Giunsa ang dali ug epektibo nga pagwagtang sa pagtuktok sa balbula
Ang disenyo sa bisan unsang modernong makina dili mahunahuna nga walay paggamit sa hydraulic valve compensators, nga naghimo sa operasyon niini dili lamang nga mas episyente, apan mas hilom usab. Apan usahay ang mga gimbuhaton niini nga mga node gilapas. Unsa ang buhaton sa ingon nga sitwasyon, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
Alang sa tukma nga operasyon sa motor ug sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, hinungdanon kaayo nga mahatagan ang ingon nga siklo sa paglihok sa matag balbula aron kini magbukas ug magsira sa husto nga oras. Sa tinuud, ang clearance tali sa camshaft ug ang balbula mismo kinahanglan nga mapakunhod ngadto sa zero. Ang pagkunhod sa gintang naghatag daghang mga puntos sa kadaugan, lakip, pananglitan, usa ka pagtaas sa gahum, pagkunhod sa konsumo sa gasolina, ug pagkunhod sa kasaba. Kini nga mga bentaha tukma nga gihatag sa mga hydraulic lifters. Kini nga mga espesyal nga yunit sa timing naggamit sa hydraulic pressure sa lana sa makina nga nahimo sa sistema sa lubrication aron masira ang mga kal-ang tali sa mga balbula ug sa camshaft. Sa modernong mga makina, ang mga hydraulic compensator layo sa kanunay nga gigamit; sa labing abante nga mga makina dili kini. Apan sa mga mass motor, kasagaran sila anaa.
Ang prinsipyo sa ilang operasyon yano - ang matag hydraulic compensator adunay usa ka lawak sa sulod, diin ang lana mosulod ubos sa presyur sa bomba. Gipugos niini ang mini-piston, nga makapamenos sa gintang tali sa balbula ug sa pusher. Kini daw yano, apan, ingon sa ilang giingon, adunay mga nuances ... Ang problema mao nga ang mga agianan diin ang lana nagalihok sa hydraulic lifters nipis kaayo. Ug kung bisan ang pinakagamay nga mga partikulo sa hugaw makasulod kanila, nan ang paglihok sa agos sa lana sa sulod sa hydraulic compensator mabalda, ug kini mahimong dili molihok. Ingon usa ka sangputanan, adunay mga kal-ang tali sa mga balbula ug mga pusher, nga sa katapusan naghagit sa pagtaas sa pagsul-ob sa mga bahin sa tibuuk nga grupo sa balbula. Ug kini nagdala na sa usa ka bug-os nga lain-laing mga problema: ang dagway sa usa ka kinaiya nga pagtuktok, usa ka pagkunhod sa gahum sa makina, usa ka pagkadaot sa iyang kalikopan nga pasundayag, ug usa ka mahait nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Aron mapapas ang ingon nga "pagpanuktok", kanunay nga gikinahanglan ang bahin nga pag-disassemble sa motor ug pag-adjust sa mga kal-ang, ug kini puno sa taas nga gasto. Apan, adunay laing solusyon sa problema. Kini nga pamaagi, nga nagtugot sa pagpasig-uli sa hydraulic compensators nga walay bisan unsa nga disassembly sa makina, gipaila-ila sa mga espesyalista sa German nga kompanya Liqui Moly, nga nagpalambo sa Hydro Stossel Additiv additive. Ang ideya nga ilang gisugyot nahimo nga dili lamang yano sa pagpatuman niini, apan epektibo usab.
Ang nag-unang kahulogan niini anaa sa in-place express nga paglimpyo sa mga oil channel sa hydraulic lifters. Igo na ang pagtangtang sa hugaw gikan sa mga kanal - ug ang tanan nga mga gimbuhaton gipahiuli. Ingon niini kung giunsa ang pagtrabaho sa Hydro Stossel Additiv additive, nga kinahanglan idugang sa lana sa makina sa una nga pagtuktok sa mga hydraulic lifter. Ang usa ka espesyal nga pormulasyon nagtugot sa tambal nga anam-anam nga limpyohan bisan ang labing nipis nga mga kanal sa sistema sa lubrication, nga nag-normalize sa suplay sa lana sa makina sa tanan nga hinungdanon nga mga yunit sa oras. Tungod niini, ang hydraulic lifters nagsugod sa pag-lubricate ug normal nga paglihok. Ang pagpraktis sa paggamit sa produkto nagpakita nga ang epekto nagpakita sa iyang kaugalingon pagkahuman sa 300-500 km nga pagdagan pagkahuman sa pagpuno sa tambal, ug sa sunod nga pagbag-o sa lana dili kinahanglan nga "bag-ohon" ang additive.
Pinaagi sa dalan, sa modernong mga makina sa sakyanan adunay daghang uban pang mga node nga adunay parehas nga mga problema. Kini, pananglitan, mga hydraulic chain tensioners o, ingnon ta, timing control systems, ug uban pa. Kini nahimo nga ang Hydro Stossel Additiv additive makahimo sa paglimpyo niini nga mga mekanismo gikan sa kontaminasyon ug pagpasig-uli sa ilang performance. Ug alang niini kinahanglan nimo nga pun-on ang makina sa produkto sa tukma sa panahon nga paagi. Ang praktis sa serbisyo nagpakita nga ang 300 ml nga additive labaw pa sa igo aron maproseso ang sistema sa lubrication, diin ang gidaghanon sa lana nga gigamit dili molapas sa unom ka litro. Dugang pa, sumala sa mga eksperto, kini nga komposisyon mahimong malampuson nga gigamit sa mga makina nga adunay usa ka turbocharger ug usa ka catalyst. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga produkto sa Liqui Moly gihimo sa Alemanya.
Diha sa Mga Katungod sa Pagdukiduki
