag-una nga bersyon, nagtanyag sila daghang mga katabang: adaptive cruise control, nga nagsubay sa mga awto sa atubang, naghinayhinay ug pagkuha sa tulin, nahibal-an usab sa awto kung unsaon sundon ang mga marka ug magmaneho kung ang drayber nalinga. Adunay usa ka emergency braking system, ingon man mga katabang nga nagpasidaan sa katalagman sa mga blind spot ug hapit molapas sa speed limit. Gihatag alang sa Geely FY 11 ug pagpugong sa boses: samtang lisud mahibal-an kung giunsa ang katabang sa pagsagubang sa sinultian sa Rusya, apan ang mga Intsik nakasabut ug nagpatuman sa labing yano nga mga mando.
Samtang gipakita sa magtutudlo ang agianan, nakalingkod ako sa likud sa kompanya nga duha pa ka mga kauban. Ang tunga nga pasahero dili kaayo komportable, dugang pa, kinahanglan niya nga motabang aron ma-lock ang seat belt. Kung ang aberids nga pasahero mubu, unya silang tulo sa likud nga bahin maagwanta pa usab. Apan ang labing hinungdanon, ang mga Intsik sa ilang mga pagsulay sa katapusan nagsugod na nga tugutan ang pagmaneho. Sa track, nakaya namon ang pagpadali sa awto hangtod sa 130 km / h - ang mga taas nga tul-id nga linya sirado pa. Ang overclocking dali sa FY11, apan adunay mga pangutana bahin sa soundproofing sa mga arko ug sa salog.
Ingon kadugangan, ang makina mismo kusog nga nagdagan ug nagngulob bisan sa katulin nga katulin, nga makadaot lang sa panan-aw. Inubanan sa emergency braking, usahay ingon nga nagmaneho kami nga adunay bukas nga mga bintana. Ang mga setting sa manobela dili sporty ug hait, ug sa katulin sa syudad ang kulang sa manubela kulang sa sulud sa kasayuran. Gusto sa FY11 nga dugangan ang dugang nga sportiness sa mga setting - samtang ingon nga sa sulud ug gawas mas mamatikdan nga labi kaayo sa lakaw.
Sa paglista sa mga kakompetensya, ang mga Intsik, sama sa kanunay, bongga. Giingon ni Geely nga sa tibuuk kalibutan ug merkado sa Rusya sa paglansad sa kini nga modelo, gusto nila nga pug-on dili ra ang Volkswagen Tiguan, apan ang Japanese usab: Mazda CX-5 ug Toyota RAV-4. Gipakita usab sa mga Intsik nga ang mga pumapalit nga giisip ang BMW X6 mahimong interesado sa ilang sugyot.
